Tardará el cambio al marbete digital
La secretaria del DTOP admite que el trámite se extenderá más de lo previsto debido a la distribución de pegatinas tradicionales a principios de año
La transición al marbete digital demorará un poco más de lo previsto por el Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP) debido a que, a principios de año, los concesionarios de autos distribuyeron unas 150,000 pegatinas tradicionales –con las que ya contaban– a medida que hacían sus ventas, reveló la secretaria Eileen Vélez Vega.
“Tenemos como 150,000 pegatinas que todavía están en la carretera porque, cuando se hace la transición a marbete digital, ya los concesionarios tenían pegatinas. Ahora, tienen que ajustar su inventario”, dijo durante una entrevista en las oficinas del DTOP, en Minillas.
Estimó que la transición, probablemente, ahora se extenderá hasta diciembre. Inicialmente, el DTOP había informado que el trámite duraría hasta agosto.
Detalló que, hasta el momento, 1.2 millones de vehículos –de un universo de 2.8 millones– ya cuentan con el marbete digital. La cifra es la que la agencia esperaba tener para esta fecha, a siete meses de que diera comienzo el marbete digital.
En agosto pasado, Vélez Vega y el gobernador Pedro Pierluisi anunciaron que, a partir de septiembre, comenzarían a eliminar las pegatinas en los vehículos para ser sustituidas por marbetes digitales. Para ello, el primer paso era inspeccionar el vehículo y registrar el sello de peaje (AutoExpreso), que equivale al nuevo marbete.
Vélez Vega se mostró satisfecha con la forma en que el proceso ha transcurrido, aunque reconoció que han confrontado “retos”.
“La mayoría de esos retos han sido las personas que tenían que transferir o cambiar el sello antiguo de Autoexpreso a un sello nuevo de marbete digital, que es el larguito. Ahí, es donde hemos tenido un poco más de reto, y ahí es donde las personas no podían registrar ese sello en AutoExpreso móvil, en la aplicación”, explicó, al asegurar que corrigieron el error con la asistencia del Puerto Rico Innovation and Technology Service.
Otra duda, añadió, era con aquellos conductores que no tenían un sello nuevo y no sabían dónde conseguirlo o qué pasaba con el balance en AutoExpreso.
Previamente, la secretaria ha aclarado que hay sellos de AutoExpreso que no son elegibles para el marbete digital. Por ende, deben cambiarse por uno nuevo porque son de “tecnología antigua”. Ha dicho, además, que la aplicación Cesco Digital le dejará saber al conductor si su sello es elegible o no. Si, en efecto, es un sello viejo, el conductor debe darlo de baja y adquirir uno nuevo al momento de renovar su marbete para hacer la transición a uno digital. Todos los conductores tienen cuenta en Cesco Digital, siempre y cuando tengan una licencia de conducir emitida por la agencia.
En el caso de los adultos mayores, indicó, han sido asistidos en los centros de inspección. De hecho, más del 85% de los marbetes se renuevan en los centros de inspección, destacó.
Cuestionada sobre la imposibilidad de renovar marbetes, lo que ocurrió en septiembre y febrero, Vélez Vega dijo que no fue responsabilidad del DTOP, aunque reconoció que les impacta. Explicó que el sistema operativo de los centros de inspección dejó de funcionar.
“Tenemos como 150,000 pegatinas que todavía están en la carretera porque, cuando se hace la transición a marbete digital, ya los concesionarios tenían pegatinas” EILEEN VÉLEZ VEGA SECRETARIA DEL DTOP
ANTES ERA MÁS “FÁCIL”
En cuanto a la Policía –que sería dotada con lectores ópticos que, al colocarlos sobre el sello de peaje, proveen la información actualizada para arrojar si se renovó o no el marbete–, Elvis Zeno, director auxiliar del Negociado de Patrullas de Carreteras, aseguró que ya tienen los instrumentos. Específicamente, indicó que cuentan con 547 lectores ópticos y máquinas para dar boletos.
“Pero, adicional, las unidades motorizadas a nivel de todo Puerto Rico ya los tienen. Otra alternativa que tenemos para detectar si no tiene marbete es a través del Centro de Mando. Envías la tablilla y ellos me dicen por radio. Nos suministran toda la información”, agregó Zeno.
Reconoció, sin embargo, que la pegatina en el parabrisas de los vehículos de motor les facilitaba a los policías saber si se infringía la ley o no. “Antes, a simple vista, el color o la perforación en el mes, la gente lo podía identificar, hasta detenido el vehículo se sabía si estaba en ley o no. Ahora, tienes que usar un instrumento”, explicó.