Volvo S60
Volvo este încă o marcă suedeză, în ciuda faptului că este deținută de chinezii de la Geely. Noul S60 este făcut în SUA, iar asta nu schimbă cu nimic ceea ce este și ce ar trebui să fie această mașină.
SĂ FIE CLAR: noul S60 este cât se poate de suedez și de Volvo. Dacă intri pe internet să te documentezi, vei găsi fel și fel de comentarii, iar mulți vor spune că nu mai e ce a fost și că e mașină chinezească. Dar nu are nicio treabă cu realitatea. Am mers și cu cele două generații precedente de S60, iar acest
model se simte ca o evoluție naturală a acelora și este în continuare suedez, deș i este fă cut î n SUA. Cine ar fi crezut? Locul în care se află fabrica nu mai contează de mult. Standardele sunt standarde, iar Volvo are un obicei mai vechi de a merge puțin peste ceea ce te aștepți ca să livreze o mașină peste medie. E adevărat, parcă s-au ferit să fie pe primul loc la altceva în afară de siguranță, dar reușesc să facă exact ce fac și rivalii în toate aspectele și să fie mereu peste media segmentului la toate capitolele. Asta e partea interesantă pentru mine la Volvo. Nu sar mereu pe primul loc la un anume lucru și să lase altele la un nivel mediu, ci am senzația că sunt peste medie pe linie. Finisajele de la bord sunt de calitate, spațiul este și el mai mult decât adecvat, iar lucrurile sunt altfel la bord, dar le prinzi logica destul de rapid. Și dacă și cumperi mașina și nu ești ca noi, doar un șofer temporar, va deveni o extensie a ta după câteva zile de posesie. Știați că S60 are încă de la echiparea standard pornirea de la distanță printr-o aplicație de smartphone? Mărturisesc: eu nu știam. I-am și întrebat: ați comunicat asta vreodată? Nu, mi-au răspuns ei, pentru că s-au concentrat pe alte lucruri. În mod normal, un asemenea detaliu îl vei plăti scump la achiziție sau la fel de scump după, sub forma unui sistem aftermarket. Acest S60 are cea mai sportivă direcție pusă vreodată pe un Volvo fără sigla Polestar. Nu va fi campioana segmentului, cum nu este nici suspensia, dar sunt peste medie amândouă. Deci avem o mașină cu o anume veleitate sportivă uș or neașteptată, dar fără să exagereze cu acest aspect. Mai mult decât atât, nu
„Avem o mașină cu o anume veleitate sportivă ușor neașteptată.“
se pierde nimic în materie de confort. Ceea ce contează mai mult în 99% din timp, să fim serioși. Iar noi spunem asta după ce am mers cu o mașină de test cu jante de 20 de inchi. Nu putem să vă recomandăm să cumpărați jante atât de mari, sunt exagerate, dar încă nu a fost compromis confortul nici cu ele. Au de ce să se teamă cei trei producători premium din Germania? Desigur! Pentru clienții care vor ceva altfel, dar cu nimic mai prejos, Volvo a făcut noul S60 și are o gamă întreagă la dispoziție. E loc pe piață pentru toată lumea, iar poziția celor de la Volvo nu este în pericol. Salutăm cu căldură prezența unui buton clasic de volum în compania noului ecran tactil care se ocupă de unitatea multimedia. Fix asemenea detalii contează mult și unii le ignoră. Apropo de detalii, s i s temu l audio Bowers&Wilkins te va face să stai în mașină în parcare să aștepți să se termine melodia pe care o ascultai. Este atât de bun, da! Deci iată că se poate și altfel, iar răspunsul este favorabil!
Salutăm din nou stilul Volvo de a face lucrurile. Este altfel, dar deloc greșit. Odată ce înțelegi mentalitatea din spatele acestei mașini, s-ar putea să te îndrăgostești. Și nici nu vei plânge după diesel. Nu prea tare, cel puțin. Au și hibrid, apropo. CALIFICATIV HHHH$