Audi A4 Avant facelift
Putem să spunem așa după primul contact cu faceliftul seriei Audi A4. La partea tehnică nu s-a intervenit.
DACĂ AUDI A4 AR FI un actor de cinema, atunci s-ar prezenta cumva în genul lui Sean Bean: personalitate bine evidențiată, aptitudini dramatice considerabile, dar o anume simplitate la nivelul charismei – ceea ce ar putea explica de ce nu l-am văzut în prea multe roluri emblematice care, altfel, ar fi fost potrivite imaginii sale. Oricum, Audi A4 este vedeta de fond a teatrului celor patru cercuri din Ingolstadt: fiecare cel de-al cincilea Audi vândut în lume este un A4. Anul trecut au fost comercializate 345.000 de exemplare. Pentru a se asigura că evoluț ia carierei lui A4 va continua în manieră
pozitivă,
Audi a operat asupra sa un facelift. În condițiile respective, aproximativ 30% dintre componentele mașinii sunt acum noi. S-a acordat o atenție deosebită calității și detaliilor finisării interioare. Pe dinafară, modifică rile aduse designului sunt semnificative. Ce e nou acolo: farurile cu surse LED, masca frontală cromată (mai joasă și mai lată), muchiile evidențiate ale caroseriei, bagheta cromată din spate și gurile de evacuare aplatizate. Categoric, nu a fost un facelift ieftin! Toate acestea ne fac să ne așteptăm la un dinamism serios din partea lui A4.
Deși modernizat, designul interior arată familiar. Dacă s-ar fi intervenit și aici la fel de mult ca la exterior, bugetul faceliftului ar fi urcat, probabil, prea mult. Ca urmare, se fac observate un upgrade al sistemului de infotainment, adus astfel la nivelul celor mai avansate realizări disponibile la Audi. Prin facilităț ile de tip „Function on Demand“, clientul poate să cumpere și să adauge aplicații disponibile prin programul myAudi. Touchscreen-ul cu di
agonala de 10,1 inchi este nou, iar comutatorul rotativ, situat până acum între scaune, a dispărut. Imaginile oferite de monitor sunt extrem de clare, iar poziționarea acestuia – dominantă, în contextul planșei de bord – nu lasă loc de comentarii.
La drum, nu s-a observat nimic surprinzător. Chiar așa. Finețea superioară în funcționarea suspensiei, direcț iei ș i transmisiei a atins, în sfrârșit, cele mai înalte așteptări legate de pretențiile Audi. În niciun caz nu se poate spune că seria de clasă medie a mărcii își arată, pe undeva, vârsta conceptuală inițială. A4 este în plină formă. Vorba aceea că nu poți să înveți un câine bătrân să facă figuri noi nu-și găsește niciun fel de relevanță aici. Faptele sunt verificate și clare: A4 merge și se comportă conform celor mai actuale exigențe.
În mod special, versiunea Avant 35 TDI de 163 CP se potrivește foarte bine cu experiența tipică Audi. Silențioasă, rapidă, economică, mașina mai oferă și o latură practică bine studiată pe lângă amprenta premium. Un singur detaliu este oarecum distonant: viteza maximă de 223 km/h este atinsă numai cu pneuri cu caracter sportiv. Cele cu rezistență redusă la înaintare (cazul de față) permit rularea cu maximum 210 km/h.
De dragul optimizării emisiilor poluante a fost integrat și sistemul mildhybrid calibrat pe tensiunea de 12 V: implicarea unui starter-generator antrenat prin curea favorizează bilanțul energetic al mașinii pe plaja dintre 55 și 160 km/h. A4 poate să înainteze în regim de croazieră „sailing”, cu motorul termic oprit. Astfel se poate face o economie de 0,3 l/100 km. E cineva impresionat? Mult mai impresionantă este ambianța de călătorie relaxantă. Parcă exagerat de relaxantă.
Cine preferă să se dezmorțească, se poate orienta către versiunea S4 TDI de 347 CP. În privința sa, notăm că se manifestă acea impulsivitate definitorie pentru diferența dintre un actor foarte bun și un adevărat star.
Un facelift care vine ca o cămașă nouă pentru A4. Calitatea și prestațiile sale sunt mai bine puse în valoare prin noul design și prin perfecționări tehnice discrete. Cine vrea mai mult de atât, să încerce varianta S4 TDI. CALIFICATIV HHHHI