Simplă, dar și bună?
Prețurile afișate pentru Skoda Rapid în variante diesel sunt atractive. Să vedem dacă investiția, într-adevăr, merită.
CREDEAI CĂ ȘTII ce poate să însemne „dotare de bază” în anul 2015? Mai gândește-te! Colegii noștri din Germania au avut o experiență neaș teptată cu această Skoda Rapid veche de 4 ani. Temperatura de afară era de 35oC la umbră. Deschizi portiera, cu intenția de a lua loc la bord și a porni. Ambianța este ceva de agonie, așa că dai drumul la aerul condiționat. Dacă există, pentru că această mașină nu are nici un fel de aer condiționat. Ca urmare, s-a transpirat din greu pentru realizarea acestui articol. Dincolo de toate, automobilul nu a lăsat o impresie proastă, în pofida unei echipări spartane și a unor materiale plastice de finisare cu caracter elementar (până și clanțele interioare ale portierelor sunt dintr-un plastic negru ordinar). Să nu pierdem din vedere că seria Skoda Rapid a fost inventată de grupul VW pentru a contracara ofensiva Dacia Logan/Sandero. N-a mers.
Nu numai mașina este literalmente fierbinte, ci și prețul său. Anunțul ne pune în vedere că se cer mai puț in de 6.000 de euro pentru o mașină care, nouă, a costat ceva de genul a
15.000 de euro.
Nu- i ră u deloc: mașina ș tim că e bună, iar banii sunt relativ puțini!
Se cheamă Rapid, dar nu este un vehicul tratat rapid, în sensul de superficial al termenului. În privința dimensionării interiorului, nu prea are concurenți. Realizarea unui habitaclu atât de spațios a fost posibilă deoarece ampatamentul măsoară 2,60 m, fiind compatibil cu cel al modelelor superioare, din clasa compactă. Portbagajul este, de asemenea, neobișnuit de mare pentru respectivul segment de piață. Versiunea de caroserie Spaceback (prezentată aici) oferă un volum util cuprins între 550 și 1490 de litri. Modelul succesor, Skoda Scala
(caroserie hatchback tipică), nu se poate mândri cu un astfel de spațiu pentru bagaje.
Ajungem la motorizare: sub capotă se află un diesel de școală mai veche, oarecum zgomotos. Însă care nu dă niciun semn de efort când pune în mișcare mașina de 1,2 tone. Consumul propulsorului 1.6 TDI este dintre cele mai reduse posibile: aproximativ 4,0 l/100 km. Pe de altă parte, acest tip de motor (EA189) este unul dintre cele trecute pe lista neagră a emisiilor de noxe.