Electrificarea la Ford
Pe scurt: Ford Mustang Mach-E are rol de vârf de lance în ofensiva mărcii pe teritoriul electromobilității. Altceva ce mai vine?
GLORIA DE ODINIOARĂ a Detroitului, ca referință mondială a unei industrii auto în plin avânt, a pălit și nu dă semne că ar mai putea ajunge vreodată la același nivel. Ce-i drept, și domeniul auto s-a schimbat de-a lungul anilor. Dintre toți „cei trei mari” din Detroit, numai Ford și-a pus deja în mișcare o ofensivă coerentă pe tema electromobilității. Faptul a fost posibil și în virtutea unei realmente solide poziții a mărcii Ford pe piețele „overseas” și în Europa, în mod special.
Evenimentul Go Electric, desfășurat recent la Londra și semnat Ford de la cap la coadă a oferit o imagine clar definită asupra intențiilor producătorului de origine americană. În primul rând, avem un obiect cu formă de SUV-coupé numit Mustang Mach-E, care va reprezenta interesele Ford în ochii clientelei doritoare de vehicule familiale electrice pretențioase. Apoi, pentru 2020, gama Ford (vorbim despre 16 modele) a fost îmbogățită la toate nivelurile cu variante care dispun de propulsii de tip hibrid, mild-hybrid și plug-in hybrid. Inclusiv SUV-ul din segmentul compact inferior, Puma, fabricat în uzina de la Craiova, dispune de un grup motopropulsor mild-hybrid. Nu sunt excluse nici vehiculele comerciale Transit și Tourneo, singurul care face notă aparte de această orientare fiind pickup-ul Ranger. Remarcabil efort tehnic din partea celor de la Ford, parțial favorizat de adoptarea tehnologiei ISG (Integrated Starter-Generator - relativ simplă, necostisitoare și sesizabil eficientă), la nu mai puțin de șase serii de vehicule: Fiesta, Focus, Kuga, Puma, Transit și Tourneo.
Miezul tare al evenimentului Go Electric a fost, bineînțeles, debarcarea în premieră pe teritoriul britanic a lui Mustang Mach-E. Ghinion dacă prin gândul celor de la marketing a trecut vreo idee că debutul din Marea Britanie va facilita adoptarea mașinii de către europeni - britanicii tocmai au avut grijă să se tragă deoparte politic și economic de Uniunea Europeană. În fine, măcar din punctul de vedere strict mediatic, ei și-au atins scopul.
Ford Mustang Mach-E va fi un jucător important pe piața automobilelor familiale cu propulsie electrică. Dincolo de forma „trendy” de SUV-coupé – altfel, marcată de compromisurile funcționale deja cunoscute ale genului (vizibilitatea spre spate și volumul util maxim sunt afectate) – găsim un vehicul care oferă un spațiu generos pentru pasageri și, asemenea obiceiului încetățenit la Tesla, două portbagaje: unul în față și altul în spate. Pachetul de baterii litiu-ion standard are capacitatea de 75,7 kWh.
Atacul electric al mărcii Ford va fi de foarte mare anvergură. Mustang Mach-E este vectorul de imagine.
Specificațiile disponibile în prezent ne spun că Mustang Mach-E poate să dispună de tracțiune spate sau integrală. În versiunea de 337 CP (cuplu de 565 Nm, tracțiune AWD), ar fi deja capabil să accelereze de la 0 la 60 mph mai rapid ca versiunea de bază a seriei Porsche Macan. Tracțiunea AWD nu constă dintr-o formă oarecare de transmisie integrală, ci din prezența câte unui motor electric la punțile din față și din spate – soluție simplă constructiv, complexă ca gestiune a funcționării, dar cu masă, totuși, decentă. La vârful ofertei se va afla o variantă GT Performance Edition, aceasta va dispune de 459 CP și un cuplu de 830 Nm. Autonomia (teoretic) supremă o va avea varianta dotată numai cu tracțiune spate și baterie „extra-range” (98,8 kWh): 600 km.
Principalii concurenți ai lui Ford Mustang Mach-E ar fi Tesla Model X și Jaguar I-Pace. În America se vorbește despre un preț de bază de 43.895 de dolari - avantajos, pentru o mașină relativ mare. În aceste condiții, bonusurile acordate pentru cumpărarea de vehicule electrice sunt binevenite pentru a spori atractivitatea ofertei.