Comparativ clasa mică
Tehnica modernă pe care mizează Peugeot 208 și Renault Clio înfruntă concurența germană și asiatică. Prin ce argumente, mai precis?
SIMPATICĂ, MAȘINICA ASTA! De-a lungul generațiilor care au dus la apariția actualului Peugeot 208, mașinile de clasă mică ale mărcii s-au făcut remarcate prin design și au contribuit la crearea unei imagini de reper pentru seria respectivă în peisajul auto internațional. Originalitatea stilistică a fost întotdeauna pusă la loc de cinste, indiferent cât de elaborată a fost partea tehnică. La noul Peugeot 208, ponderea identității în pachetul de atuuri al mașinii rămâne importantă, iar argumentele tehnicii avansate și ale unui concept de ansamblu bine armonizat vin în completare. Sistemele de asistare a conducerii abundă. Cât despre cockpitul digital și sistemul multimedia, acestea sunt cât se poate de moderne.
Se detașează 208 atât de clar pe fondul celorlalte oferte? Nu neapărat. Renault Clio este o altă realizare recentă care și-a făcut incisiv intrarea în segmentul automobilelor cu lungime de aproximativ 4 m. Iar motivele pentru care este tentant sunt cam aceleași:
identitate și integrarea fără rețineri a tehnicii avansate. O atitudine îndrăzneață, cu alte cuvinte, care se manifestă prin farmec modern și maniere șic. Testul comparativ efectuat de AUTO BILD și transpus în paginile următoare va arăta dacă avem de-a face într-adevăr cu mașini proeminente.
Caracterul practic și utilizarea cotidiană plăcută sunt abilitățile marcante ale lui VW Polo. Pe de altă parte, Hyundai i20 iese în evidență prin simplitatea cu care îndeplinește toate necesitățile ținând de specificul unui mic vehicul familial și prin condițiile de garanție atrăgătoare – indiferent de clasă, nu vezi prea multe oferte comparabile la acest capitol. Ne-am fi așteptat ca francezii să pluseze și ei pe tema garanției cu noile modele, ceea ce nu s-a întâmplat. Ce-i drept, Peugeot și Renault au depășit de mult faza carențelor de fiabilitate sau calitate manifestate, iar criteriul garanției a mai scăzut în importanță.
Există umbre asupra tabloului general? Da, prețurile. Dacă, în clasa mică, vrei o mașină performantă (cum sunt exemplele de față, ale căror motorizări ating până la 130 CP) și care să fie bine dotată, constați că nu ai șanse să obții satisfacție la mai puțin de 20.000 de euro. Iar prețurile de bază sunt deja măricele.
Bineînțeles, motorizările mai economice și care nu corespund întrutotul unei utilizări polivalente, urbane și extraurbane, sunt ceva mai ieftine. Renunțarea la opțiunea sistemului de navigație și a cutiilor de viteze automate ar ajuta, de asemenea, la configurarea unei mașini mai ieftine. Pe de altă parte, mașina este un lucru pe care îl utilizezi pe termen relativ lung și ideea de a resimți niște lipsuri în prestațiile sale este de natură să te facă să preferi un efort financiar mai mare la achiziție decât un regret ulterior, când ai de făcut drumuri lungi sau de suportat limitele conectivității. În virtutea orientării menționate, în test au fost implicate automobile cu niveluri ridicate de dotare. Un lucru este cert: francezii și-au calibrat bine ofensiva, evitând o suprapunere directă cu caracterul mașinilor germane și asiatice.
Peugeot și Renault au știut cum să producă noi generații de automobile atractive. Cum se prezintă ele, în esență?