Competitorii din acest segment:

BMW 225xe Active Tourer

Cu un preț apropiat de 220i, versiunea 225xe care are un motor electric la puntea spate oferă autonomii reale de aproape 40 de km și o dinamică excelentă. Motorul electric confiscă 68 litri din portbagaj, iar masa mai mare cu 230 kg o face mai puțin incisivă. În 2021 va primi un succesor.

Putere: 224 CP

Preț: de la 37.247 euro

Mercedes-benz A 250 e Hatch/sedan

Cel mai nou sistem plug-in al companiei propulsează toate modelele compacte Mercedes-benz. Este singurul sistem din gama nemților care suportă încărcare la curent continuu: priza de 24 kw încarcă bateria până la 80% în 25 de minute! Mai mult, bateria este neobișnuit de mare (15,6 kwh), deci promite o autonomie electrică pe măsură.

Putere: 218 CP

Preț: de la 39.150 euro

Renault Captur E-tech Plug-in

Probabil cel mai complex sistem de propulsie din segment alătură două motoare electrice, de 34, respectiv 67 CP, unui motor aspirat pe benzină, de 91 CP. Cutia de viteze căreia i-au fost atribuite 160 de brevete, provine din Formula 1 și nu are nici ambreiaj, nici convertizor de cuplu, ci 4 trepte pentru motorul termic și 2 pentru cel electric. În primul test, autonomia electrică urbană a fost de 47 km, iar consumarea bateriei a dezvăluit accelerații susținute, dar nu tocmai liniare. Suspensia este reglată ceva mai sportiv decât la fratele convențional, pentru a compensa greutatea în creștere a mașinii.

Putere: 158 CP

Preț: de la 28.800 euro

Hyundai Ioniq PHEV

Grilă frontală “cascadă”, blocuri optice agresive și sistem multimedia proaspăt, cu ecran de 10,25 inci: faceliftul nu a adus, însă, și un sistem de propulsie nou. Totuși, în testul nostru, autonomia electrică urbană a atins 50 km, iar consumul extraurban cu bateria goală a fost de 4,8 l/100 km. Cutia DCT adaugă nerv la depășiri. Putere: 141 CP

Preț: de la 31.904 euro

Mercedes-benz B 250 e

Același sistem de propulsie de pe Clasa A lucrează și în pântecele Mpv-ului german. Bateria este plasată sub banchetă, iar spre deosebire de majoritatea concurenților, portbagajul păstrează același volum ca la versiunile convenționale: 445/1.530 l, în ciuda prezenței celor două încărcătoare, de curent alternativ și de curent continuu.

Putere: 218 CP

Preț: de la 40.070 euro

Kia Ceed SW PHEV

Sistemul de propulsie preluat de la Niro PHEV confiscă 188 l din portbagaj, dar păstrează suprafața plană a lui Ceed SW la culcarea banchetei și este rafinat în utilizare. Transmisia DCT este mai sportivă decât consacratele Cvt-uri. Și grafica ecranului opțional de 10,25 inci a fost preluată de la Niro.

Putere: 141 CP

Preț: de la 35.998 euro

Toyota Prius Prime

Cel mai emblematic model hibrid din istorie face pasul spre priză. În testul nostru, autonomia electică urbană a fost de 59 km, iar la terminarea bateriei, consumul mixt în test s-a stabilizat la 4,4 l/100 km. Singurul dezavantaj major a fost volumul real al portbagajului, care a scăzut la 360 l din cauza prezenței bateriei de

8,8 kwh sub podeaua acestuia.

Putere: 122 CP

Preț: de la 37.580 euro