Electrificare Accelerată
Škoda profită de împrospătarea a două dintre cele mai apreciate modele din gamă, pentru a introduce în oferta acestora primul sistem de propulsie plug-in hybrid din istoria mărcii. Noile versiuni Octavia și Superb pot de-acum să ruleze pur electric pe distanțe de până la 55 km în ciclul WLTP, iar în curând vor fi urmate și de varianta facelift a Suv-ului compact Karoq, ce va fi prezentată în această toamnă și care va primi un sistem de propulsie similar.
Implementarea simplă a acestui sistem de propulsie pe toate cele trei modele se datorează excelentei platforme MQB care stă la baza lor și care a fost gândită încă din faza de proiect pentru a suporta versiuni electrificate.
Astfel, bateria de 13 kwh se află sub banchetă și nu ocupă spațiu suplimentar. Doar celelalte componente ale sistemului electric sunt plasate sub podeaua portbagajului, însă, chiar și așa, volumul spațiului pentru bagaje este uriaș. Octavia iv dispune de 450 litri, versiunea break mai adaugă 40 l, în timp ce Superb iv asigură un volum de 485 l. În plus, montarea bateriei și a celorlalte componente electrice aproape de puntea spate permite o mai bună echilibrare a maselor pe punți.
Folosind o sursă de curent alternativ de 3,6 kw, bateria se încarcă complet în 3h 33m, iar la priza casnică de 230V timpul crește la 5 ore. La viteze mai mici de 50 km/h în mod full electric, când zgomotele la rulare sunt mici, un sunet discret avertizează cicliștii și pietonii de apropierea vehiculului.
Însă „vedeta” sistemului este motorul electric cu magneți permanenți, de 75 kw la Octavia iv și 85 kw la Superb iv, suficient de puternic încât să permită o viteză maximă de 140 km/h fără emisii. Acesta este integrat în transmisia DSG cu 6 trepte și separat de motorul termic printr-un ambreiaj.
Tehnologia plug-in hybrid îi va permite mărcii Škoda să atingă ținta pe care și-a propus-o: 10 versiuni electrificate până în 2025. Primele două modele care primesc sisteme de propulsie PHEV sunt Octavia iv și Superb iv.
După golirea bateriei sau când este nevoie de supliment de putere, intră în scenă motorul TSI de 1.4 litri. Acesta produce 156 CP și 250 Nm de la 1.550 rpm și, împreună cu fratele electric, dezvoltă un total de 204 CP și 350 Nm în cazul modelului Octavia iv și 218 CP și 400 Nm în cazul lui Superb iv. Ambele modele accelerează până la 100 km/h în 7,7 secunde, dar Škoda nu s-a oprit aici, ci a dezvoltat o variantă și mai performantă a sistemului de propulsie.
Aceasta echipează versiunea Octavia RS, în variantele sedan și break, și dezvoltă 245 CP, o valoare care îi permite să accelereze până la 100 km/h în 7,3 s, să atingă 225 km/h și să scurteze repriza 80-120 km/h cu 2,2 s față de motorul omolog pe benzină.
Sistemul de propulsie permite selectarea diferitelor moduri de funcționare. Astfel, șoferul are la dispoziție trei variante: E-mode, care permite rularea electrică la accelerații parțiale, până la golirea bateriei, Hybrid, care limitează puterea la 150 CP la accelerările parțiale și oferă puterea maximă la culcarea pedalei, respectiv Sport, unde puterea maximă este disponibilă în orice condiții de rulare. De asemenea, Octavia iv are trei niveluri de recuperare a energiei, selectabile din meniul sistemului multimedia: implicit, redus (care permite rularea liberă) și ridicat (cu decelerații de până la 1,2 m/s²). Superb iv are modul B, care crește recuperarea energiei într-o singură treaptă.
Mai bine de 13.000 de angajați au fost instruiți pentru producția celor două modele plug-in hybrid. Însă strategia de electrificare Škoda nu se rezumă doar la gama de vehicule, ci implică și investiții masive în infrastrucutră: 32 de milioane de euro vor fi dedicați suplimentării numărului de stații de încărcare cu încă 7.000, până în 2025, majoritatea fiind plasate în zona uzinelor companiei. «