E O ÎNTREAGĂ LUME
Istoria ne învață. Ne gândim la BMW R 80 G/S, deoarece fenomenul maxienduro cu mai mulți cilindri s-a născut din ea. Istorie banală și veche, veți spune. Da, e adevărat. Însă credem că odată cu ea s-au ridicat în atenția titlurilor presei acele anvelope ciudate Metzeler Enduro 1 cu profil de rulare cu forme geometrice „ca de stup”, născute pentru uz mixt. R 80 G/S Paris-dakar era însă încălțată cu autentice Michelin T61 cu relief pronunțat. În timp ce R 80 ST, care nu avea ambiții off-road, era echipată cu anvelope de drum 100%. Trei motociclete, rude foarte apropiate, trei seturi de anvelope diferite! Specializarea era deja atunci foarte presată să exploateze versatilitatea acestor motociclete. Și de aceea chiar și astăzi, poate chiar mai mult, producătorii de anvelope oferă familii cu adevărat variate pentru crossover-uri, tocmai pentru a acoperi majoritatea exigențelor posibile. De ce, astăzi, ca și acum 40 de ani, există cei care le dau utilizări diametral opuse. În aceste pagini am comparat „intermediarele” din centrul gamei respective a fiecărui producător. Dar dacă nu vă interesează de loc off-road-ul, alegeți modelele cele mai adecvate pentru șosea. Care folosesc carcase mai rigide și amestecuri (sau multi-amestecuri) de sport tourer, au profile de rulare limitate la un șanț minim și sunt uneori studiate spre a interacționa mai bine cu comenzile electronice. Cu anvelope de acest gen, însă, trebuie să uitați chiar și de cel mai minor teren noroios, deoarece poate dura mai puțin de o secundă până ce pierdeți partea din față și vă treziți la sol. Uneori dimensiunile vă permit să treceți și în segmentele de turism sportiv sau chiar hipersport, ca în cazul fotografiei de mai jos, cu un BMW boxer GS echipat cu anvelopele Dunlop Sportsmart TT. La extremele opuse se află reliefurile mai specializate, care în off-road oferă siguranță și performanțe de neatins, atâta timp cât mergi mai prudent pe asfalt. Cu aceste anvelope trebuie să fii atent la codurile de viteză. Din fericire, Ténéré 700 are două opțiuni de anvelope în cartea de omologare. Prima are specificațiile 90/90 - 21 M/C 54V și 150/70 - R 18 M/C 70V. Dar din fericire Ténéré acceptă și M+S cu coduri de viteză inferioare (90/90 – 21 M/C 54R M+S; 150/70 – R18 M/C 70R M+S).