Yamaha R7: bicilindru supersport

YAMAHA R7 A FOST PREZENTATĂ OFICIAL, iar detaliile oferite de constructor confirmă ce era deja evident din clipurile de prezentare: noul Yamaha R7 primește motorul CP2. Acest îndrăgit motor poate că dezamăgește fanii înfocați ai seriei R, care încă mai sperau în continuarea vechiului R6 și al său 4 în linie, dar cu siguranță va livra performanțe revigorante zi de zi. Posesorii vor avea parte de distracție la orice rotire de accelerație fără intimidarea cailor putere, plus o fiabilitate mai mult decât celebră.

Circuit sau șosea? Ambele!

Noile furci față inversate KYB de 41 mm asigură un nivel ridicat de stabilitate și o prestație sigură atât pe asfaltul circuitelor cât și pe cel al șoselelor. Pentru a asigura fermitatea și previzibilitatea părții frontale, clemă triplă superioară e fabricată prin turnare, iar cea triplă inferioară e din aluminiu forjat. R7 poate fi configurat de pilot pentru a se potrivi diferitelor condiții, iar aceste furci sunt complet reglabile. Cu funcția de compresie amplasată în furca stângă și funcția de retur în piciorul din dreapta, reglajele se realizează rapid și ușor. Pentru o manevrabilitate demnă de o sportivă, unghiul de fugă are 23,7 de grade, iar cu un ampatament compact de 1395 mm și o distribuție a greutății roților față/ spate de 51/49.

Puterea maximă de 73,4 CP (54 kw) este produsă la 8.750 rpm, iar cuplul maxim de 67 Nm este atins la 6.500 rpm. Modificările aduse motorului CP2 existent includ noi specificații ECU, trasee mai bune ale admisiei de aer, un design revizuit al eșapamentului, plus setări optimizate pentru injecția combustibilului. S-a obținut un răspuns mai bun concomitent cu respectarea normelor de poluare Euro 5. Știm toți că puriștii așteptau un R6 cu motor 4 în linie, chiar dacă vânzările în scădere erau un semn pentru discontinuitate, și că denumirea R7 nu face decât să le aducă aminte de emblaticul model de la sfârșitul anilor ’90. Totuși, dincolo de ocean clasa 450 (600 fără un cilindru, pe scurt) se bucură de o popularitate tot mai mare. Știm că au găsit o formulă de vreo 70 CP care funcționează excelent într-un șasiu rigid. La fel ca acest R7, dacă ar fi să tragem o linie.