Noul Suzuki GSX-S1000
IMEDIAT EVIDENTĂ ESTE SCHIMBAREA la nivel stilistic: carene ce folosesc fără rețineri unghiuri ascuțite și iluminat LED cu design pe verticală. Aspectul de streetfighter este subliniat de capacele radiatorului texturate, panourile laterale cu o coloristică inspirată din camuflajul urban și de mini aripioare de inspirație Motogp. În comparație cu predecesorul său, noul GSX-S1000 livrează în total mai mult cuplu pe toată plaja de turații, crescând astfel liniaritatea transmiterii puterii.
Motorul cu 4 cilindri în linie modificat produce și o putere maximă superioară, 152 CP la 11.000 rpm. Corpurile de accelerație controlate electronic asigură un răspuns mai previzibil în prima parte a deschiderii, iar un nou airbox perfecționează admisia de aer. Reducerea timpilor de suprapunere a supapelor de admisie și de evacuare în poziția lor deschisă au ajutat la respectarea noilor norme Euro 5. Elementare în acest proces au fost profilele revizuite ale camelor și noul design al axelor cu came. Mai mult control și performanță îmbunătățită vin și pe calea ambreiajului asistat. Alunecarea limitată reduce cuplul negativ al creat de motor asupra roții spate în timpul retrogradărilor mai agresive, în special de la turații foarte ridicate, evitându-se blocarea roții sau săltarea ei. Funcția de asistarea a ambreiajului crește priza acestuia în perioadele de accelerație și permite folosirea unor arcuri ceva mai moi, rezultatul final fiind o manetă mai “ușoară”.
O nouă accelerație ride-by-wire un control mai fin al motorului, mai ales atunci când este asociat cu noul sistem Suzuki Drive Mode Selector (SDMS), cu care noul GSX-S1000 este echipat. SDMS permite selectarea uneia dintre cele trei hărți ale motorului, în funcție de condițiile de conducere sau de propriile preferințe personale. Modurile A-C oferă toate aceeași putere de vârf, dar variază rapiditatea livrării. Quickshifterul bidirecțional reduce necesitatea de a acționa ambreiajul în timpul schimbărilor de viteză, de a închide clapeta de accelerație la schimbările în sus sau de a accelera pe retrogradare. Cum era de așteptat, totul este ținut sub control de un control al tracțiunii, care în acest caz are cinci moduri, plus off.