PERFORMANȚELE

Ca întotdeauna, performanțele hipersportului Suzuki sunt impresionante; dar poate și mai impresionant e modul în care se așează la drum. Renunțând la dimensiunile de balerină ale replicilor moderne Superbike, Suzuki își găsește stabilitatea în față, o capacitate de a menține în jos partea frontală și o penetrație aerodinamică nebunești. Intri în această bulă fără vârtejuri și foșnete, dominat de vuietul motorului și rămâi pur și simplu uimit de rapiditatea cu care crește viteza pe vitezometru. Cele 4,6 secunde din testul de depășire demonstrează calitatea motorului, în ciuda unei a șasea pentru a ajunge la 300 km/h. De asemenea este interesantă comparația cu ultimele noastre constatări din 2008: conform declarațiilor Suzuki, noua Hayabusa prezintă valori efectiv îmbunătățite. Și asta în ciuda omologării Euro 5 care e mult mai dură decât Euro 3 la vechiul model, care avea nevoie de 10,5 s de la 0-400 m, 18,9 s de la 0-1000 m și după 1.500 m ajungea la 288,3 km/h; greutatea (264 kg) și distanțele de frânare sunt, de asemenea, practic identice. În acea vreme, Hayabusa stabilise toate recordurile de accelerație și viteză maximă; astăzi, primatul ei este pus în discuție de SBK peste 1.000 cc și de modelele hiper supra-alimentate de la Kawasaki, dar ea rămâne la un nivel nebunesc, mai ales, repetăm, pentru naturalețea cu care așterne la drum această vigoare de dragster.