Război în industria de armament

Companiile străine își dispută un contract de 124 de milioane de euro pentru Armata Română

Ministerul român al Apărării ar dori să modernizeze aeronavele IAR 99 Șoim, destinate antrenării piloților militari, înainte de trecerea lor pe avioanele de luptă. Programul de modernizare ar urma să se deruleze la uzina de avioane din Craiova, în colaborare cu o companie străină. Ministerul Economiei, sub a cărui autoritate se află compania Avioane Craiova, a cerut explicații conducerii acesteia, pentru a afla cum a fost aleasă firma străină care va participa la programul de modernizare a aeronavelor IAR 99, program în valoare de 124 milioane de euro. Procedura de selecție derulată la societatea Avioane Craiova a desemnat drept câștigătoare o companie cu sediul central în Canada, denumită CMC Electronics. Decizia este însă contestată de o firmă israeliană, Elbit, care are o lungă tradiție în colaborarea cu industria românească.

Ministerul român al Apărării ar dori să modernizeze aeronavele IAR 99 Șoim, destinate antrenării piloților militari, înainte de trecerea lor pe avioanele de luptă. Programul de modernizare ar urma să se deruleze la uzina de avioane din Craiova, în colaborare cu o companie străină.

Ministerul Economiei a cerut explicații conducerii companiei de avioane din Craiova, pentru a afla cum a fost aleasă firma străină care va participa la programul de modernizare a aeronavelor IAR 99, program în valoare de 124 de milioane de euro.

Procedura de selecție derulată la societatea Avioane Craiova a desemnat, drept câștigătoare, o companie cu sediul central în Canada, denumită CMC Electronics.

Procedura de selecție este însă contestată de o firmă israliană, Elbit, care are o lungă tradiție în colaborarea cu industria românească de armament.

Avioanele IAR 99 Șoim, aflate în dotarea Forțelor Aeriene Române, au fost construite la uzina din Craiova și sunt concepute pentru antrenarea piloților și pentru atac ușor la sol. Practic, ele au fost utilizate, în ultimii 30 de ani, pentru pregătirea piloților militari, în vederea trecerii lor la zborul pe avioanele de luptă MiG 21 LanceR. Ca să facă posibilă această activitate, avioanele IAR 99 suferiseră deja un prim program de modernizare, tot la Craiova, în colaborare cu firma Elbit, în urma căruia a rezultat modelul IAR 99 Șoim – foarte asemănător, din punctul de vedere al aparaturii de bord, cu avioanele de luptă LanceR.

Dar Armata Română a început înlocuirea avioanelor LanceR cu aeronave F-16, astfel că piloții români au nevoie de un nou model de avion – școală, compatibil cu F-16. Astfel a apărut necesitatea unui nou program de modernizare, prin care un număr de 21 de avioane IAR 99 și IAR 99 Șoim să devină compatibile cu modelul F-16.

Autoritățile române au decis ca noul avion - școală, denumit Super Șoim, descendent al vechiului IAR 99, să fie realizat tot la firma Avioane Craiova și tot în colaborare cu o firmă străină.

La data de 16 ianuarie a.c., presa anunța că responsabilii companiei Avioane Craiova S.A. au desemnat, drept câștigătoare a procedurii de selecție, firma CMC Electronics Aurora LLC. Aceasta este o componentă a grupului CMC Electronics, având sediul central în Canada, deținut de grupul Esterline.

La procedura de selecție derulată la Craiova ar mai fi fost analizate oferte venite din partea companiei Lockheed Martin (producătoarea avioanelor F-16) Elbit (cea care colaborase cu Avioane Craiova în cadrul primei etape de modernizare a avioanelor IAR 99), precum și din partea firmei italiene Leonardo. În cadrul procedurii de selecție de oferte, caracteristicile tehnice ale echipamentelor au avut o pondere de 70 la sută, iar criteriul financiar a contat în proporţie de 30 la sută.

Dar după ce Avioane Craiova și-a anunțat preferința de a colabora, pentru programul Super Șoim, cu CMC, compania Elbit a formulat o contestație în instanță.

Directorul de la Craiova a fost patru ani în Canada

Varianta oficială, susținută atât de conducerea firmei din Craiova cât și de un reprezentant al sindicatului local, este că oferta primită din partea CMC a fost cea mai bună.

„Ne-am gândit să oferim un avion bun Armatei Române și la un preţ competitiv. A contat foarte mult calitatea echipamentelor cu care vor fi dotate avioanele «Super Șoim». Avioane Craiova a solicitat iniţial la MApN să precizeze ce îmbunătăţiri trebuie aduse avioanelor Șoim, iar pe baza acelor propuneri, Avioane Craiova a solicitat cereri de ofertă mai multor furnizori. Potrivit membrilor comisiei, oferta companiei americane CMC Electronics Aurora LLC a fost cea mai bună. Și specialiștii în aviaţie de la MApN au fost încântaţi de această ofertă“, a precizat liderul sindical de la Avioane Craiova, Victor Peţa, citat de publicația Gazeta de Sud.

Dar una dintre suspiciunile legate de obiectivitatea acestei decizii este legată de situația directorului general al companiei din Craiova, Dragoș Sandu. El a menționat, în CV-ul său, că a urmat și un curs de specializare, între anii 2009 – 2012, în Canada, chiar în colaborare cu firma CMC Electronics - Esterline.

Ofertă trimisă pe mail privat?

Un alt element suspect ar fi legat de modul de prezentare a ofertelor, dintre care a fost aleasă cea a firmei CMC Electronics. Surse din cadrul industriei de apărare susțin că oferta de la CMC i-a fost trimisă directorului de la Avioane Craiova pe mailul său personal, nu în plic, ceea ce ar fi încălcat normele legale ale unei proceduri de selecție de oferte.

Scandalul legat de programul de modernizare inițiat la societatea Avioane Craiova a ajuns și la urechile ministrului Apărării, Gabriel Leș, care a fost întrebat cum comentează participarea directorului de la Craiova a unui curs în Canada, la firma căreia i s-a atribuit contractul de la Craiova.

„Este pentru prima dată când aud această informaţie. Eu sper că cei de la Avioane Craiova au ales să pună în practică o procedură conform legii“, a răspuns ministrul Gabriel Leș.