PROIECTUL TUNELULUI PE SUB DUNĂRE, BLOCAT DIN FAZA PRIMELOR STUDII ȘI ANALIZE
Actualul primar al Galaţiului refuză să plătească Louis Berger și Ernst & Young facturile pentru etapa 1 a studiului de fezabilitate, în pofida contractului încheiat de primărie în mandatul predecesorului său.
Construirea unui tunel pe sub albia Dunării, pentru a asigura conexiunea rutieră cu nordul Dobrogei, ar fi putut deveni unul dintre cele mai interesante proiecte de infrastructură din România. Prin anii ’50 a mai existat proiectul tunelului GiurgiuRusse. În arhiva Comitetului Central al PCR a fost găsit un proiect în limba rusă din 1950, intitulat „Proiectul construirii tunelului pe sub Dunăre de lângă orașul Rusciuk (Russe – n.red.), realizat de Întreprinderea «Metro Proiect» din Moscova“. Proiectul tunelului dintre Giurgiu și Russe a fost „învins” de
„Podul Prieteniei”. În 2013, fostul primar al Galațiului, Marius Stan (PNL, UNPR), a lansat proiectul construirii unui tunel pe sub Dunăre la Galați, la concurență cu construirea podului peste Dunăre de la Brăila. Tunelul de la Galați a ajuns în varianta revizuită a Masterplanului de Transport, a trecut și de faza studiului de prefezabilitate, dar studiul de fezabilitate a fost blocat în 2016, de noul primar al Galațiului, Ionuț Pucheanu (PSD), care nu a mai vrut să continue proiectul predecesorului său.
Tunelul pe sub Dunăre, investiţie de peste 200 milioane euro
În Strategia de Dezvoltare a Municipiului Galați 2014-2020, fostul primar al Galațiului, Marius Stan,a trecut la „punctul 1” proiectul „Legătura municipiului Galaţi cu principalele coridoare de transport prin subtraversarea Dunării”,un proiect cu adevărat strategic pentru zona Galați-Brăila, care se confruntă cu o cădere economică fără precedent din cauza izolării de restul țării.În baza hotărârii Consiliului Municipal Galați nr. 238/2013, a fost comandat studiul de prefezabilitate,realizat de firma elveţiană Basler & Hofmann AG. Subtraversarea Dunării era formată din două tuneluri de 2,06 km, din care 1,56 km galeriile propriu-zise, săpate cu utilaje speciale, iar 0,5 km realizaţi prin săpătură deschisă. Un tunel urma să aibă două benzi de circulaţie şi o bandă de urgenţă. La fiecare 500 de metri erau prevăzute ieşiri de urgenţă către galeriile de salvare.Valoarea investiției era estimată la 229.355.000 de euro, fără TVA. În februarie 2015, Primăria Galați a anunțat licitația pentru contractul de „furnizare a soluției optime pentru construirea a două tuneluri, fiecare cu câte două benzi pe sens”.Contractul prevedea și găsirea finanțării, respectiv „atragerea sectorului privat într-un contract de parteneriat publicprivat pentru realizarea celor două tuneluri”. Licitația a fost câștigată de reprezentanța la București a Louis Berger din Statele Unite și Ernst & Young, cu expertiză în domeniul finanțărilor, care împreună cu alte trei firme din Franța,Grecia și România s-au angajat să facă studiul și să găsească finanțarea. A fost încheiat contractul nr. 127.920/26.11.2015, în valoare de 3,9 milioane euro, pentru servicii de asistență și consultanță tehnică, economico-financiară și juridică pentru pregătirea și derularea contractului de finanțare pentru Proiectul „Tuneluri rutiere subtraversare Dunăre Galați-Brătianu”. Brătianu este localitatea de pe malul tulcean. Erau identificate 7 posibile locații pentru construirea tunelului. Pe 18 mai 2016, primarul Marius Stan a organizat o dezbatere de închidere a etapei 1.