В ИС­ТО­РИИ НА­ШЕЙ АВИА­ЦИИ

AiF Bashkortostan (Ufa) - - ТВ + АФИША -

осво­бо­дить­ся от боль­шей ча­сти лес­ных да­ров.

На­ко­нец по­чув­ство­ва­ли, что под но­га­ми не вяз­кий тор­фя­ник и не мо­хо­ви­на, а твердь. Вско­ре по­ня­ли: мы на­бре­ли на мо­ча­жи­ну с на­ка­том ста­рых, за­рос­ших бре­вен. Ста­ли спо­рить, в ка­кую сто­ро­ну по­дать­ся. Один ки­вал вле­во, дру­гой – впра­во, тре­тий му­чил­ся со­мне­ни­я­ми. По­тя­ну­ли на спич­ках и, боль­ше не пре­пи­ра­ясь, рва­ну­ли на­уда­лую…

Уда­ча не от­вер­ну­лась от нас, мы вы­шли в рас­по­ло­же­ние ча­сти!

В по­след­ние се­кун­ды втис­ну­лись в строй для ве­чер­ней пе­ре­клич­ки. Де­жур­ный офи­цер от­влек­ся на те­ле­фон­ный зво­нок, стар­ши­на по­ста­рал­ся «не за­ме­тить» наш рас­хри­стан­ный вид. Кедро­вые ореш­ки бы­ли его сла­бо­стью.

КНОПКА

В на­шем пол­ку к пер­со­на­лу по тех­об­слу­жи­ва­нию лет­чи­ки от­но­си­лись доб­ро­сер­деч­но. По су­ще­ству, все де­ла­ли од­но об­щее де­ло – мы на зем­ле, они в воздухе.

Для лет­чи­ка, как для му­зы­кан­та, очень важ­но об­ре­те­ние проч­ных на­вы­ков. Тре­ни­ро­воч­ные по­ле­ты по твер­до­му гра­фи­ку вы­пол­ня­ли не толь­ко на «спар­ках» (с ин­струк­то­ра­ми), но и на ма­ши­нах с пол­ным бое­ком­плек­том.

В один из ве­сен­них дней в воз­дух под­нял­ся зам­по­лит ча­сти под­пол­ков­ник Н. На­до по­яс­нить, что глав­ной за­да­чей на­ших ра­ке­то­нос­ных МИГов, мо­дер­ни­зи­ро­ван­ных на ме­стах, бы­ла от­ра­бот­ка ла­ви­ро­ва­ния на срав­ни­тель­но неболь­ших вы­со­тах, что­бы умень­шить опас­ность по­па­да­ния под ло­ка­то­ры про­тив­ни­ка. У кры­ла­то­го ис­тре­би­те­ля, управ­ля­е­мо­го Н., на вы­со­те 2,5 ты­ся­чи мет­ров за­глох ле­вый двигатель. Лёт­чик вме­сто «при­ну­ди­тель­но­го за­пус­ка» на­жал по­хо­жую кноп­ку «по­жа­ро­ту­ше­ние», рас­по­ло­жен­ную на па­не­ли ря­дом. Двигатель об­ле­пи­ло уг­ле­кис­лот­ной пе­ной, и запустить его уже бы­ло невоз­мож­но.

К че­сти Н. ска­жем, что зам­по­лит не под­дал­ся па­ни­ке и не стал ка­та­пуль­ти­ро­вать­ся. Пре­дель­но со­брав­шись, рас­счи­тал оп­ти­маль­ные уг­лы по­во­ро­тов бо­ко­вых и хво­сто­вых за­кры­лок и по­са­дил са­мо­лет на од­ном (!) дви­га­те­ле. Уни­каль­ный слу­чай в ис­то­рии оте­че­ствен­ной авиа­ции!

Раз­бор слу­чив­ше­го­ся про­ис­хо­дил в сре­де офи­це­ров - ин­же­не­ров и тех­ни­ков. Под­пол­ков­ни­ку Н. объ­яви­ли бла­го­дар­ность ко­ман­до­ва­ния за то, что он в кри­ти­че­скую ми­ну­ту не по­ки­нул ма­ши­ну и су­мел удач­но при­зем­лить­ся в усло­ви­ях форс-ма­жо­ра.

И так бы­ва­ет: в ава­рий­ной си­ту­а­ции на­жал не ту кноп­ку – и всё рав­но вы­шел по­бе­ди­те­лем! Юрий ПОЗДНЯКОВ, быв­ший

мл. сер­жант ПВО ВС СССР

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.