РА­ДИ БЕЗ­ОПАС­НО­СТИ ПЕ­РЕ­ВО­ЗОК

В Бел­го­ро­де про­шли со­рев­но­ва­ния про­фес­си­о­наль­но­го во­ди­тель­ско­го ма­стер­ства

AiF Belgorod - - СОБЫТИЕ -

25 ОК­ТЯБ­РЯ, НА­КА­НУНЕ ДНЯ АВ­ТО­МО­БИ­ЛИ­СТОВ, В БЕЛ­ГО­РО­ДЕ НА АВТОСПОРТИВНОМ КОМ­ПЛЕК­СЕ «ВИРАЖ» ПРО­ШЁЛ КОН­КУРС ПРО­ФЕС­СИ­О­НАЛЬ­НО­ГО МА­СТЕР­СТВА «ЛУЧ­ШИЙ ВО­ДИ­ТЕЛЬ ПАС­СА­ЖИР­СКО­ГО АВ­ТО­ТРАНС­ПОР­ТА 2018 ГО­ДА» НА ПРИ­ЗЫ АС­СО­ЦИ­А­ЦИИ «ПЕ­РЕ­ВОЗ­ЧИ­КИ БЕЛ­ГО­РОД­СКОЙ ОБ­ЛА­СТИ».

обя­за­ны их знать, по­сколь­ку от нас за­ви­сит безопасность пас­са­жи­ров.

­ Я в пер­вый раз участ­вую в этом кон­кур­се и счи­таю, что такие кон­кур­сы нужны и по­лез­ны: во­ди­тель на­чи­на­ет се­бя лучше кон­тро­ли­ро­вать, учит заново ПДД, по­вы­ша­ет свою ква­ли­фи­ка­цию, ­ го­во­рить за­няв­ший 2­е ме­сто сре­ди водителей ав­то­бу­сов средней вме­сти­мо­сти Ев­ге­ний Бо­ся­ков. ­ Мой во­ди­тель­ский стаж ­ с 1996 го­да, ра­бо­таю на ав­то­бу­се «Век­тор».

По­бе­ди­те­ли по­лу­чи­ли при­зы от Ас­со­ци­а­ции пе­ре­воз­чи­ков: куб­ки, плаз­мен­ные телевизоры, до­маш­ние ки­но­те­ат­ры, дет­ские ав­то­крес­ла, наборы про­фес­си­о­наль­ных ин­стру­мен­тов «Мастак». Всем участ­ни­кам кон­кур­са бы­ли вру­че­ны гра­мо­ты. об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров. Сей­час во­ди­те­ли выходят на ра­бо­ту в фор­мен­ной одеж­де, сле­дят за тем, что­бы пас­са­жи­ры не жа­ло­ва­лись на неопрят­ный вид ав­то­бу­са и сна­ру­жи, и внут­ри. Мы под­дер­жи­ва­ем водителей в их пра­виль­ных на­чи­на­ни­ях, и это ме­ро­при­я­тие ­ од­на из форм под­держ­ки. Мы хо­тим, что­бы они все­гда пом­ни­ли, что их профессия нуж­на, вос­тре­бо­ва­на, и по­вы­ша­ли свой про­фес­си­о­наль­ный уро­вень.

Я убеж­дён, что ав­то­вок­за­лы, как и пе­ре­воз­ки, долж­ны быть удоб­ны­ми, ком­форт­ны­ми и без­опас­ны­ми. Толь­ко то­гда они соз­да­дут кон­ку­рен­цию неле­галь­ным пе­ре­воз­чи­кам и поз­во­лят пассажирам и транс­порт­ным ком­па­ни­ям ощу­тить в пол­ной ме­ре пре­иму­ще­ство офи­ци­аль­ных пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок.

На­ша Ас­со­ци­а­ция на­счи­ты­ва­ет сегодня по­ряд­ка 90 чле­нов это пе­ре­воз­чи­ки, ра­бо­та­ю­щие на го­род­ских, при­го­род­ных, ме­жму­ни­ци­паль­ных, внут­ри­об­ласт­ных и меж­ду­го­род­них марш­ру­тах. Бу­дучи её пре­зи­ден­том, я со­вер­шаю мно­го по­ез­док по об­ла­сти с це­лью посещения ав­то­вок­за­лов и ав­то­стан­ций на­ше­го ре­ги­о­на. На се­го­дняш­ний день вез­де взят курс на улуч­ше­ние ком­форт­но­сти, удоб­ства и, са­мое глав­ное, без­опас­но­сти как пас­са­жи­ров, так и са­мих пе­ре­воз­чи­ков. На Бел­го­род­ском ав­то­вок­за­ле по­сле пол­но­го ре­мон­та зда­ния и при­ле­га­ю­щей тер­ри­то­рии весь пе­ри­метр был ограж­дён по­чти трёх­мет­ро­вым за­бо­ром, обо­ру­до­ван въезд­ной и вы­езд­ной шлаг­бау­мы, при въез­де на тер­ри­то­рию ав­то­бу­сы осмат­ри­ва­ют­ся и сна­ру­жи, и внут­ри на пред­мет об­на­ру­же­ния как невос­тре­бо­ван­но­го ба­га­жа, так и по­сто­рон­них предметов. Бел­го­род­ский ав­то­вок­зал ­ ка­те­го­ри­ро­ван­ный объ­ект, ему при­сво­е­на наивысшая, 1­я ка­те­го­рия без­опас­но­сти.

На Бел­го­род­ском ав­то­вок­за­ле от­крыл­ся пункт пред­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния во­ди­тель­ско­го со­ста­ва, ко­то­рый осна­щён всем необ­хо­ди­мым обо­ру­до­ва­ни­ем, а так­же пункт пред­рей­со­во­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра транс­порт­ных средств.

Сей­час, со­глас­но усло­ви­ям кон­кур­са и тре­бо­ва­ни­ям за­ко­на, у пе­ре­воз­чи­ков долж­ны быть ав­то­бу­сы с эко­ло­ги­че­ским клас­сом дви­га­те­ля не ни­же Евро­4, обя­за­тель­но на­ли­чие на­ви­га­ции, а на при­го­род­ных ав­то­бу­сах ­ та­хо­гра­фов. Все­го это­го у неле­галь­ных пе­ре­воз­чи­ков нет в прин­ци­пе. Но ес­ли это про­пи­са­но федеральным за­ко­ном, то по­че­му не вы­пол­ня­ет­ся? Пе­ре­воз­чи­ки, ко­то­рые дей­ству­ют за­кон­но, об­нов­ля­ют свой по­движ­ной со­став, что, к сло­ву сказать, сто­ит сей­час огром­ных денег, но по­том не мо­гут опла­чи­вать ли­зинг и кре­ди­ты, по­сколь­ку неле­галь­ные пе­ре­воз­чи­ки уво­дят у них часть при­бы­ли. Ко­неч­но, по со­от­но­ше­нию с 2014 го­дом их ста­ло мень­ше в ра­зы. На­ли­чие та­ких пе­ре­воз­чи­ков обу­слов­ле­но от­сут­стви­ем чёт­ко вы­ра­жен­ных норм за­ко­но­да­тель­ства, ко­то­рые мог­ли бы огра­ни­чить и предот­вра­тить де­я­тель­ность неле­галь­ных пе­ре­воз­чи­ков. И та­ко­ва си­ту­а­ция не толь­ко у нас, а и по всей Рос­сии, да­же Ми­ни­стер­ство транс­пор­та до сих пор не на­шло решения про­бле­мы.

То же са­мое про­ис­хо­дит и с пас­са­жир­ски­ми пе­ре­воз­ка­ми лег­ко­вым так­си, я знаю об этом, по­сколь­ку в на­ше неком­мер­че­ское парт­нёр­ство вхо­дит и так­си «Айс­берг». На ка­ком основании был за­пу­щен в го­ро­де про­ект Ян­декс. Так­си? Раз­ве у нас не хва­та­ло сво­их служб так­си? Те­перь все офи­ци­аль­ные так­со­пар­ки несут убыт­ки, со­кра­ща­ют свой транспорт ­ ес­ли рань­ше в так­си «Айс­берг» бы­ло в Бел­го­ро­де 120 ма­шин, то те­перь оста­лось 50. По­то­му что в офи­ци­аль­ном так­со­пар­ке ­ дис­ци­пли­на, преж­де чем вы­ехать на ли­нию, во­ди­те­ли про­хо­дят ме­ди­цин­ский осмотр, ма­ши­на ­ тех­осмотр, долж­ны быть со­от­вет­ству­ю­щий внешний вид во­ди­те­ля, фор­ма, ли­цен­зия, на­ко­нец. А в Ян­декс. Так­си всё это не нуж­но: за­ка­чал про­грам­му се­бе в те­ле­фон ­ и всё, кла­ди на свой счёт день­ги и ра­бо­тай бес­кон­троль­но.

Или, на­при­мер, пе­ре­воз­чи­ки, ко­то­рые собирают пас­са­жи­ров че­рез ин­тер­нет­аг­ре­га­то­ров, так на­зы­ва­е­мые сер­ви­сы «по­пут­чи­ков». Пас­са­жи­ры,пре­льстив­шись бо­лее низ­кой це­ной про­ез­да, зачастую за­бы­ва­ют о сво­ей же без­опас­но­сти, по­сколь­ку сбор та­ких пас­са­жи­ров про­ис­хо­дит, как го­во­рит­ся, на «обо­чине», и они не зна­ют, что ни ма­ши­ну, ни ба­гаж, ни во­ди­те­ля ни­кто не осмат­ри­вал. А по­том ДТП или взры­вы, лю­ди гиб­нут.

На се­го­дняш­ний день все ор­га­ны го­су­дар­ствен­ной вла­сти осу­ществ­ля­ют кон­троль за де­я­тель­но­стью пе­ре­воз­чи­ков, ра­бо­та­ю­щих в рам­ках дей­ству­ю­ще­го за­ко­но­да­тель­ства, на пред­мет со­блю­де­ния это­го же за­ко­но­да­тель­ства, но, к ве­ли­ко­му со­жа­ле­нию, к неле­галь­ным пе­ре­воз­чи­кам под­сту­пить­ся невоз­мож­но, как я уже упо­мя­нул выше, из­за про­бе­лов в за­ко­но­да­тель­стве.

Нам хотелось бы видеть чёт­ко, по­нят­но сфор­му­ли­ро­ван­ные нор­мы за­ко­на, ко­то­рые бы вы­во­ди­ли неле­галь­ных пе­ре­воз­чи­ков с это­го рын­ка, ко­неч­но же, в рам­ках пра­во­во­го по­ля, что­бы пе­ре­воз­чи­ки, ра­бо­та­ю­щие с со­блю­де­ни­ем дей­ству­ю­ще­го за­ко­но­да­тель­ства, мог­ли смотреть в бу­ду­щее бо­лее уве­рен­но.

По­бе­ди­те­лей на­гра­ди­ли куб­ка­ми, гра­мо­та­ми и цен­ны­ми при­за­ми.

Со­рев­но­ва­ния про­хо­ди­ли на АСК «Вираж».

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.