Я НЕ ПО­НИ­МАЮ...

AiF Belgorod - - ГЛАС НАРОДА -

...КО­ГДА БУ­ДЕМ ЛЕ­ТАТЬ НА ЭЛЕКТРОСАМОЛЁТАХ?

В Но­р­ве­гии пла­ни­ру­ют в бли­жай­шем бу­ду­щем пол­но­стью пе­ре­сесть не толь­ко на элек­тро­мо­би­ли, но и на элек­тро­са­мо­лё­ты. Не­уже­ли са­мо­лёт на элек­три­че­стве - это реально? Г. Бе­лов, Бел­го­род

По од­ной из вер­сий, ре­ше­ние свя­за­но с при­ве­де­ни­ем гра­ниц ДФО в со­от­вет­ствие с гра­ни­ца­ми Во­сточ­но­го во­ен­но­го окру­га (ВВО). По дру­гой - клю­че­вую роль сыг­ра­ли эко­но­ми­че­ские со­об­ра­же­ния. Пе­ре­вод двух ре­ги­о­нов в раз­ряд даль­не­во­сточ­ных по­вы­сит там ка­че­ство жиз­ни, за­явил ви­це­пре­мьер, пол­пред пре­зи­ден­та в ДФО Юрий Трут­нев. На них бу­дут рас­про­стра­нять­ся все пре­фе­рен­ции, ко­то­ры­ми поль­зу­ет­ся Даль­ний Во­сток как «стра­те­ги­че­ски важ­ная тер­ри­то­рия», их ждут но­вые ин­ве­сти­ции и стро­и­тель­ство но­вых пред­при­я­тий.

По­ли­то­лог Алек­сей Ма­кар­кин счи­та­ет, что та­ким ре­ше­ни­ем центр, воз­мож­но, пы­та­ет­ся пе­ре­ло­мить си­ту­а­цию в За­бай­ка­лье, где уже два гу­бер­на­то­ра под­ряд не смог­ли раз­гре­сти на­ко­пив­ши­е­ся проблемы и ушли рань­ше сро­ка: «Образ­но го­во­ря, ва­го­ны при­це­пи­ли к бо­лее силь­но­му па­ро­во­зу в на­деж­де, что он их вы­тя­нет. Для ре­ги­о­нов это ре­ше­ние, ско­рее все­го, пой­дёт на поль­зу».

Фо­то youtube.com, соц­се­ти

Мно­гие спе­ци­а­ли­сты уве­ре­ны, что бу­ду­щее граж­дан­ской авиа­ции за элек­тро­са­мо­лё­та­ми. Они эко­ло­гич­нее и де­шев­ле в экс­плу­а­та­ции. На элек­три­че­стве со­би­ра­ют­ся ле­тать не толь­ко в Но­р­ве­гии. На­при­мер, вось­ми­мест­ный элек­тро­са­мо­лёт бу­дут ис­поль­зо­вать на мест­ных рей­сах в Шот­лан­дии с 2021 г. Ак­ку­му­ля­то­ра та­ко­го са­мо­лё­та хва­тит для по­лу­ча­со­во­го по­лё­та, а боль­ше для шот­ланд­ских рас­сто­я­ний не тре­бу­ет­ся.На элек­тро­дви­га­те­лях пы­та­лись под­ни­мать­ся в небо ещё в XIX в. Так, в 1883 г. был за­пу­щен ди­ри­жабль La France с элек­тро­дви­га­те­лем Siemens, пи­тав­шим­ся от 435-ки­ло­грам­мо­вой ба­та­реи.По­лёт пер­во­го пи­ло­ти­ру­е­мо­го элек­тро­са­мо­лё­та Militky MB-E1 со­сто­ял­ся в 1973 г. Про­дол­жал­ся он 14 ми­нут. Се­го­дня но­вей­ший элек­тро­са­мо­лёт Alice спо­со­бен про­дер­жать­ся на од­ной за­ряд­ке в те­че­ние 2 ча­сов (про­ле­та­ет 965 км, на бор­ту - 2 пи­ло­та и 9 пас­са­жи­ров).Из пер­спек­тив - в те­че­ние10 лет на авиа­ры­нок вый­дет элек­тро­лай­нер Wright Electric (про­ле­та­ет 530 км, 120 пас­са­жи­ров) ко­то­рый мо­жет на мест­ных авиа­ли­ни­ях по­тес­нить Boeing 737.К сло­ву, ес­ли на про­дол­жи­тель­ность по­лё­та элек­тро­са­мо­лё­тов влияет за­ряд ба­та­реи, то са­мо­лё­ты, ис­поль­зу­ю­щие энер­гию солн­ца, спо­соб­ны ле­тать неогра­ни­чен­ное вре­мя. На­при­мер, швей­цар­ский са­мо­лёт Solar Impulse 2 на сол­неч­ных ба­та­ре­ях об­ле­тел во­круг зем­но­го ша­ра. Су­ще­ству­ет и рос­сий­ский про­ект «Аль­ба­трос». Пред­по­ла­га­ет­ся, что в 2020 г. кру­го­свет­ный пе­ре­лёт со­вер­шит зна­ме­ни­тый пу­те­ше­ствен­ник Фё­дор Ко­ню­хов, ко­то­ро­му пред­сто­ит пре­одо­леть 35 тыс. км за 150 ча­сов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.