КАК ДО ТЮ­МЕ­НИ

До­ро­ги, ко­то­рые ме­ня­ют

AiF Bryansk - - ДЕЛОВЫЕ НОВОСТИ -

за де­вять ме­ся­цев это­го го­да – по­ряд­ка 330 ки­ло­мет­ров. Объ­ё­мы за три го­да вы­рос­ли в два ра­за, а ведь до это­го до­рож­ной от­рас­ли де­ся­ти­ле­ти­я­ми прак­ти­че­ски со­всем не уде­ля­ли вни­ма­ния. Се­го­дня нас, до­рож­ни­ков, неред­ко ру­га­ют, но да­ле­ко не всегда спра­вед­ли­во, про­сто уже ма­ло кто пом­нит, в ка­ком со­сто­я­нии бы­ли ав­то­ма­ги­стра­ли рань­ше. К хо­ро­ше­му быст­ро при­вы­ка­ешь.

В бли­жай­шие пять лет нас ждёт боль­шой объ­ём ра­бо­ты, и мы к ней го­то­вим­ся. Утвер­ди­ли про­грам­му раз­ви­тия пред­при­я­тия, мо­дер­ни­зи­ру­ем ма­те­ри­аль­ную ба­зу, на­стра­и­ва­ем лю­дей. Сей­час у нас де­вять ас­фаль­то­бе­тон­ных за­во­дов, че­ты­ре мы об­но­ви­ли, пе­ре­ве­ли на ав­то­ма­ти­че­ский ре­жим ра­бо­ты, что поз­во­ля­ет по­вы­сить ка­че­ство ас­фаль­то­бе­тон­ной сме­си и участ­во­вать в про­ек­тах лю­бо­го уров­ня слож­но­сти. Пла­ни­ру­ем ку­пить ещё один за­вод, мо­дер­ни­зи­ро­вать осталь­ные, об­но­вить парк тех­ни­ки.

Ин­тен­сив­ность ав­то­мо­биль­но­го дви­же­ния в об­ла­сти рас­тёт, ко­неч­но, нам нуж­ны хо­ро­шие до­ро­ги. Гу­бер­на­тор Алек­сандр Бо­го­маз дер­жит этот во­прос на осо­бом кон­тро­ле, уде­ля­ет во­про­сам стро­и­тель­ства боль­шое вни­ма­ние, очень рев­ност­но и тре­бо­ва­тель­но от­но­сит­ся к до­рож­но­му стро­и­тель­ству. Так и долж­но быть.

КИ­ЛО­МЕТ­РЫ ПЕ­РЕ­МЕН

­ Вы го­во­ри­те, что мно­гие до­ро­ги дол­го не ре­мон­ти­ро­ва­ли, но ведь есть ме­ста, где ас­фаль­та в прин­ци­пе нет?

­ К со­жа­ле­нию, это дей­стви­тель­но так. Но ви­де­ли бы вы ре­ак­цию лю­дей в тех от­да­лён­ных угол­ках, где мы но­вые до­ро­ги стро­им! Это же со­всем иное ка­че­ство жиз­ни. На­при­мер, в этом се­зоне в ма­лень­ких населённых пунк­тах Унеч­ско­го, Су­раж­ско­го, Жу­ков­ско­го и Крас­но­гор­ско­го рай­о­нов по­яви­лось по­ряд­ка 18,5 км но­вых до­рог. На бу­ма­ге – немно­го, но те, кто те­перь ез­дит по ним, так не счи­та­ют.

Или, на­при­мер, в Су­ра­же мы от­ре­мон­ти­ро­ва­ли в этом го­ду че­ты­ре ули­цы: Пи­о­нер­скую, Во­ро­ши­ло­ва, Са­до­вую и Бе­ло­рус­скую. Две из них ве­дут к но­во­му ФОКу. То есть го­род по­лу­чил в по­да­рок не толь­ко от­лич­ное спор­то­ору­же­ние, но и бла­го­устро­ен­ный подъ­езд к нему, ко­неч­но, это со­всем уже дру­гие ощу­ще­ния и со­всем иное ка­че­ство жиз­ни.

­ Мно­го та­ких про­ек­тов в ре­ги­оне?

­ До­ста­точ­но. Есть и ре­ги­о­наль­ные до­ро­ги, ко­то­рые про­хо­дят че­рез ма­лень­кие по­сёл­ки и там, в от­да­ле­нии от об­ласт­но­го и рай­он­ных цен­тров, жи­те­ли то­же на­чи­на­ют ви­деть и ощу­щать пе­ре­ме­ны к луч­ше­му. За­вер­ша­ем сей­час боль­шой про­ект в Жи­ря­тин­ском рай­оне на участ­ке Во­ро­бей­ня­Руб­ча, сто­и­мость 120 мил­ли­о­нов руб­лей. Ка­пи­таль­но от­ре­мон­ти­ро­ва­ли до­рож­ное по­лот­но, обу­стро­и­ли оста­нов­ки об­ще­ствен­но­го транс­пор­та, ве­дём от­де­лоч­ные зем­ля­ные ра­бо­ты. Там же суб­под­ряд­чик ре­мон­ти­ру­ет вто­рую оче­редь мо­ста че­рез ру­чей. Это то­же за­лог без­опас­но­сти всех, кто поль­зу­ет­ся до­ро­гой.

Есть необыч­ный пи­лот­ный про­ект в Ста­ро­дуб­ском рай­оне. Ду­маю, за этой тех­но­ло­ги­ей бу­ду­щее. Там пла­ни­ру­ют стро­и­тель­ство ма­ло­этаж­но­го по­сёл­ка Ми­лен­ский, воз­во­дить част­ные до­ма лю­ди бу­дут са­ми. Но уже сей­час, по­ка нет ещё ни еди­но­го до­ма, к ме­сту бу­ду­ще­го стро­и­тель­ства под­ве­ли все ком­му­ни­ка­ции: газ, во­ду, элек­три­че­ство, а мы по­стро­и­ли ав­то­до­ро­ги и тро­туа­ры. Сра­зу по­яви­лось мно­го же­ла­ю­щих по­лу­чить уча­сток, из 76 доб­рая по­ло­ви­на уже рас­пре­де­ле­на. Та­кой под­ход от­лич­но за­ре­ко­мен­до­вал се­бя в со­сед­них Липецкой, Бел­го­род­ской об­ла­стях. В Брян­ской – это пер­вый опыт, и, на мой вз­гляд, очень удач­ный.

Или, на­при­мер, до­ро­га по ули­це ро­ма­на Брян­ско­го. По по­во­ду неё бы­ло то­же мно­го спо­ров, но се­го­дня всё пре­крас­но по­ни­ма­ют, нас­коль­ко она раз­гру­зит коль­цо у па­мят­ни­ка лёт­чи­кам, ули­цу Крас­но­ар­мей­скую, что жи­те­лям микрорайона го­раз­до про­ще бу­дет подъ­ез­жать к до­му, а ко­гда нач­нёт хо­дить об­ще­ствен­ный транс­порт, ком­форт­нее ста­нет и тем, у ко­го нет соб­ствен­но­го ав­то­мо­би­ля.

ЛЮ­ДИ В ОРАНЖЕВОМ

­ Ка­д­ро­вый го­лод вас не кос­нул­ся?

­ Ко­неч­но, ра­бо­тать у нас непро­сто: боль­шин­ство со­труд­ни­ков тру­дят­ся на ули­це в лю­бую по­го­ду, в лю­бое вре­мя го­да. Не каж­дый при­жи­ва­ет­ся. Но по мо­им на­блю­де­ни­ям, ес­ли че­ло­век остаётся в до­рож­ной от­рас­ли, то, как пра­ви­ло, на­дол­го.

Мы хоз­рас­чёт­ное пред­при­я­тие и все свои рас­хо­ды пла­ни­ру­ем толь­ко из при­бы­ли. Не всегда есть воз­мож­ность при­об­ре­сти сра­зу всё, что хо­чет­ся. Но в первую оче­редь ста­ра­ем­ся фи­нан­со­во под­дер­жать чест­ных, доб­ро­со­вест­ных ра­бот­ни­ков. Не ви­жу ни­че­го за­зор­но­го в том, что зар­пла­та – глав­ный сти­мул, это нор­маль­но. И не счи­таю сло­ва о том, что ос­нов­ной по­тен­ци­ал лю­бо­го пред­при­я­тия – это лю­ди,

В по­след­ние го­ды в ра­зы уве­ли­чил­ся объ­ём ка­пи­таль­ных ре­мон­тов и но­вых стро­и­тельств.

По­го­да поз­во­ля­ет уло­жить­ся в на­ме­чен­ные сро­ки.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.