ПОДЗЕМНЫЙ РЕМОНТ

AiF Bryansk - - БРЯНСК - Еле­на ДОРОШЕНКОВА

Из­за обновления кол­лек­то­ров го­ро­жане ещё по­сто­ят в проб­ках В БРЯН­СКЕ МЕ­НЯ­ЮТ КИ­ЛО­МЕТ­РЫ ОБВЕТШАВШИХ ЗА ДЕ­СЯ­ТИ­ЛЕ­ТИЯ КАНАЛИЗАЦИОННЫХ СЕ­ТЕЙ. НА НЕКО­ТО­РЫХ УЧАСТ­КАХ ЖЕ­ЛЕ­ЗО­БЕ­ТОН­НЫЕ ТРУ­БЫ ПРОГНИЛИ НА­СТОЛЬ­КО, ЧТО РУ­ШАТ­СЯ ПРЯ­МО ПРИ ПРОКЛАДКЕ ВНУТ­РИ НО­ВЫХ. АВ­ТО­МО­БИ­ЛИ­СТЫ И ПЕШЕХОДЫ ТЕМ ВРЕ­МЕ­НЕМ ВОРЧАТ И ИЩУТ АЛЬ­ТЕР­НА­ТИВ­НЫЕ ПУ­ТИ.

Дви­же­ние для ма­шин по ули­це Ка­ра­чиж­ской в Со­вет­ском рай­оне от­кры­ли, а по при­мы­ка­ю­щей к ней Спар­та­ков­ской ещё нет. Там труд­но­сти воз­ник­ли с кро­ша­щи­ми­ся ста­ры­ми тру­ба­ми, и ра­бо­ты за­тя­ну­лись на неопре­де­лён­ный срок. Про­дол­жа­ют об­нов­ле­ние по Со­вет­ской, но там за­то­ров для транспорта по­ка не на­блю­да­ет­ся.

За­то до 28 де­каб­ря огра­ни­чи­ли дви­же­ние для ав­то­мо­би­лей на до­ро­ге по ули­це Ме­тал­ли­стов в Бе­жи­це. От­рез­ки по Улья­но­ва и Поч­то­вой на днях от­кры­ли для об­ще­ствен­но­го транспорта. Там ста­ви­ли тру­бы боль­ше­го диа­мет­ра, по­это­му преж­ние де­мон­ти­ро­ва­ли от­кры­тым спо­со­бом. На осталь­ных участ­ках ис­поль­зу­ют ме­тод са­на­ции, ко­гда но­вую тру­бу про­тас­ки­ва­ют че­рез по­лость су­ще­ству­ю­щей, не на­ру­шая до­рож­ное по­лот­но. уточ­ни­ла ру­ко­во­ди­тель пресс­служ­бы го­рад­ми­ни­стра­ции На­та­лья Го­мо­но­ва.

Об­но­ви­ли и тот зло­по­луч­ный кол­лек­тор. Он идёт от «са­мо­лё­та» че­рез тер­ри­то­рию клад­би­ща, скла­ды и да­чи к Спар­та­ков­ской и Уриц­ко­го, рас­тя­нув­шись по­чти на пять километров. Про­дол­жа­ют ра­бо­ты в Бе­жи­це на кол­лек­то­ре, протяженность ко­то­ро­го че­ты­ре ки­ло­мет­ра. Но­вые тру­бы про­слу­жат ещё полвека.

Но в Брян­ске рас­тёт ко­ли­че­ство жителей, а значит, и под­зем­ных ин­же­нер­ных ком­му­ни­ка­ций, без ко­то­рых труд­но пред­ста­вить при­выч­ную ком­форт­ную жизнь. Что­бы в бу­ду­щем их за­ме­на не стала пробле­мой, уже сей­час сто­ит по­за­бо­тить­ся о карте под­зем­ных се­тей.

К при­ме­ру, в Рос­сии раз­ви­ва­ют­ся гео­ин­фор­ма­ци­он­ные си­сте­мы (ГИС) ин­же­нер­ных ком­му­ни­ка­ций, в том чис­ле со­зда­ют пол­но­цен­ную трёх­мер­ную мо­дель объ­ек­тов и их пол­ное опи­са­ние в элек­трон­ных пас­пор­тах, где ука­зан год про­клад­ки во­до­про­вод­ных и канализационных труб, их со­сто­я­ние на опре­де­лён­ный пе­ри­од, пла­ни­ру­е­мая да­та ре­мон­та или за­ме­ны и дру­гие ха­рак­те­ри­сти­ки.

- К со­жа­ле­нию, я ду­маю, что в Брян­ске ещё дол­го не бу­дет та­кой гео­ин­фор­ма­ци­он­ной кар­ти­ны, и у нас про­дол­жат рвать ка­бе­ли при прокладке труб и ло­каль­но ла­тать участ­ки ава­рий­ных ком­му­ни­ка­ций, - ска­зал док­тор тех­ни­че­ских на­ук, про­фес­сор Ва­ле­рий Плот­ни­ков. про­стран­ство. На весь об­ласт­ной центр при­хо­дит­ся все­го два под­зем­ных перехода. И хо­тя несколь­ко лет на­зад в правительстве шла речь о стро­и­тель­стве до­пол­ни­тель­ных под­зе­мок, во­прос этот не сдви­нул­ся с мёрт­вой точ­ки. В про­шлом го­ду о та­ких пе­ре­хо­дах за­го­во­ри­ли са­ми жи­те­ли, ко­гда мест­ные вла­сти за­ду­ма­ли поставить светофор на цен­траль­ной до­ро­ге на пло­ща­ди Ле­ни­на. Но и с ним по­ка не срос­лось.

А ведь есть опыт, ко­гда под зем­лёй ор­га­ни­зо­вы­ва­ют мно­го­ярус­ные га­ра­жи и ав­то­сто­ян­ки под ма­ги­стра­ля­ми, раз­гру­жая та­ким об­ра­зом дво­ры от за­си­лья ма­шин.

Не го­во­ря уже о том, что в неко­то­рых го­ро­дах ми­ра под­зем­ное про­стран­ство ре­ши­ло про­бле­му с от­хо­да­ми. Их про­сто нет на ули­цах, как и му­сор­ных кон­тей­не­ров, огром­ных му­со­ро­во­зов, тем бо­лее за­го­род­ных сва­лок. Мусор по под­зем­ным тру­бам пнев­мот­ранс­порт пе­ре­но­сит от до­мов, торговых ком­плек­сов, пар­ков, пе­ше­ход­ных зон и так да­лее в пе­ре­ра­ба­ты­ва­ю­щее пред­при­я­тие.

Но для со­зда­ния та­ких «ум­ных» го­ро­дов нуж­ны се­рьёз­ные вло­же­ния, а глав­ное - спе­ци­а­ли­сты.

Фо­то пресс­служ­бы го­рад­ми­ни­стра­ции

К кон­цу го­да ремонт за­пла­ни­ро­ван­ных кол­лек­то­ров долж­ны за­кон­чить.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.