ДОВЕЗЛИ - И ЛАД­НО!

О неис­прав­ных ав­то­бу­сах, ра­бо­те без гра­фи­ка и скан­да­лах с пар­ков­ка­ми

AiF Chernozemye (Voronezh) - - ЧЕРНОЗЕМЬЕ - Ана­ста­сия ХОДЫКИНА

хо­дит с ин­тер­ва­лом в це­лый час и толь­ко до ча­су дня!

- Сот­ни се­мей жи­вут там зи­мой с детьми, мно­гие жи­те­ли - пен­си­о­не­ры и ин­ва­ли­ды. Они не мо­гут по­сле ча­са дня ни­ку­да вы­рвать­ся. На клад­би­ща ча­сто при­ез­жа­ют ино­го­род­ние, и они не зна­ют, что ав­то­бус так ра­но за­кан­чи­ва­ет дви­же­ние. В ито­ге при­хо­дит­ся ша­гать пеш­ком пять ки­ло­мет­ров, - по­жа­ло­ва­лась Ни­на Близ­не­чен­ко.

Ещё один боль­ной во­прос плат­ные пар­ков­ки. Они вво­ди­лись для то­го, что­бы из­ба­вить центр от про­бок. При этом обе­ща­лись льго­ты для ин­ва­ли­дов. Но сих пор ин­ва­ли­ды в недо­уме­нии, как ими поль­зо­вать­ся? По­ло­жен­ные по за­ко­ну бес­плат­ные ме­ста за­ни­ма­ют ав­то­ха­мы, и ни­кто за этим не сле­дит. А на мно­гих пар­ко­воч­ных пло­щад­ках, в том чис­ле у неко­то­рых боль­ниц и по­ли­кли­ник, бес­плат­ных мест про­сто нет.

- Все­го пар­ко­воч­ных мест для ин­ва­ли­дов 600, а в го­ро­де про­жи­ва­ет око­ло 40 тыс. ма­ло­мо­биль­ных граж­дан, - воз­му­ща­ет­ся Ма­рия Ра­по­ло­ва. - Глав­ный спе­ци­а­лист управ­ле­ния транс­пор­та мэ­рии Максим За­ха­ров по­яс­нял, почему так ма­ло. Со­глас­но СНиПам и ГОСТам, для та­ких пар­ко­воч­ных мест нуж­но боль­ше ме­ста, опре­де­лён­ный уклон. Но как быть нам? У он­ко­цен­тра на Вай­це­хов­ско­го во­об­ще нет пар­ков­ки для ин­ва­ли­дов, а там прак­ти­че­ски все па­ци­ен­ты - лю­ди с ин­ва­лид­но­стью. Я став­лю ма­ши­ну и в стра­хе жду штра­фа. А для ме­ня 1,5 тыс. руб. - неподъ­ём­ная сум­ма.

Ехать на ав­то­бу­се - то­же не вы­ход. Во мно­гих ав­то­бу­сах пан­ду­сы да­же не преду­смот­ре­ны. Хо­тя и на­ли­чие пан­ду­са - не па­на­цея. Так, в кон­це но­яб­ря во­ди­тель ав­то­бу­са № 5а всё той же ком­па­нии «Ав­тоЛайн+» прось­бу ин­ва­ли­да-ко­ля­соч­ни­ка от­ки­нуть пан­дус про­игно­ри­ро­вал и уехал!

ДЕРЖИСЬ ДВУ­МЯ РУ­КА­МИ!

- Мой зна­ко­мый по­хва­лил­ся, что те­перь от­ве­ча­ет за вы­пуск на ли­нию ав­то­бу­сов, а у него ни­ка­ко­го об­ра­зо­ва­ния нет, он их не про­ве­ря­ет, - по­де­лил­ся пен­си­о­нер Вла­ди­мир Ла­бу­зов. - Ра­нее ка­би­ны бы­ли обу­стро­е­ны для ин­струк­то­ра, ко­то­рый ез­дил с во­ди­те­лем, по­ка тот не на­учит­ся хо­ро­шо во­дить. Сей­час во­зить пас­са­жи­ров до­ве­ря­ют не­из­вест­но ко­му. По­смот­ри­те, как они тор­мо­зят! В ав­то­бу­се за по­руч­ни дер­жим­ся дву­мя ру­ка­ми - од­на зна­ко­мая от­пу­сти­ла ру­ку и упа­ла…

Ослож­ня­ет си­ту­а­цию и тот факт, что го­род­ской транспорт «дер­жат» частники - 12 част­ным ор­га­ни­за­ци­ям при­над­ле­жит 86% по­движ­но­го со­ста­ва. У му­ни­ци­паль­но­го пред­при­я­тия «Во­ро­неж­пас­са­жир­транс», со­от­вет­ствен­но, все­го 14%. По­это­му про­ве­ря­ю­щие ор­га­ны на­де­ют­ся в ос­нов­ном на «на­род­ных ин­спек­то­ров».

Так, при­сут­ству­ю­щий на круг­лом сто­ле зам­на­чаль­ни­ка от­де­ла тех­ни­че­ско­го над­зо­ра ре­ги­о­наль­но­го УГИБДД Ан­дрей Кон­ду­сов пред­ло­жил жи­те­лям от­прав­лять ви­део на­ру­ше­ний, сви­де­те­ля­ми ко­то­рых они ста­ли, а глав­ный спе­ци­а­лист управ­ле­ния транс­пор­та мэ­рии Во­ро­не­жа На­та­лья Ма­ла­хо­ва по­со­ве­то­ва­ла зво­нить на но­ме­ра те­ле­фо­нов, ука­зан­ные в са­ло­нах ав­то­бу­сов.

Кста­ти, в рам­ках недав­ней ак­ции под ви­дом пас­са­жи­ров ин­спек­то­ры об­ласт­но­го ГИБДД в те­че­ние трёх недель охо­ти­лись за на­ру­ши­те­ля­ми. Про­ве­ри­ли 4 тыс. ав­то­бу­сов. На фо­то и ви­део за­фик­си­ро­ва­ли по­чти 1,5 тыс. про­ступ­ков - во­ди­те­ли пре­вы­ша­ли ско­рость, бол­та­ли по мо­биль­ным, иг­но­ри­ро­ва­ли раз­мет­ку, до­рож­ные зна­ки и пра­ви­ла оста­нов­ки при по­сад­ке и вы­сад­ке пас­са­жи­ров. А ещё в 120 ма­ши­нах об­на­ру­жи­лись тех­ни­че­ские непо­лад­ки, че­ты­ре ав­то­бу­са и во­все за­пре­ти­ли экс­плу­а­ти­ро­вать.

Не­уди­ви­тель­но, что за про­шед­шие 10 ме­ся­цев ко­ли­че­ство ДТП с уча­сти­ем ав­то­бу­сов уве­ли­чи­лось на 30%, а по вине во­ди­те­лей марш­ру­ток - и во­все на 130%. Про­изо­шло 69 ДТП, в ко­то­рых 1 че­ло­век по­гиб, а 87 по­лу­чи­ли трав­мы.

Оправ­ды­вать во­ди­те­лей-на­ру­ши­те­лей, ко­неч­но, нель­зя, но по­нять их мож­но. Они ста­ра­ют­ся за­ра­бо­тать - пе­ре­вез­ти как мож­но боль­ше на­ро­да, а для это­го нуж­но об­го­нять, кон­ку­ри­ро­вать, спе­шить… При этом мно­гие ав­то­бу­сы уже не вы­хо­дят на ли­нии по­сле 8-9 ча­сов ве­че­ра, по­то­му что невы­год­но - ос­нов­ная мас­са го­ро­жан уже разъ­е­ха­лась с ра­бо­ты.

Почему же не на­ка­зы­ва­ют во­ди­те­лей за на­ру­ше­ние гра­фи­ка? Да по­то­му что их все­гда не хва­та­ет на ли­нии - нет долж­ных усло­вий тру­да, нет до­стой­ной опла­ты, нет и же­ла­ю­щих ра­бо­тать. А зна­чит, от­вет­ствен­ные за ор­га­ни­за­цию пас­са­жир­ско­го дви­же­ния так и бу­дут за­кры­вать на на­ру­ше­ния гла­за.

86% ОБ­ЩЕ­СТВЕН­НО­ГО ТРАНС­ПОР­ТА ПРИ­НАД­ЛЕ­ЖИТ ЧАСТНИКАМ.

Из неко­то­рых рай­о­нов Во­ро­не­жа мож­но уехать толь­ко вот так.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.