МО­РЕ АЛЧ­НО­СТИ

«Кольская»: кто от­ве­тит за ги­бель лю­дей

AiF Dalinform (Khabarovsk) - - СВОБОДНОЕ ВРЕМЯ - Алек­сей МИ­НИН

В СА­ХА­ЛИН­СКОЙ ОБ­ЛА­СТИ ПЕ­РЕД СУ­ДОМ ПРЕД­СТА­НУТ ВИ­НОВ­НЫЕ В КРУ­ШЕ­НИИ БУ­РО­ВОЙ УСТА­НОВ­КИ «КОЛЬСКАЯ» В ОХОТ­СКОМ МО­РЕ, В РЕ­ЗУЛЬ­ТА­ТЕ КО­ТО­РО­ГО ПО­ГИБ­ЛИ 53 ЧЛЕ­НА ЭКИ­ПА­ЖА. ПО­ДРОБ­НО­СТИ РАС­СЛЕ­ДО­ВА­НИЯ - ОТ ПРЕД­СТА­ВИ­ТЕ­ЛЕЙ ДАЛЬ­НЕ­ВО­СТОЧ­НО­ГО СЛЕД­СТВЕН­НО­ГО УПРАВ­ЛЕ­НИЯ НА ТРАНС­ПОР­ТЕ СК РФ.

«SOS НЕ ПО­ДА­ВАТЬ!»

Пе­ред су­дом пред­ста­нут двое вы­со­ко­по­став­лен­ных ру­ко­во­ди­те­лей ОАО «Арк­тикмор­неф­те­га­з­раз­вед­ка» - вла­дель­ца са­мо­ход­ной пла­ву­чей бу­ро­вой уста­нов­ки (СПБУ) «Кольская». Быв­ших и.о. за­ме­сти­те­ля ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра по без­опас­но­сти мо­ре­пла­ва­ния и и.о. глав­но­го ин­же­не­ра об­ви­ня­ют в на­ру­ше­нии пра­вил без­опас­но­сти дви­же­ния и экс­плу­а­та­ции мор­ско­го транс­пор­та. Су­хая фор­му­ли­ров­ка, ко­то­рая не от­ра­жа­ет той тра­ге­дии, что про­изо­шла с эки­па­жем «Коль­ской».

Марш­рут дви­же­ния бук­сир­но­го ка­ра­ва­на про­ле­гал вдоль за­пад­но­го бе­ре­га по­лу­ост­ро­ва Кам­чат­ка и Ку­риль­ских ост­ро­вов. 11 де­каб­ря 2011 го­да в 19:43 на­ча­лась бук­си­ров­ка «Коль­ской», на бор­ту на­хо­ди­лось 67 чле­нов эки­па­жа. Часть лю­дей - 28 че­ло­век - не при­ни­ма­ли уча­стие в са­мой бук­си­ров­ке, их нуж­но бы­ло вы­вез­ти с суд­на. Но и.о. за­ме­сти­те­ля глав­но­го ин­же­не­ра уст­ным рас­по­ря­же­ни­ем за­пре­тил вы­во­зить с суд­на этих мо­ря­ков. Тем са­мым вла­дель­цы плат­фор­мы хо­те­ли сэко­но­мить день­ги.

- Ещё пе­ред на­ча­лом бук­си­ров­ки вла­дель­цы плат­фор­мы долж­ны бы­ли за­про­сить раз­ре­ше­ния на вы­ход у спе­ци­а­ли­стов мор­ско­го ре­ест­ра. Это­го они не сде­ла­ли. Да, пе­ред вы­хо­дом в мо­ре про­гноз по­го­ды был хо­ро­ший, но мо­ре по­сто­ян­но ме­ня­ет­ся, и уже в мо­ре ка­пи­тан «Коль­ской» по­лу­чил

ОСТ­РАЯ ТЕ­МА

пре­ду­пре­жде­ние о штор­ме. Но ка­ра­ван не раз­вер­ну­ли на­зад, а, на­обо­рот, по рас­по­ря­же­нию вла­дель­цев, при­ба­ви­ли хо­ду, - рас­ска­зал Алек­сандр ДЁ­МИН, за­мру­ко­во­ди­те­ля Даль­не­во­сточ­но­го след­ствен­но­го управ­ле­ния на транс­пор­те. - Ко­гда же на бор­ту по­ня­ли, что бе­ды не ми­но­вать, ре­ши­ли по­дать сиг­нал бед­ствия, но об­ви­ня­е­мые не раз­ре­ши­ли это­го сде­лать. А по мор­ско­му ре­гла­мен­ту, помощь мож­но ока­зы­вать толь­ко по­сле по­да­чи сиг­на­ла SOS.

Шква­ли­стый ве­тер ско­ро­стью 25 м/с и вол­ны вы­со­той до 5 мет­ров - в та­ких усло­ви­ях эки­паж про­дол­жать свой путь. Мо­ре с та­кой си­лой би­лось в бор­та плат­фор­мы, что на­руж­ная об­шив­ка кор­пу­са де­фор­ми­ро­ва­лась, в ниж­ней её ча­сти об­ра­зо­ва­лись тре­щи­ны, на плат­фор­му непре­рыв­но на­ча­ла по­сту­пать во­да, нос на­кре­нил­ся. Од­на­ко, об­ви­ня­е­мые по-преж­не­му ни­ка­ких мер не пред­при­ня­ли.

ВИ­НУ НЕ ПРИ­ЗНА­ЛИ

Из ма­те­ри­а­лов уго­лов­но­го де­ла: «На СПБУ со­рва­ло об­те­ка­тель но­со­вой опоры, по­лу­чи­ли по­вре­жде­ния танки, при­ла­га­ю­щие к но­со­вой опор­ной ко­лонне, про­изо­шло за­топ­ле­ние бал­ласт­ных ци­стерн. Гер­ме­тич­ность во­до­не­про­ни­ца­е­мых закрытий на верх­ней па­лу­бе бы­ла на­ру­ше­на. По­ступ­ле­ние во­ды в ма­шин­ное от­де­ле­ние в ко­ли­че­стве, пре­вы­ша­ю­щем про­из­во­ди­тель­ность осу­ши­тель­ных на­со­сов, при­ве­ло к даль­ней­ше­му уве­ли­че­нию осад­ки и диф­фе­рен­та». Опыт­ные мо­ря­ки «Коль­ской» пре­крас­но осо­зна­ва­ли, что суд­но вот-вот пой­дёт ко дну со всем эки­па­жем.

Во­пре­ки за­пре­ту ру­ко­вод­ства, утром 18 де­каб­ря 2011 го­да ка­пи­тан «Коль­ской» по­дал сиг­нал SOS. К со­жа­ле­нию, уже бы­ло позд­но - в 12:46 «Кольская» опро­ки­ну­лась и за­то­ну­ла в Охот­ском мо­ре на глу­бине бо­лее 1 000 мет­ров. По­гиб­ли 53 че­ло­ве­ка, 14 уда­лось спа­сти.

Во вре­мя след­ствия до­про­ше­но боль­ше 200 сви­де­те­лей, по­тер­пев­ших и долж­ност­ных лиц раз­лич­ных го­су­дар­ствен­ных струк­тур, про­ве­де­ны мно­го­чис­лен­ные обыс­ки, вы­ем­ки, осмот­ры до­ку­мен­та­ции, фото и ви­део ма­те­ри­а­лов, сви­де­тель­ству­ю­щих о тех­ни­че­ском со­сто­я­нии СПБУ «Кольская». Под­нять плат­фор­му с ки­ло­мет­ро­вой глу­би­ны не по­лу­чи­лось, по­это­му для её об­сле­до­ва­ния бы­ло про­ве­де­но уни­каль­ное подводное об­сле­до­ва­ние с при­ме­не­ни­ем глу­бо­ко­вод­но­го ап­па­ра­та «Triton».

- Во­об­ще по­ряд­ка в ком­па­нии «Арк­тикмор­неф­те­га­з­раз­вед­ка» осо­бо не бы­ло. Хо­тя об­ви­ня­е­мые не ме­ша­ли ра­бо­те сле­до­ва­те­лей. Но вот ви­ну свою они не при­зна­ют, пы­та­ясь сва­лить всё на ка­пи­та­на плат­фор­мы, - поды­то­жил Алек­сандр Дё­мин.

ПЯ­ТИ­МЕТ­РО­ВЫЕ ВОЛ­НЫ ИСКОРЁЖИЛИ ОБ­ШИВ­КУ СУД­НА.

Вы­со­та сто­ек плат­фор­мы - бо­лее 100 мет­ров. Во вре­мя бук­си­ров­ки они, во­пре­ки пра­ви­лам, не бы­ли опу­ще­ны

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.