ОПАС­НЫЙ ДЕФЕКТ

Ещё од­на авиа­ка­та­стро­фа мог­ла про­изой­ти в Ха­ба­ров­ском крае

AiF Dalinform (Khabarovsk) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Сер­гей ТРАВИН

ОПЯТЬ РЕВЕРС

По­сле кру­ше­ния са­мо­лё­та в Нель­кане да­же неспе­ци­а­ли­стам стал зна­ком тер­мин «бе­та-ре­жим» - пе­ре­клю­че­ние дви­га­те­ля на об­рат­ную тя­гу или реверс, ко­то­рый при­ме­ня­ет­ся при тор­мо­же­нии. В но­яб­ре 2017 го­да из-за са­мо­про­из­воль­ной непра­виль­ной сра­бот­ки дви­га­те­ля по­гиб­ли шесть че­ло­век. С то­го дня до 10 ян­ва­ря 2018 го­да по­лё­ты на «эль­ках» бы­ли при­оста­нов­ле­ны, воз­об­но­ви­лись 11 ян­ва­ря. И тра­ге­дия ед­ва не по­вто­ри­лась.

По ин­фор­ма­ции ми­ни­стер­ства про­мыш­лен­но­сти и транс­пор­та Ха­ба­ров­ско­го края, 11 ян­ва­ря при под­го­тов­ке борта се­рии L-410 к рей­су «Ха­ба­ровск - Ни­ко­ла­евск-на-Аму­ре» на зем­ле сра­бо­та­ла сиг­на­ли­за­ция. Сиг­нал тре­во­ги го­во­рил, что один из дви­га­те­лей са­мо­про­из­воль­но пе­ре­шёл в тот са­мый бе­та-ре­жим. Рейс был за­дер­жан, пас­са­жи­ры вы­ле­те­ли дру­гим воз­душ­ным суд­ном.

- Этот дефект, несанк­ци­о­ни­ро­ван­ное вклю­че­ние бе­та­ре­жи­ма, очень опа­сен. Ес­ли невоз­мож­но обес­пе­чить на­дёж­ность этой си­сте­мы вклю­че­ния об­рат­ной тя­ги, то же­ла­тель­но её во­об­ще от­клю­чить. Тем бо­лее, прак­ти­че­ски все взлёт­но-по­са­доч­ные по­ло­сы в Ха­ба­ров­ском крае поз­во­ля­ют са­жать са­мо­лёт без этого ре­жи­ма,- объ­яс­нил пред­се­да­тель Даль­не­во­сточ­ной тер­ри­то­ри­аль­ной ор­га­ни­за­ции проф­со­ю­за авиа­ци­он­ных ра­бот­ни­ков Ха­сан СЕРОЖЕДИНОВ.

ПО­ЛЁ­ТЫ ОТМЕНЯЮТСЯ

Про­бле­ма в том, что рос­сий­ские спе­ци­а­ли­сты не мо­гут са­мо­сто­я­тель­но про­из­во­дить из­ме­не­ния в дви­га­те­лях чеш- ских са­мо­лё­тов L-410. Тур­бо­вин­то­вые дви­га­те­ли для «элек» ра­нее вы­пус­кал чеш­ский за­вод «Валь­тер». Око­ло де­ся­ти лет на­зад за­вод вы­ку­пи­ла аме­ри­кан­ская «Дже­не­рал Элек­трик» и на­ча­ла вы­пуск соб­ствен­ных мо­то­ров.

- Эта ра­бо­та долж­на вы­пол­нять­ся кон­струк­тор­ским бю­ро в Че­хии. По­сле от­клю­че­ния си­сте­мы бе­та-ре­жи­ма необ­хо­ди­мо бу­дет про­во­дить ис­пы­та­тель­ные по­ле­ты. Ни­кто не име­ет пра­ва вно­сить из­ме­не­ния в из­де­лия дру­го­го кон­струк­тор­ско­го бю­ро. L-410 про­из­во­дят­ся в Че­хии, а дви­га­те­ли этих са­мо­ле­тов - аме­ри­кан­ские. Ско­рее все­го, чеш­ско­му КБ при­дет­ся под­клю­чить аме­ри­кан­ских спе­ци­а­ли­стов, - уточ­нил Ха­сан Ах­тя­мо­вич.

Вы­со­ка ве­ро­ят­ность, что воз­душ­ные су­да этой се­рии бу­дут сня­ты с по­лё­тов по все­му ми­ру. В Ха­ба­ров­ском крае их точ­но не вы­пу­стят в рей­сы. Сей­час авиа­ком­па­ния «Ха­ба­ров­ские авиа­ли­нии» за­ме­ня­ет L-410 на Ан-24 и Ан-26.

Есть ва­ри­ант ис­поль­зо­ва­ния «эль­ки» ста­рой мо­ди­фи­ка­ции, на дру­гих дви­га­те­лях, ко­то­рые за всё вре­мя экс­плу­а­та­ции са­мо­про­из­воль­но не ме­ня­ли ре­жи­мы. Та­кие самолёты мо­жет пе­ре­дать Ха­ба­ров­ско­му краю Кам­чат­ка. А по­сколь­ку преды­ду­щее по­ко­ле­ние L-410 до­воль­но дол­го ис­поль­зо­ва­лось и в на­шем крае, в спе­ци­а­ли­стах ме­ха­ни­ках и лёт­чи­ках - нехват­ки не бу­дет.

На днях в Че­хию на за­вод­про­из­во­ди­тель вы­ле­те­ла ко­мис­сия, в со­ста­ве ко­то­рой экс­пер­ты Меж­го­су­дар­ствен­но­го авиа­ци­он­но­го ко­ми­те­та (МАК) и ком­па­нии «Ха­ба­ров­ские авиа­ли­нии».

САМОЛЁТЫ СЕ­РИИ L­410 МО­ГУТ СНЯТЬ С РЕЙСОВ ПО ВСЕ­МУ МИ­РУ. ПРИ­ЧИ­НА ­ ВОЗМОЖНЫЙ КОНСТРУКТИВНЫЙ ДЕФЕКТ ДВИ­ГА­ТЕ­ЛЕЙ.

Страшные по­след­ствия де­фек­та - кадр с ме­ста па­де­ния са­мо­лё­та под Нель­ка­ном.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.