НЕБО НЕ ОТПУСКАЕТ

AiF Dalinform (Khabarovsk) - - ТВ + АФИША -

ГРА­НИ ЖИЗ­НИ

- Ни­ка­кой меч­ты не бы­ло, по­сле шко­лы ра­бо­та­ла, как го­во­рят авиа­то­ры, «на зем­ле» - в аэро­пор­ту на ма­шин­но-счёт­ной стан­ции, - рас­ска­зы­ва­ет стар­ший борт­про­вод­ник Та­тья­на Го­лубь. - Как-то за­сту­пи­лась пе­ред ко­ман­ди­ром от­ря­да за по­дру­гу, а он в от­вет: «А по­че­му вы не хо­ти­те летать?». Я по внеш­но­сти под­хо­ди­ла строй­ная блон­дин­ка. Так вот и ле­таю, а по­дру­га моя - нет.

У Та­тья­ны Го­лубь уже 13 ты­сяч лёт­ных ча­сов. У нее не толь­ко фа­ми­лия с по­лё­та­ми свя­за­на, но и ро­ди­лась она 9 фев­ра­ля, в День граж­дан­ской авиа­ции. А по­то­му ина­че как судь­бой её вы­бор про­фес­сии и не на­зо­вёшь.

О БЕЗ­ОПАС­НО­СТИ

Тот, кому ка­жет­ся, что ра­бо­та борт­про­вод­ни­ков со­сто­ит толь­ко из встреч и рас­ста­ва­ний с пас­са­жи­ра­ми, из про­фес­сии быст­ро ухо­дит. Преж­де, чем улыб­нуть­ся пас­са­жи­рам, они уже долж­ны прой­ти пред­по­лёт­ный бри­финг и та­мо­жен­ные фор­маль­но­сти, по­лу­чить до­пус­ки у вра­ча, при­нять на борт пи­та­ние, про­кон­тро­ли­ро­вать цен­тров­ку при по­груз­ке ба­га­жа, про­ве­рить ава­рий­но-спа­са­тель­ное обо­ру­до­ва­ние.

- Глав­ная на­ша за­да­ча - обес­пе­чить безопасность по­лё­тов, а для это­го нуж­но знать, как ра­бо­та­ет ава­рий­но-спа­са­тель­ное обо­ру­до­ва­ние, как ока­зы­вать ме­ди­цин­скую по­мощь, пра­ви­ла пе­ре­воз­ки опас­ных гру­зов и мно­гое дру­гое, - уве­ря­ет ме­ня опыт­ный борт­про­вод­ник Ин­на Се­на­то­ро­ва. - Рань­ше в эки­па­жах был ин­же­нер. Сей­час его функции на пле­чах борт­про­вод­ни­ка, ко­то­рый дол­жен спра­вить­ся с лю­бой си­ту­а­ци­ей: от за­кры­тия две­ри до обес­то­чи­ва­ния са­ло­на и за­дым­ле­ния. Штур­вал, в слу­чае че­го, в ру­ки не возь­мём, но у нас есть обя­зан­ность за­ме­нить ко­ман­ди­ра или вто­ро­го пи­ло­та, что­бы про­чи­тать чек­лист по управ­ле­нию са­мо­лё­том на взлё­те и на по­сад­ке.

Пер­вые 2,5 ча­са полёта борт­про­вод­ни­ки об­слу­жи­ва­ют пас­са­жи­ров. Вре­ме­ни на от­дых - ми­ни­мум. Са­ни­тар­ная нор­ма на­лё­та в ме­сяц - не бо­лее 80 ча­сов. И не ме­нее 500 ча­сов в год, что­бы по­лу­чить до­пол­ни­тель­ный от­пуск. Для по­ни­ма­ния: по­лёт из Москвы в Гу­ан­чжоу за­ни­ма­ет 11 ча­сов и счи­та­ет­ся од­ним из са­мых длин­ных.

На ре­гу­ляр­ных рей­сах борт­про­вод­ни­ки утром уле­те­ли, ве­че­ром - уже до­ма, успе­ва­ют и де­тей из са­да за­брать, и борщ при­го­то­вить. На чар­тер­ных рей­сах не ред­кость дли­тель­ные ко­ман­ди­ров­ки.

- Ро­ман­ти­ка - часть про­фес­сии, - убеж­де­на борт­про­вод­ник Алек­сандра Со­ро­ки­на. - Она, преж­де все­го, в об­ще­нии с но­вы­ми людь­ми, в зна­ком­стве с но­вы­ми го­ро­да­ми.

О ПАССАЖИРАХ

Ко­гда борт­про­вод­ник встречает у тра­па пас­са­жи­ров, он оце­ни­ва­ет всех без ис­клю­че­ния. Бе­ре­мен­ным, по­жи­лым, де­тям, боль­ным - осо­бое внимание.

- Ес­ли го­во­рят, что врач раз­ре­шил ле­теть - я уже спо­кой­на, - го­во­рит Ин­на Се­на­то­ро­ва. Рань­ше бе­ре­мен­ные пи­са­ли га­ран­тий­ные пись­ма, что­бы в слу­чае че­го снять от­вет­ствен­ность с борт­про­вод­ни­ка. Се­го­дня снять с рей­са пас­са­жи­ра прак­ти­че­ски невоз­мож­но - он сам оце­ни­ва­ет своё со­сто­я­ние.

Важ­ный на­вык - быст­ро со­ста­вить пси­хо­ло­ги­че­ский порт­рет, по­нять, кто агрес­сив­ный, кто под­шо­фе. Пья­ные де­бо­ши, дра­ки, вы­яс­не­ние от­но­ше­ний на бор­ту - яв­ле­ние ча­стое. Ин­струк­ции пред­пи­сы­ва­ют не смот­реть пря­мо в гла­за пас­са­жи­рам, но ино­гда толь­ко так мож­но по­нять, что про­ис­хо­дит в ду­ше че­ло­ве­ка.

- Как-то ко мне об­ра­ти­лись из пра­во­охра­ни­тель­ных ор­га­нов по по­во­ду граж­да­ни­на, ко­то­рый на­хо­дил­ся во все­рос­сий­ском розыске, - вспо­ми­на­ет Та­тья­на Го­лубь. - И я его узна­ла по опи­са­нию, а за­пом­ни­ла, преж­де все­го, его взгляд, хо­тя про­шло уже месяца два.

О СТРА­ХЕ

Идеальный борт­про­вод­ник дол­жен лю­бить пас­са­жи­ров и все­гда ста­вить се­бя на их ме­сто. И сво­ей уве­рен­но­стью по­мочь спра­вить­ся им со стра­хом полёта.

- Я хо­ро­шо пом­ню свой пер­вый по­лёт, - вспо­ми­на­ет борт­про­вод­ник Ана­ста­сия Кор­ки­на. - Стра­ха не бы­ло, на­обо­рот, ин­те­рес­но. Бы­ло страш­но пе­ред людь­ми: хо­те­лось всё сде­лать и ска­зать пра­виль­но, а ты не по­ни­ма­ешь, что ещё они от те­бя хо­тят. Бол­тан­ка, по­лёт в грозу - нор­маль­ное де­ло. Ча­сто ле­та­ем в Япо­нию, во Вьет­нам там в воз­ду­хе ча­сто тря­сёт. По­ка­жешь свой страх - он пе­ре­даст­ся пас­са­жи­рам.

Эти де­вуш­ки меч­та­ют о ноч­ном Па­ри­же и вьет­нам­ских зо­ло­ти­сто-пес­ча­ных пляжах. Но до­ро­же все­го им си­нее бес­край­нее небо, ко­то­рое ни­ко­гда боль­ше их не от­пу­стит.

Борт­про­вод­ни­цы мо­гут быть и ум­ны­ми. Но обя­за­тель­но - кра­си­вы­ми.

Как зо­вут зна­ме­ни­то­го бас­кет­бо­ли­ста из НБА, ни­кто не вспом­нил.

Кто из них не Ду­ка­лис?

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.