ДО ­

AiF Dalny Vostok (Blagoveshchensk) - - ПОДРОБНОСТИ -

ЛЕ­ТОМ, ДО 40 ЗИ­МОЙ  И АС­ФАЛЬТ РВЁТ.

КТО ВИ­НО­ВАТ?

До­рож­ни­ки по­яс­ни­ли, что ре­монт был, но уча­сток раз­би­ли боль­ше­гру­зы. А на до­рож­ное по­лот­но, устой­чи­вое к та­ким ав­то­тя­же­ло­ве­сам, де­нег нуж­но по­боль­ше той сум­мы, что да­ли.

- По по­во­ду до­ро­ги у нас есть вы­во­ды ко­мис­сии, на ко­то­рой при­сут­ство­ва­ли на­ши экс­пер­ты, со­труд­ни­ки ГИБДД и ад­ми­ни­стра­ции по­сёл­ка, спе­ци­а­ли­сты ком­па­нии-за­каз­чи­ка и ком­па­нии-ис­пол­ни­те­ля, - рас­ска­зы­ва­ет ру­ко­во­ди­тель ис­пол­ко­ма Амур­ско­го от­де­ле­ния Об­ще­рос­сий­ско­го на­род­но­го фрон­та На­та­лья Крав­чук. - Сей­час про­во­дит­ся экс­пер­ти­за. При­мер­но че­рез пол­то­ра ме­ся­ца по её ито­гам бу­дут приняты ме­ры. Ес­ли ре­монт не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям, ис­пол­ни­те­лю при­дёт­ся устра­нить все недо­чё­ты за свой счёт - это про­пи­са­но в аук­ци­он­ной до­ку­мен­та­ции.

По­хо­жий слу­чай был в про­шлом го­ду в с. Чи­ги­ри Бла­го­ве­щен­ско­го рай­о­на. Уча­сток до­ро­ги по ул. Цен­траль­ной по­сле об­нов­ле­ния вы­гля­дел как по­сле бом­бёж­ки. Ра­бо­ту у под­ряд­чи­ка не приняли. Су­деб­ная тяж­ба по де­лу длит­ся с кон­ца 2017 го­да.

Да, за пло­хой ре­монт от­ве­ча­ет под­ряд­чик. Но бы­ва­ет так, что га­ран­тий­ный срок об­слу­жи­ва­ния неболь­шой и огре­хи на­чи­на­ют по­яв­лять­ся че­рез год­два. Скажем, слу­чай в Бла­го­ве­щен­ске на ул. Сту­ден­че­ской: вро­де бы всё сде­ла­ли, а че­рез

С ЧЕ­ГО ПРО­ВА­ЛЫ?

Ка­ко­вы ещё при­чи­ны пло­хих до­рог, кроме че­ло­ве­че­ско­го раз­гиль­дяй­ства? Ока­зы­ва­ет­ся, и природа виновата. Боль­шая часть амур­ских до­рог сде­ла­ны из ас­фаль­то­бе­то­на. Для его из­го­тов­ле­ния ис­поль­зу­ет­ся рационально по­до­бран­ный со­став из сме­си инерт­ных ма­те­ри­а­лов и би­ту­ма, ис­поль­зу­е­мо­го в ка­че­стве вя­жу­ще­го. С учё­том даль­не­во­сточ­но­го кли­ма­та би­тум при­ме­ня­ет­ся опре­де­лён­ной мар­ки 100х130. Но природа вно­сит «кор­рек­ти­вы».

- Ес­ли в цен­траль­ной ча­сти Рос­сии на до­ро­гах воз­ни­ка­ют про­бле­мы с об­ра­зо­ва­ни­я­ми ко­леи, то на Даль­нем Во­сто­ке бо­рют­ся с тре­щи­но­стой­ко­стью ас­фаль­то­бе­то­на, - разъ­яс­ня­ет на­чаль­ник ис­пы­та­тель­ной ла­бо­ра­то­рии ком­па­нии по стро­и­тель­ству до­рог в Амур­ской об­ла­сти Людмила Без­штань­ко. - На­шей кли­ма­ти­че­ской зоне свой­стве­нен боль­шой пе­ре­пад тем­пе­ра­тур че­рез ноль. Ле­том тем­пе­ра­ту­ра мо­жет до­хо­дить до +40 гра­ду­сов, а зи­мой - до -40. Мно­гое, без­услов­но, за­ви­сит от тех­но­ло­гии уклад­ки, ка­че­ства по­до­бран­но­го со­ста­ва ас­фаль­то­бе­тон­ной сме­си. Необ­хо­ди­мо со­блю­дать вы­со­ту устра­и­ва­е­мо- го слоя, ко­то­рая по нор­ма­ти­вам долж­на быть не ме­нее 4 см, пра­виль­но ор­га­ни­зо­вать уплот­не­ние, по­до­брав зве­но кат­ков, и т. д. Ко­неч­но, вы­пол­няя все вы­ше­пе­ре­чис­лен­ные тре­бо­ва­ния, вполне мож­но обес­пе­чить дол­го­веч­ность ас­фаль­та в лю­бых рай­о­нах об­ла­сти.

Так­же ос­но­ва под ас­фаль­то­бе­тон­ное по­кры­тие долж­на фор­ми­ро­вать­ся с учё­том осо­бен­но­стей грун­та. А под­зем­ные во­ды в При­аму­рье спо­соб­ны до­ста­вить нема­ло го­лов­ной бо­ли в этом плане. Но экс­пер­ты утвер­жда­ют, что грун­то­вые во­ды не долж­ны вли­ять на ка­че­ство до­ро­ги. Они долж­ны филь­тро­вать­ся, про­хо­дить сквозь «по­душ­ку», а не вы­мы­вать её.

Как пра­ви­ло, про­ва­лы ас­фаль­та (в том же Бла­го­ве­щен­ске) слу­ча­ют­ся. При­чин мо­жет быть несколь­ко, но каж­дый слу­чай ин­ди­ви­дуа­лен.

- Ос­нов­ные пред­по­сыл­ки об­ра­зо­ва­ния про­ва­лов на улич­но-до­рож­ной се­ти - нека­че­ствен­ная си­сте­ма во­до­снаб­же­ния, неис­прав­ность теп­ло­се­тей, ста­рые тру­бы и, как следствие, под­мы­ва­ние грун­та, - рас­ска­за­ли в управ­ле­нии ЖКХ Бла­го­ве­щен­ска. - Так­же к про­ва­лам при­во­дят ас­фаль­ти­ро­ва­ние улиц с на­ру­ше­ни­ем пра­вил про­ве­де­ния стро­и­тель­ных ра­бот и пре­вы­ше­ние ве­са боль­ше­груз­ных ав­то­ма­шин в го­ро­де. В свя­зи с име­ю­щи­ми­ся фак­та­ми по­ры­вов на се­тях ин­же­нер­ных ком­му­ни­ка­ций преду­га­дать ме­сто про­ва­лов в до­рож­ном по­кры­тии со 100% до­лей ве­ро­ят­но­сти невоз­мож­но.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.