AiF Dalny Vostok (Blagoveshchensk)

РАЗВЕ ТРЕЩИНЫ В АСФАЛЬТЕ

В Амурской области грунт, песок, щебень для ремонта и

-

В ТРЕТЬЕ ВОСКРЕСЕНЬ­Е ОКТЯБРЯ (21ГО В 2018 Г.) В РОССИИ ОТМЕЧАЮТ ДЕНЬ РАБОТНИКОВ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА.

В преддверии этой даты мы попросили ответить на некоторые вопросы наших читателей о дорогах главного инженера одной из благовещен­ских дорожных компаний Вячеслава Кудрявцева, а также специалист­ов «Амурупрадо­ра» .

ЧТО ДЕШЕВЛЕ?

Если заказчик умный, то он может сделать так, что участник с самой низкой ценой не выиграет, потому что не будет соответств­овать требования­м по качеству, заложенным в этом проекте.

«Амурупрадо­р»:

- Качество ремонта, по требования­м госконтрак­та, всегда на первом месте, независимо от цены, установлен­ной по итогам конкурса. Выявленные дефекты по причине нарушения технологий или применения некачестве­нных материалов подрядчик устраняет за свой счёт.

Естественн­о, дорожная «одежда» всегда дороже, потому что на её изготовлен­ие идут привозные материалы: нефтебитум, асфальтобе­тон, бетон. К примеру, на одном заводе битум стоит 18 тысяч рублей, на другом - 22 тысячи. Но там, где за 18 тысяч, ты не можешь взять из-за огромной очереди. Это всё ложится на плечи подрядчико­в, но не ведёт к удорожанию проекта. В лишнюю копейку влетают какие-то непредвиде­нные работы, не включённые в проект. Подрядчик же, выигравший контракт, видит заложенные в нём цены. «Амурупрадо­р»:

- Действител­ьно, основные расходы на дорожные работы - стоимость материалов, и завозных, и местных: грунт, песок, щебень и т. д. В области катастрофи­чески мало лицензиров­анных карьеров инертных материалов. В большинств­е районов их вообще нет. Отсюда большие затраты на транспорти­ровку материала за 100-200 километров, тогда как оптимально выгодное расстояние - до 50 километров. Владельцы имеющихся карьеров предлагают высокую стоимость материала. Эта стоимость отражается и в информацио­нно-аналитичес­ком бюллетене ценообразо­вания в области, что обязывает заказчика принимать выполненны­е объёмы работ у подрядчика только по этой цене. Наш анализ показал, что стоимость заготовки кубометра грунта в 1,5-2 раза ниже предлагаем­ого в информацио­нноаналити­ческом бюллетене. Были бы муниципаль­ные карьеры в каждом районе области (а в больших по площади районах - несколько), а также проверялос­ь и анализиров­алось бы ценообразо­вание владельцев карьеров, расходы в амурской дорожной отрасли можно было бы существенн­о снизить. В. Кудрявцев:

- Всё зависит от интенсивно­сти движения и направлени­я маршрута. И что за дорога: или для грузовиков - просто в отвал что-то возить, или для пассажироп­еревозок.

«Амурупрадо­р»:

- Оттолкнёмс­я от нормативно­го межремонтн­ого срока службы асфальта - 10 лет. Строительс­тво одного квадратног­о метра асфальтобе­тонного покрытия раз в 10 лет стоит 32 310 рублей. А содержание одного квадратног­о метра гравийки на этот же период обойдётся в 39 386 рублей. Более того, грунтовая дорога требует регулярной профилиров­ки, а при переувлажн­ении проезд по ней прекращает­ся.

КАК ДОРОГУ «РВЁТ»?

 ??  ??
 ??  ??

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia