ЛЁТЧИК ОТ БОГА

Как ис­тре­би­тель­ас был свя­зан с При­аму­рьем?

AiF Dalny Vostok (Blagoveshchensk) - - ИСТОРИЯ - Н.Н. Се­маш­ко ­ ге­не­раль­ный ди­рек­тор И.В. Зу­ба­рев ­ глав­ный ре­дак­тор Иван ЗУ­БА­РЕВ zubarev@2x2.su

«ЗНА­Е­ТЕ, ЕСТЬ НА ДАЛЬ­НЕМ ВО­СТО­КЕ МАЛЕНЬКИЙ ГОРОДОК - КУЙБЫШЕВКА- ВОСТОЧНАЯ. ТАМ СКЛАДЫВАЛО­СЬ МОЁ МАСТЕРСТВО » , - ТАК ГО­ВО­РИЛ О НЫ­НЕШ­НЕМ БЕЛОГОРСКЕ ЛУЧ­ШИЙ ЛЁТЧИК-ИС­ТРЕ­БИ­ТЕЛЬ РЕАКТИВНОЙ ЭПО­ХИ, ГЕ­РОЙ СО­ВЕТ­СКО­ГО СО­Ю­ЗА ЕВ­ГЕ­НИЙ ПЕПЕЛЯЕВ (1918 - 2013 ГГ.).

Да, Ев­ге­ний Геор­ги­е­вич ушёл из жиз­ни, но нуж­но сде­лать всё воз­мож­ное, что­бы па­мять о нём не ушла, под­чёр­ки­ва­ет бе­ло­гор­ский кра­е­вед Ва­лен­тин Го­лу­бев:

- За 11 ме­ся­цев бо­е­вых дей­ствий во вре­мя ко­рей­ской вой­ны в 1950-е гг. Пепеляев сбил в воз­душ­ных бо­ях свы­ше 20 аме­ри­кан­ских ис­тре­би­те­лей (ко­рей­ский кон­фликт ча­сто рас­смат­ри­ва­ет­ся как опо­сре­до­ван­ная вой­на, в том чис­ле меж­ду СССР и США. - Ред.). Боль­ше него за по­след­ние 65 лет не сбил самолётов ни­кто, хо­тя на­ши лёт­чи­ки и во­е­ва­ли в небе Вьет­на­ма, Ближ­не­го Во­сто­ка.

В ЛОБ С КОМАНДИРОМ

В обыч­ный ве­сен­ний день мая 1940 г. жи­те­ли Куй­бы­шев­ки-Во­сточ­ной, спе­ша с ра­бо­ты на обед, вдруг уви­де­ли в небе воз­душ­ный бой двух неболь­ших самолётов - «ишач­ков», как то­гда на­зы­ва­лись ис­тре­би­те­ли. Са­мо­лё­ты кру­ти­лись друг про­тив дру­га, то взмы­вая вы­со­ко в небо, то рез­ко сни­жа­ясь. Мо­то­ры на­туж­но ре­ве­ли.

Лю­ди уже дав­но зна­ли, что в го­ро­де, «на го­ре», в 1938 г. рас­по­ло­жил­ся авиа­ци­он­ный ис­тре­би­тель­ный полк. Лёт­чи­ки не упус­ка­ли ни од­но­го по­го­же­го дня, что­бы не по­тре­ни­ро­вать­ся в воз­душ­ных бо­ях друг про­тив дру­га. Го­род­ская мо­ло­дёжь все­гда с боль­шим ин­те­ре­сом на­блю­да­ла за эти­ми уче­ни­я­ми, втайне меч­тая по­сту­пить в лёт­ное учи­ли­ще, что­бы по­том по­кра­со­вать­ся в фор­ме пе­ред дев­ча­та­ми…

С увле­че­ни­ем за этим учеб­ным бо­ем сле­ди­ла и тол­па лёт­чи­ков и ме­ха­ни­ков куй­бы­шев­ско­го аэро­дро­ма. Оба со­пер­ни­ка от­лич­но управ­ля­ли са­мо­лё­та­ми, по­ка­зы­вая все при­ё­мы воз­душ­но­го боя. В небо ле­те­ли азарт­ные вы­кри­ки зри­те­лей. И лёт­чи­ки сно­ва и сно­ва кру­ти­лись во­круг друг дру­га, но за­кон­чить бой так и не мог­ли. На­ко­нец, сде­лав боль­шой раз­во­рот, оба вдруг по­шли на та­ран. Все вни­зу за­та­и­ли ды­ха­ние. Са­мо­лё­ты, на­туж­но за­вы­вая, стре­ми­тель­но сбли­жа­лись - ни один не сво­ра­чи­вал. Но в са­мый по­след­ний миг один из лёт­чи­ков всё-та­ки увёл ма­ши­ну от неиз­беж­но­го столк­но­ве­ния. Это бы­ло рав­но­силь­но про­иг­ры­шу в бою.

И вот ис­тре­би­те­ли при­зем­ли­лись. Из ка­би­ны пер­во­го са­мо­лё­та по­ка­зал­ся лётчик в фор­ме ко­ман­дар­ма. Тя­же­ло слез на зем­лю, снял шлем, утёр мок­рую от по­та го­ло­ву и сго­ря­ча вы­дох­нул:

- Ну, стер­вец, об­ле­тал ме­ня - аса авиа­ции, ко­ман­ди­ра пол­ка ВВС! Как его фа­ми­лия? - спро­сил он у под­бе­жав­ше­го к са­мо­лё­ту ком­пол­ка.

- Лей­те­нант Пепеляев! - ко­зыр­нул тот.

- До­жи­ли - яй­ца ку­ри­цу учить на­ча­ли! - с до­са­дой про­из­нёс со­вет­ский во­ен­ный лётчик, бу­ду­щий два­жды Ге­рой Со­вет­ско­го Со­ю­за, мар­шал авиа­ции Ев­ге­ний Са­виц­кий.

Лей­те­нант Пепеляев, вы­прыг­нув из ка­би­ны сво­е­го са­мо­лё­та, по­пал в ру­ки вос­тор­жен­ных од­но­пол­чан. Его друж­но ста­ли под­бра­сы­вать в воз­дух, кри­ча «Ура!».

Са­виц­кий то­гда объ­ез­жал авиа­пол­ки Даль­не­го Во­сто­ка с про­вер­кой бо­е­го­тов­но­сти. 29-й полк был на­бран в 1938 г. из вы­пуск­ни­ков всех авиа­учи­лищ стра­ны и, как ока­за­лось, был хо­ро­шо под­го­тов­лен. А ка­кой-то мо­ло­ко­сос Пепеляев ещё и по­ка­зал ко­ман­ди­ру но­вей­шие при­ё­мы ве­де­ния со­вре­мен­но­го воз­душ­но­го боя, за­ста­вив свер­нуть в неожи­дан­ной ата­ке в лоб! На всю жизнь Са­виц­кий за­пом­нил это­го лёт­чи­ка…

Ро­дом Ев­ге­ний Геор­ги­е­вич из Ир­кут­ской об­ла­сти. Сна­ча­ла учил­ся в ж.-д. тех­ни­ку­ме. По­том, пе­ре­ехав в Одес­су к стар­ше­му бра­ту, во­ен­но­му лёт­чи­ку, ра­бо­тал то­ка­рем в авиа­ци­он­ных ма­стер­ских, учил­ся в аэро­клу­бе. В 1936-м был при­зван в Крас­ную ар­мию, в 1938-м, окон­чив Одес­скую во­ен­ную шко­лу пи­ло­тов, был на­прав­лен в 29-й Крас­но­зна­мён­ный ис­тре­би­тель­ный авиа­ци­он­ный полк. Здесь, в окру­же­нии та­ких же мо­ло­дых офи­це­ров, по­сти­гал ис­кус­ство управ­ле­ния са­мо­лё­том. Жи­ли офи­це­ры в боль­шом де­ре­вян­ном об­ще­жи­тии, неда­ле­ко от аэро­дро­ма. По­чти все дру­жи­ли. По­сле по­лё­тов ре­за­лись на спорт­пло­щад­ке в фут­бол и во­лей­бол, хо­ди­ли на тан­цы, встре­ча­лись с де­вуш­ка­ми.

По­сле отъ­ез­да Са­виц­ко­го Пе­пе­ля­е­ва пе­ре­ве­ли в 300-й ис­тре­би­тель­ный полк, рас­по­ла­гав­ший­ся в Там­бов­ке, на долж­ность зам­ко­ман­ди­ра эс­кад­ри­льи. Но Пепеляев дол­го ещё вспо­ми­нал свою служ­бу в 29-м пол­ку.

Са­виц­кий так и не за­был воз­душ­ный бой в Белогорске и всю жизнь изощ­рён­но тор­мо­зил ка­рье­ру аса реактивной эпо­хи. Пепеляев 30 лет про­хо­дил в зва­нии пол­ков­ни­ка, а пен­сию по­лу­чил как командир эс­кад­ри­льи, а не ди­ви­зии.

«В ВОЗ­ДУ­ХЕ 325-Й!»

В но­яб­ре 1943-го Пе­пе­ля­е­ва на­пра­ви­ли на бо­е­вую ста­жи­ров­ку в дей­ству­ю­щую ар­мию в долж­но­сти ко­ман­ди­ра эс­кад­ри­льи. В со­ста­ве 162-го ис­тре­би­тель­но­го авиа­ци­он­но­го пол­ка 1-й воз­душ­ной ар­мии 3-го Бе­ло­рус­ско­го фрон­та он со­вер­шил 10 бо­е­вых вы­ле­тов. Но в де­каб­ре то­го же го­да лёт­чи­ку при­шлось вер­нуть­ся на Даль­ний Во­сток. Слу­жил всё в том же 300-м пол­ку. В 1945-м этот полк вхо­дил в со­став ис­тре­би­тель­ной авиа­ди­ви­зии 10-й Воз­душ­ной ар­мии, ко­то­рая под­дер­жи­ва­ла на­ступ­ле­ние войск 2-го Даль­не­во­сточ­но­го фрон­та в войне про­тив Япо­нии. Ди­ви­зия дей­ство­ва­ла глав­ным об­ра­зом по на­зем­ным це­лям - в воз­ду­хе про­тив­ник со­про­тив­ле­ния не ока­зы­вал. В на­зем­ных этих бо­ях Пепеляев в долж­но­сти зам­ко­ман­ди­ра пол­ка со­вер­шил око­ло 230 бо­е­вых вы­ле­тов на Як-9Т, уни­что­жив па­ро­воз и по­то­пив ка­тер непри­я­те­ля.

Сра­зу по­сле окон­ча­ния Вто­рой ми­ро­вой от­но­ше­ния СССР

От­дел ре­кла­мы: (4162) 20­19­40 с быв­ши­ми со­юз­ни­ка­ми силь­но на­пряг­лись, осо­бен­но на Во­сто­ке. На бе­ре­га Жёл­то­го мо­ря ста­ли вы­са­жи­вать­ся вой­ска США. В от­вет на это в Се­ве­ро-Восточный Ки­тай бы­ли воз­вра­ще­ны ча­сти 6-й гвар­дей­ской тан­ко­вой ар­мии и ави­а­ция, в том чис­ле и 300-й полк ис­тре­би­те­лей. Впро­чем, че­рез пол­го­да всё утих­ло.

А в кон­це 1950 г., че­рез неко­то­рое вре­мя по­сле на­ча­ла ко­рей­ской вой­ны, 196-й авиа­полк, ко­то­рым ко­ман­до­вал под­пол­ков­ник Пепеляев, был от­прав­лен на ки­тай­ский аэро­дром Ду­нь­фын, по­том - на по­гра­нич­ный аэро­дром Ань­дун.

Пепеляев на сво­ём МиГе-1 с бор­то­вым номером 325 про­ле­тал всё вре­мя, по­ка был в Ко­рее (с 1 ап­ре­ля 1951 г. по 1 фев­ра­ля 1952 г.). По­чти в каж­дом бою сби­вал аме­ри­кан­ские ис­тре­би­те­ли раз­ных ма­рок - все­го бо­лее 20 вра­же­ских самолётов за 108 бо­е­вых вы­ле­тов (полк в це­лом - свы­ше 100 самолётов). Аме­ри­кан­цы бо­я­лись са­мо­лё­та Пе­пе­ля­е­ва, как ог­ня. Ча­сто пе­ре­да­ва­ли по ра­ции: «Вни­ма­ние! В воз­ду­хе 325-й!» - зна­чит, сроч­но по­ра на свои аэро­дро­мы. В ап­ре­ле 1952-го, по­сле воз­вра­ще­ния в СССР, Ев­ге­нию Геор­ги­е­ви­чу при­сво­и­ли зва­ние Ге­роя Со­вет­ско­го Со­ю­за.

Глав­ным для лёт­чи­ка-ис­тре­би­те­ля Пепеляев счи­тал спе­ци­фи­че­ский та­лант от Бога, а из бла­го­при­об­ре­тён­ных ка­честв - «уме­ние поль­зо­вать­ся гла­за­ми». Очень скром­ный и ис­клю­чи­тель­но дис­ци­пли­ни­ро­ван­ный, при этом про­фес­си­о­нал вы­со­чай­ше­го клас­са, на во­прос, где он на­учил­ся так ле­тать, ге­рой от­ве­чал: «Зна­е­те, есть на Даль­нем Во­сто­ке маленький городок - Куйбышевка-Восточная? Там складывало­сь моё мастерство». Он по­том мно­го ещё где слу­жил, но всё вре­мя вспо­ми­нал своё пер­вое ме­сто служ­бы.

БО­ЛЕЕ 20 САМОЛЁТОВ СБИЛ ЗА 11 МЕ­СЯ­ЦЕВ.

Фо­то с сай­тов: sяw.so, i.mycdn.me

Ев­ге­ний Пепеляев на аэро­дро­ме, 1944 г. (на фо­то сле­ва), и с то­ва­ри­ща­ми-лёт­чи­ка­ми, 1939 г. (край­ний сле­ва).

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.