12 СУ­ТОК – НА ЯМУ

AiF Kaliningrad - - НАША ЖИЗНЬ -

ПО­ЧТИ ВСЕ ГЛАВ­НЫЕ ДО­РО­ГИ ОБЛЦЕНТРА НА­ЧА­ЛИ РАЗОМ РЕ­МОН­ТИ­РО­ВАТЬ. В ПРО­ГРАМ­МЫ ПО­ПА­ЛИ И УЛИ­ЦЫ, НА КО­ТО­РЫЕ ДАВ­НО ЖА­ЛО­ВА­ЛИСЬ, И ТЕ, КО­ТО­РЫЕ, КА­ЗА­ЛОСЬ БЫ, ДЕ­ЛАТЬ РА­НО.

НОР­МЫ ЕСТЬ, ДЕ­НЕГ НЕТ

В этом го­ду в об­ла­сти от­ре­мон­ти­ру­ют боль­ше 100 км до­рог. Но нуж­да­ю­щих­ся в этом улиц го­раз­до боль­ше. Недав­но утвер­ди­ли ГОСТ Р 50597-2017, ко­то­рый тео­ре­ти­че­ски дол­жен по­мочь жи­те­лям до­би­вать­ся ре­мон­та, не до­жи­да­ясь вклю­че­ния до­ро­ги в про­грам­мы. В но­вых нор­мах (всту­пят с 1 сен­тяб­ря), есть раз­дел, уста­нав­ли­ва­ю­щий жёст­кие рам­ки по сро­кам ис­прав­ле­ния де­фек­тов, свои для каж­дой вы­бо­и­ны или "гре­бён­ки". Ды­ра, не тре­бу­ю­щая сроч­но­го ре­мон­та, не долж­на пре­вы­шать15 см дли­ной, 60 ши­ри­ной и 5 глу­би­ной. Даль­ше, в за­ви­си­мо­сти от её раз­ме­ров и ка­те­го­рии до­ро­ги, на­чи­на­ют­ся огра­ни­че­ния по сро­кам устра­не­ния - от 1 до 20 су­ток. Не­до­стат­ки бу­дет вы­яв­лять ГИБДД. Не­вы­пол­не­ние гро­зит круп­ны­ми штра­фа­ми. Со­об­щать о ды­рах ГИБДД мо­гут жи­те­ли. Мно­гие уже так де­ла­ют.

- До­ро­гу возле до­ма не ла­та­ли 30 лет, - го­во­рит свет­лов­чан­ка Вера Ива­но­ва. - Со­се­ди пи­са­ли в мэ­рию. Я об­ра­ти­лась в ГИБДД. Го­ро­ду да­ли пред­пи­са­ние. Че­рез ме­сяц при­е­ха­ли боб­ке­ты и за­ки­да­ли ямы шла­ком. Я опять на­пи­са­ла в ГИБДД, они - в мэ­рию. До­ро­гу вклю­чи­ли в план и че­рез год сде­ла­ли.

Но чем даль­ше от облцентра, тем ху­же. Тут бит­вы жи­те­лей за до­ро­ги длят­ся го­да­ми. Недав­но в суд по­сту­пил иск Чер­ня­хов­ско­го про­ку­ро­ра к мест­ной ад­ми­ни­стра­ции. Тре­бу­ет ре­мон­та ул. Школь­ная и Ве­те­ра­нов в пос. Угрю­мо­во. В плохую по­го­ду там не то, что про­ехать, прой­ти невоз­мож­но. Жи­те­ли дав­но пи­шут в ин­стан­ции. Ра­нее че­рез суд до­би­ва­лись ре­мон­та ул. Чер­ня­хов­ско­го в рай­цен­тре. По­хо­жие ис­то­рии недав­но бы­ли в Гвар­дей­ске, Ба­гра­ти­о­нов­ском р-не.

- Там с день­га­ми го­раз­до ху­же, чем в Ка­ли­нин­гра­де, - го­во­рит экс­перт ОНФ по до­ро­гам Алек­сей Клю­не­ев. - На­вер­ное, на прак­ти­ке ГОСТ не все­гда бу­дут вы­дер­жи­вать. За не­вы­пол­не­ние по­ла­га­ет­ся штраф. Но у ви­нов­ни­ка есть пра­во об­жа­ло­ва­ния. И тут на­чи­на­ют­ся ню­ан­сы. К при­ме­ру, у нас пол­го­да - снег или дождь. Не ис­клю­чаю, что в су­де до­рож­ни­ки бу­дут ссы­лать­ся на по­го­ду. На ме­стах сей­час не ви­дят воз­мож­но­стей вы­де­ле­ния до­псредств. Воз­мож­но, фе­де­раль­ный центр бу­дет как-то учи­ты­вать это. Та же иг­ра с ак­ци­за­ми на топ­ли­во от­ча­сти на­прав­ле­на на уве­ли­че­ние от­чис­ле­ний в до­рож­ные фон­ды.

"Мил­ли­он со­мне­ний" по по­во­ду ис­пол­не­ния но­во­го ГОСТ и у до­рож­ных служб Ка­ли­нин­гра­да.

- В сред­нем у экс­плу­а­та­ци­он­ни­ков бу­дет от 3 до 7 су­ток на устра­не­ние ям на до­ро­гах облцентра, - го­во­рит ди­рек­тор МКУ "ГДСР" Вла­ди­мир Свин­цов. - Ра­бо­тать бу­дет труд­нее. Мы ни­ко­гда не со­блю­да­ли нор­ма­ти­вы фин­за­трат по со­дер­жа­нию до­рог из-за труд­но­стей бюд­же­та. На те­ку­щее содержание вы­де­ля­ют 185 млн руб. в год, и это­го не хва­та­ет. Ям, ко­то­рые по­тре­бу­ют сроч­но­го ре­мон­та, к со­жа­ле­нию, нема­ло. Мо­жет, ГОСТ и про­сти­му­ли­ру­ет ра­бо­ту. Ли­бо всё кон­чит­ся тем, что под­ряд­чи­ков за­сып­лют штра­фа­ми, они не бу­дут брать кон­трак­ты. Под­ряд­чик ра­бо­та­ет под те фи­нан­со­вые воз­мож­но­сти, ко­то­рые есть у нас - за­каз­чи­ка. Ес­ли он до­ку­пит тех­ни­ку, най­мёт лю­дей и чёт­ко бу­дет ис­пол­нять сро­ки, се­го­дняш­ний ли­мит средств за­кон­чит­ся к се­ре­дине се­зо­на. Он ска­жет - да­вай­те ещё день­ги, а их нет. Но всё это по­ка пред­по­ло­же­ния.

НЕПРОЗРАЧНАЯ СХЕМА

Мож­но вли­ять на вы­бор вла­стей при вклю­че­нии до­рог в про­грам­мы. И об­ще­ствен­ни­ки, и чи­нов­ни­ки со­ве­ту­ют до­бав­лять их в ин­тер­ак­тив­ные ре­сур­сы, вроде "Кар­ты уби­тых до­рог" ОНФ или "Об­ще­ствен­ный кон­троль" на сай­те минраз­ви­тия ин­фра­струк­ту­ры. 1-я Боль­шая окруж­ная, к при­ме­ру, бы­ла в ли­де­рах по жа­ло­бам, и её ремонтируют. А вот про ра­бо­ты на ул. Га­га­ри­на в се­тях пи­шут, что до­ро­га бы­ла не так пло­ха.

- Вы­би­рая до­ро­ги для ре­мон­та, долж­ны учи­ты­вать их со­сто­я­ние и ко­ли­че­ство транс­пор­та. В при­о­ри­те­те мас­со­вые, где вы­ше риск ДТП, - го­во­рит ру­ко­во­ди­тель ор­га­ни­за­ции за­щи­ты прав ав­то­мо­би­ли­стов "ОСА" Геор­гий Ру­мян­цев. - А Га­га­ри­на про­блем­ная, там был неудач­ный кап­ре­монт (авт.: Сре­ди недо­стат­ков - непра­виль­но уло­жен­ный верх­ний слой). Дру­гое де­ло, что при ямоч­ном ре­мон­те вы­сок риск раз­ба­за­ри­ва­ния средств: они и са­мо ка­че­ство ра­бот пло­хо под­да­ют­ся кон­тро­лю. Схе­мы вы­пол­не­ния кап­ре­мон­та бо­лее про­зрач­ные.

В 2008-10 гг. на кап­ре­монт ул. Га­га­ри­на по­тра­ти­ли 267 млн руб.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.