МОНОПОЛИЯ

Че­го ждать, ко­гда все ав­то­бус­ные марш­ру­ты за­ви­сят от од­но­го пе­ре­воз­чи­ка?

AiF Komi - - ПОДРОБНОСТИ - Кла­ра ЮРОВА

Не­смот­ря на это, в тор­гах по­бе­ди­ла од­на ор­га­ни­за­ция - «Сык­тыв­кар­ское ав­то­транс­порт­ное пред­при­я­тие № 1» («САТП № 1»). С недав­не­го вре­ме­ни её воз­глав­ля­ет при­е­хав­ший из Тве­ри гендиректор. Этот пе­ре­воз­чик по­явил­ся на ме­сте обанк­ро­тив­ше­го­ся «Ав­тоТран­са», ко­то­рый рань­ше за­ни­мал­ся боль­шей ча­стью марш­ру­тов. Кро­ме него сык­тыв­кар­цев об­слу­жи­ва­ли ком­па­ния «Гер­мес» и несколь­ко ин­ди­ви­ду­аль­ных пред­при­ни­ма­те­лей. Те­перь пе­ре­воз­ки со­сре­до­то­чи­лись в ру­ках од­ной фир­мы, учре­ди­те­лем ко­то­рой, ес­ли про­сле­дить це­поч­ку, яв­ля­ют­ся рес­пуб­ли­кан­ские вла­сти (че­рез «Ко­миав­то­транс». - Авт.).

СЛОЖ­НО­СТИ ПЕ­РЕ­ХО­ДА

В на­ча­ле го­да в 40-гра­дус­ный мо­роз мно­гим при­хо­ди­лось по пол­ча­са ждать свой ав­то­бус. Причина в том, что «САТП № 1», ко­то­рое об­слу­жи­ва­ло марш­ру­ты по вре­мен­но­му до­го­во­ру, ра­бо­та­ло по гра­фи­ку вы­ход­но­го дня (с уве­ли­чен­ным ин­тер­ва­лом меж­ду ав­то­бу­са­ми). Алек­сандр РУКАВИШНИКОВ, гендиректор пред­при­я­тия, за­ве­рил, что ошиб­ку они ис­пра­вят и что это вре­мен­ные неудоб­ства, ведь ско­ро ор­га­ни­за­ция ав­то­пе­ре­во­зок в Сык­тыв­ка­ре из­ме­нит­ся.

Во вре­мя пря­мой ли­нии в Об­ще­ствен­ной при­ём­ной гла­вы Ко­ми 20 ян­ва­ря он рас­ска­зал, что уже в этом го­ду «САТП № 1» хо­чет от­ка­зать­ся от услуг кон­дук­то­ров (со­кра­тят око­ло 200 че­ло­век) и пе­рей­ти на элек­трон­ные би­ле­ты, си­сте­му ва­ли­да­то­ров и тур­ни­ке­тов. Для пас­са­жи­ров вве­дут раз­ные та­ри­фы: сту­ден­че­ские, школь­ные, схе­му «чем боль­ше тра­тишь, тем мень­ше пла­тишь». На по­пу­ляр­ных оста­нов­ках уста­но­вят таб­ло, ко­то­рые бу­дут по­ка­зы­вать, ко­гда при­бу­дет сле­ду­ю­щий ав­то­бус. Воз­мож­но, по­явит­ся и по­доб­ное при­ло­же­ние для мо­биль­но­го те­ле­фо­на. В пер­вом квар­та­ле это­го го­да об­но­вят таб­лич­ки с рас­пи­са­ни­ем. «САТП № 1» нын­че при­об­ре­тёт 30-50 но­вых ав­то­бу­сов, еже­год­но бу­дет об­нов­лять ав­то­парк на 10 ма­шин (сей­час у ком­па­нии око­ло 200 ав­то­бу­сов. - Авт.).

На­се­ле­ние хо­ро­шо при­ни­ма­ет эти обе­ща­ния, по­ка речь не за­хо­дит о по­вы­ше­нии цен на про­езд, пред­ва­ри­тель­но на­зна­чен­ном на 1 мар­та. Ком­па­ния про­сит ко­мис­сию по та­ри­фам под­нять сто­и­мость би­ле­та с 20 до 25 руб. (це­на не ме­ня­лась с 2014 г. - Авт.).

ДОБРЫЙ ВОЛШЕБНИК?

Ка­за­лось бы, Алек­сандр Рукавишников ста­ра­ет­ся на бла­го сык­тыв­кар­цев. И сто­и­мость про­ез­да под­ни­ма­ет толь­ко из­за по­до­ро­жав­ших топ­ли­ва и де­та­лей. Но по­сле изу­че­ния от­кры­тых ис­точ­ни­ков ста­но­вит­ся яс­но, что за доб­ро­де­те­лью скры­ва­ет­ся что-то иное.

При­быв­ший из Тве­ри ру­ко­во­ди­тель успел по­ра­бо­тать в ор­га­ни­за­ции пе­ре­во­зок. В 2011 г. на имя то­гда ещё пре­зи­ден­та стра­ны Дмит­рия Мед­ве­де­ва 150 твер­ских пред­при­ни­ма­те­лей на­пи­са­ли от­кры­тое пись­мо. Они по­жа­ло­ва­лись на то, что г-н Рукавишников, имея до­го­во­рён­но­сти с мест­ны­ми вла­стя­ми, за­чи­стил ры­нок пе­ре­во­зок и по­лу­чил для воз­глав­ля­е­мо­го им «Тверь­ав­то­тран­са» все марш­ру­ты го­ро­да. И ес­ли в Тве­ри он ра­бо­тал над этим несколь­ко лет, то в Сык­тыв­ка­ре у него на это ушло мень­ше го­да.

В НА­ЧА­ЛЕ ЯН­ВА­РЯ, 3 И 13 ЧИС­ЛА, МЭ­РИЯ СЫКТЫВКАРА РАЗЫГРАЛА ДВА ЛОТА НА ОРГАНИЗАЦИЮ ПАС­СА­ЖИР­СКИХ ПЕ­РЕ­ВО­ЗОК В ГО­РО­ДЕ. ВСЕ МАРШ­РУ­ТЫ РАЗДЕЛИЛИ НА ДВЕ ЧА­СТИ.

ПЛА­ТА ЗА ОБЕ­ЩА­НИЯ

Вя­че­слав СЛЮСАРЕВ, об­ще­ствен­ник, ко­то­рый не пер­вый год от­сле­жи­ва­ет си­ту­а­цию в сфе­ре пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок в Сык­тыв­ка­ре, счи­та­ет, что го­ро­жан не долж­но вол­но­вать, сколь­ко ком­па­ний за­ни­ма­ет­ся ав­то­бу­са­ми. Глав­ное, что­бы услу­ги бы­ли ка­че­ствен­ны­ми.

- Сык­тыв­кар­цы еже­днев­но рас­ска­зы­ва­ют о на­ру­ше­ни­ях в на­шей груп­пе «ВКон­так­те» («Сык­тыв­кар-Ав­то­бус»). Не­дав­ний шквал жа­лоб свя­зан с пе­ре­хо­дом всех марш­ру­тов в «САТП № 1». Из со­об­ще­ний по­нят­но, с ка­ки­ми ми­ну­са­ми мы уже столк­ну­лись: от за­дер­жек ав­то­бу­сов до невы­хо­дов в рейс. Во­ди­те­ли и кон­дук­то­ры по-преж­не­му ха­мят, ку­рят за ру­лём. Что­бы най­ти рас­пи­са­ние неко­то­рых марш­ру­тов, при­хо­дит­ся по­тру­дить­ся: таб­лич­ки на оста­нов­ках недо­сто­вер­ны или их во­об­ще нет. Что ка­са­ет­ся обе­ща­ний ав­то­транс­порт­но­го пред­при­я­тия о ско­рых пре­об­ра­зо­ва­ни­ях, о ко­то­рых мно­го лет го­во­ри­ли и пред­ше­ствен­ни­ки но­вой ор­га­ни­за­ции, то по­ка это толь­ко сло­ва без кон­крет­ных сро­ков ис­пол­не­ния, - го­во­рит Слюсарев. - Эти обе­ща­ния кра­си­во смот­рят­ся на фоне за­яв­ле­ний об оче­ред­ном уве­ли­че­нии сто­и­мо­сти про­ез­да. Лич­но я го­тов пла­тить боль­ше. Но толь­ко то­гда, ко­гда уви­жу все те из­ме­не­ния, ко­то­рые так гром­ко анон­си­ру­ет ав­то­пред­при­я­тие. По­ка это­го нет. И есть мне­ние, что всё оста­нет­ся по-преж­не­му.

Пе­ре­воз­чик про­сит ко­мис­сию по та­ри­фам под­нять сто­и­мость би­ле­та с 20 до 25 руб.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.