КАК ТЕ­ПЕРЬ ЕЗ­ДИТЬ БУ­ДЕМ?

По­че­му ре­монт мо­ста не из­ба­вил го­род от транс­порт­ных про­блем?

AiF Kostroma - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ав­то­мо­би­лист Иван КОНОНОВ: Али­са ШИДЛОВСКАЯ

ОС­НОВ­НЫЕ КАПИТАЛЬНЫЕ РА­БО­ТЫ, ЗАПЛАНИРОВАННЫЕ В ЭТОМ ГО­ДУ НА АВТОПЕШЕХОДНОМ МО­СТУ ЧЕ­РЕЗ ВОЛГУ, ЗА­ВЕР­ШЕ­НЫ. НА ЧТО ПОТРАЧЕНЫ БЮД­ЖЕТ­НЫЕ МИЛ­ЛИ­О­НЫ? И ОПРАВ­ДАЛ ЛИ РЕ­ЗУЛЬ­ТАТ ОЖИДАНИЯ КОСТРОМИЧЕЙ?

ЧТО БЫ­ЛО ДО?

«Мост ру­шит­ся бук­валь­но на гла­зах». Так за­яв­ля­ли экс­пер­ты по­сле об­сле­до­ва­ния пе­ре­пра­вы несколь­ко лет на­зад. Дей­стви­тель­но, си­ту­а­ция вы­гля­де­ла жут­ко­ва­то: с 1970 го­да, по­сле вво­да в экс­плу­а­та­цию, мост ни ра­зу не ре­мон­ти­ро­вал­ся ка­пи­таль­но, и про­блем на­ко­пи­лось нема­ло – от кор­ро­зии ар­ма­ту­ры до раз­ру­ше­ния бе­тон­но­го слоя. Из-за от­сут­ствия лив­не­вой ка­на­ли­за­ции пе­ре­пра­ва пре­вра­ти­лась, слов­но в губ­ку, на­пол­нен­ную вла­гой. А внут­ри кон­струк­ций на­ча­лись раз­ру­ши­тель­ные про­цес­сы. Да и по­кры­тие остав­ля­ло же­лать луч­ше­го – с его-то мно­го­чис­лен­ны­ми «за­плат­ка­ми». За де­ся­ти­ле­тия на­груз­ка на дрях­ле­ю­щие опо­ры воз­рос­ла в де­сят­ки раз. В об­щем, на­стал «час икс».

«Ес­ли от­кла­ды­вать ра­бо­ты, то на­сту­пит мо­мент, ко­гда для по­ве­де­ния ре­мон­та бу­дет не­об­хо­ди­мо за­крыть мост пол­но­стью», – го­во­рил в на­ча­ле ле­та гла­ва ад­ми­ни­стра­ции Ко­стро­мы Вик­тор ЕМЕЦ. И бы­ло ре­ше­но про­во­дить ра­бо­ты по­этап­но, в те­че­ние двух лет. Об­щие за­тра­ты (в ос­нов­ном из фе­де­раль­но­го бюд­же­та – Ред.) вы­ли­лись в сум­му 719 млн. руб­лей.

ЧЕМ ОБЕРНУЛОСЬ?

Про­бле­мы с раз­вяз­кой воз­ник­ли сра­зу, и об этом мы уже пи­са­ли. Мно­го­ки­ло­мет­ро­вые проб­ки на подъ­ез­де к мо­сту тя­ну­лись каж­дый день. Жи­те­ли окру­ги то­же бы­ли в шо­ке, а ав­то­мо­би­ли­сты – в гне­ве. Че­рез Пан­ту­со­во по­тя­нул­ся по­ток ма­шин, пы­та­ю­щих­ся ми­но­вать транс­порт­ный кол­лапс. «В свя­зи с ре­мон­том мо­ста огром­ная часть по­то­ка с Ма­ги­страль­ной пе­ре­ме­сти­лась на Пан­ту­сов­скую и 3-й Пан­ту­сов­ский про­езд. Та­кой по­ток ма­шин пол­но­стью раз­бил до­рож­ное по­кры­тие этих улиц», – жа­ло­вал­ся в элек­трон­ной при­ём­ной го­ро­да ко­стро­мич Алек­сандр Ана­то­лье­вич.

Ри­нул­ся транс­порт и по при­до­мо­вым тер­ри­то­ри­ям мно­го­этаж­ных до­мов на въез­де в Ко­стро­му. «С 5 утра и до позд­не­го ве­че­ра едут ма­ши­ны че­рез двор», – жа­ло­ва­лась пенсионерка Ли­лия ИВАНОВА, жи­ву­щая на Ма­ги­страль­ной.

Непри­ят­ным сюр­при­зом для костромичей стал и за­тя­нув­ший­ся пуск че­ты­рёх по­лос на мо­сту.

«В июле обе­ща­ли, что мост за­ра­бо­та­ет в пол­ную си­лу с 1 но­яб­ря. На де­ле это слу­чи­лось на днях. Не хо­чет­ся шу­тить, но са­мо на­пра­ши­ва­ет­ся: мо­жет, ре­монт, вме­сто обе­щан­ных двух, за­тя­нет­ся, ска­жем, лет на пять? Вто­рой-то мост мы уже не пер­вое де­ся­ти­ле­тие ждём».

То, что един­ствен­ный ав­то­пе­ше­ход­ный мост в Ко­стро­ме не ре­ша­ет транс­порт­ных про­блем, в ка­ком бы иде­аль­ном со­сто­я­нии он ни был, в оче­ред­ной раз под­твер­ди­ло 20 но­яб­ря. Из-за вы­яв­лен­но­го де­фек­та де­фор­ма­ци­он­но­го шва в по­не­дель­ник при­шлось сроч­но про­во­дить ра­бо­ты. Дви­же­ние в сто­ро­ну За­вол­жья бы­ло па­ра­ли­зо­ва­но. Подъ­езд­ные до­ро­ги к мо­сту «вста­ли». И та­кая си­ту­а­ция вся­кий раз при ДТП, ре­мон­тах и в ча­сы пик.

КАКОВЫ ПЕР­СПЕК­ТИ­ВЫ?

Оста­вить ли вы­де­лен­ные по­ло­сы для об­ще­ствен­но­го транс­пор­та, ре­ша­лось столь­ко же, сколь­ко длил­ся пер­вый этап ре­мон­та. В ито­ге из­ме­не­ния на­ча­лись с 17 но­яб­ря.

«От­ме­ня­ют­ся вы­де­лен­ные по­ло­сы для об­ще­ствен­но­го транс­пор­та на ули­цах Ма­ги­страль­ная, Ер­ма­ко­ва, Ива­на Су­са­ни­на, Под­ли­па­е­ва, – со­об­щи­ла офи­ци­аль­ный пред­ста­ви­тель го­рад­ми­ни­стра­ции Оль­га КОКОУЛИНА. – Вы­де­лен­ная по­ло­са при по­во­ро­тах на­пра­во и на­ле­во с Со­вет­ской на Под­ли­па­е­ва со­хра­нит­ся до кон­ца оста­но­воч­но­го пунк­та «Ули­ца Под­ли­па­е­ва». По­во­ро­ты с Со­вет­ской в сто­ро­ну Под­ли­па­е­ва по-преж­не­му бу­дут за­пре­ще­ны для транс­порт­ных средств, кро­ме марш­рут­ных».

Сре­ди дру­гих нов­шеств – огра­ни­че­ние ско­ро­сти и за­пре­ты. Что­бы ка­рать на­ру­ши­те­лей, пред­по­ла­га­ет­ся уста­нов­ка до­пол­ни­тель­ных ка­мер. В част­но­сти, при­бо­ры по­явят­ся на пе­ре­крёст­ках улиц Ни­кит­ская – Ива­на Су­са­ни­на, пл. Ок­тябрь­ская, Ма­ги­страль­ная – Ев­ге­ния Ер­ма­ко­ва и Со­вет­ская – Ти­то­ва.

Ка­пи­таль­ный ре­монт – капитальные вло­же­ния: толь­ко в те­ку­щем го­ду ра­бо­ты на пе­ре­пра­ве обой­дут­ся в сум­му 436,6 млн. руб­лей.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.