ТАК­СИ В ЗА­КОНЕ

Во­ди­те­лей но­во­вве­де­ния не ра­ду­ют

AiF Krym (Crimea) - - ЭХО НЕДЕЛИ - Ило­на ТУНАНИНА

НО­ВЫЕ ТРЕ­БО­ВА­НИЯ К РА­БО­ТЕ КРЫМ­СКИХ ТАК­СИ ПРИ­НЯ­ЛИ В ГОС­СО­ВЕ­ТЕ КРЫ­МА. КАК НО­ВЫЕ ПРА­ВИ­ЛА ПО­ВЛИ­Я­ЮТ НА РА­БО­ТУ ТАК­СИ­СТОВ И ОБ­СЛУ­ЖИ­ВА­НИЕ ПАС­СА­ЖИ­РОВ?

ТРЕ­БУ­ЮТ МНО­ГО

Ка­че­ство пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров в Кры­му об­суж­да­ли не раз, а к ра­бо­те так­си на за­ко­но­да­тель­ном уровне об­ра­ти­лись впер­вые. Преж­де все­го, ре­гу­ли­ро­вать де­я­тель­ность служб так­си пору­чи­ли крым­ско­му Мин­тран­су. «Пред­по­ла­га­ет­ся, что ис­поль­зо­ва­ние ав­то­мо­би­лей для предо­став­ле­ния услуг по пе­ре­воз­ке в лег­ко­вом так­си бу­дет осу­ществ­лять­ся на ос­но­ва­нии вы­дан­ных Ми­ни­стер­ством транс­пор­та рес­пуб­ли­ки раз­ре­ше­ний, — по­яс­нил за­ме­сти­тель ми­ни­стра транс­пор­та Ген­на­дий РАСКЕВИЧ. — Срок раз­ре­ше­ния преду­смат­ри­ва­ет­ся уста­но­вить в 5 лет».

Со­глас­но за­ко­но­про­ек­ту, так­си­стом мо­жет ра­бо­тать во­ди­тель с об­щим ста­жем не ме­нее трех лет. Пе­ред вы­ез­дом на марш­рут и по­сле рей­са он дол­жен по­лу­чить до­пуск от вра­ча, прой­ти кон­троль ав­то­мо­би­ля на сер­ти­фи­ци­ро­ван­ной СТО. Во­ди­те­лей так­же обяжут оформ­лять пу­те­вой лист, вы­да­вать пас­са­жи­рам че­ки или блан­ки стро­гой от­чет­но­сти. Уже­сто­чи­лись тре­бо­ва­ния и к внеш­не­му ви­ду: как одет так­сист, опря­тен ли: за этим бу­дут стро­го сле­дить. В Кры­му не ис­клю­ча­ют ис­поль­зо­ва­ние опы­та Крас­но­дар­ско­го края, где шо­фё­ров так­си оде­ли в уни­фор­му.

До­ход так­си бу­дет за­ви­сеть не толь­ко от ко­ли­че­ства за­ка­зов, но и от со­сто­я­ния ав­то­мо­би­ля. Сре­ди тре­бо­ва­ний к транс­пор­ту — на­ли­чие си­сте­мы без­опас­но­сти, на­ви­га­ции, ап­па­рат кас­со­во­го кон­тро­ля, так­со­метр и да­же дет­ское крес­ло. Бо­лее то­го, до­ку­мент гла­сит, что ма­ши­ны мож­но бу­дет окра­ши­вать толь­ко в бе­лый или жел­тый цвет.

Имен­но идея о смене цве­та ма­ши­ны, ко­то­рая мо­жет обой­тись по­чти в 100 ты­сяч руб­лей, под­верг­лась сильной кри­ти­ке со сто­ро­ны во­ди­те­лей так­си. О том, что при­дет­ся пе­ре­кра­ши­вать ма­ши­ну, слы­ша­ли мно­гие. «Мно­гие так­си­сты ра­бо­та­ют на сво­ём транс­пор­те, пе­ре­кра­ши­вать ма­ши­ну ни­кто не за­хо­чет», — счи­та­ет сим­фе­ро­поль­ский так­сист с се­ми­лет­ним ста­жем Алек­сандр ГО­РО­ХОВ. В Сим­фе­ро­по­ле - 90% так­си, вла­дель­цы ко­то­рых ра­бо­та­ют на сво­их ма­ши­нах и со­труд­ни­ча­ют с фир­ма­ми.

Алек­сандр ра­бо­та­ет ле­галь­но, в од­ной из крым­ских фирм, но на сво­ей ма­шине. Его не сму­ща­ют ни кас­со­вые ап­па­ра­ты, ни си­сте­ма на­ви­га­ции — все это бу­дет толь­ко на поль­зу пас­са­жи­рам, счи­та­ет он. «C од­ной сто­ро­ны, бы­ло бы луч­ше, ес­ли бы в фир­ме бы­ло опре­де­лен­ное ко­ли­че­ство ма­шин, то­гда и за­ка­зов бы­ло бы боль­ше, и по­ряд­ка, — рас­суж­да­ет Алек­сандр. — Ча­сто ви­жу, что так­си­сты«кар­па­лы» на фир­му при­ез­жа­ют, бе­рут от­ту­да ма­ши­ну. В ка­ком они со­сто­я­нии, ни­кто не зна­ет. А ез­дят и пья­ные, и «об­ку­рен­ные», и ни­кто за этим не сле­дит».

«КАРПАЛАМ» БУ­ДЕТ НЕЛЕГ­КО

Дру­гой во­прос, на ка­кие день­ги при­дет­ся уста­нав­ли­вать все эти га­д­же­ты. Ес­ли за счет так­си­стов, то это при­ве­дет к мас­со­во­му от­то­ку во­ди­те­лей. Так­си­сты утвер­жда­ют, что ко­ли­че­ство за­ка­зов умень­ши­лось, при­мер­но, на треть. Упа­ли до­хо­ды, из ко­то­рых опла­чи­ва­лись на­ло­ги, бен­зин, ре­монт ма­шин. Ес­ли рань­ше ли­цен­зия для так­си­стов сто­и­ла, в пе­ре­счё­те на руб­ли, око­ло 12 ты­сяч и вы­да­ва­лась раз и на­все­гда, то сей­час ее на­до бу­дет об­нов­лять каж­дые пять лет, что то­же недё­ше­во. Что­бы «от­бить» за­тра­ты, во­ди­те­лям при­дет­ся по­вы­шать та­риф.

«По­нят­но же­ла­ние ав­то­ров за­ко­на, что­бы так­си ра­бо­та­ло по-че­ло­ве­че­ски, но меж­ду же­ла­ни­ем и тре­бо­ва­ни­ем за­ко­на есть боль­шие раз­ли­чия», — ком­мен­ти­ру­ет за­ко­но­про­ект Ар­тем МЕД­ВЕ­ДЕВ, в про­шлом - так­сист, а ныне - вла­де­лец фир­мы, ко­то­рая ока­зы­ва­ет услу­ги так­си. Ар­тем ве­дет в Ин­тер­не­те блог, по­свя­щён­ный про­бле­мам так­си­стов. По его мне­нию, пра­виль­нее бы­ло бы про­пи­сать в за­коне ми­ни­маль­ные тре­бо­ва­ния: убрать пунк­ты про предо­став­ле­ние до­го­во­ров с ме­ди­ка­ми-ме­ха­ни­ка­ми, поз­во­лить ра­бо­тать на ав­то лю­бо­го цве­та до 2018 го­да. «С уче­том по­ку­па­тель­ской спо­соб­но­сти на­се­ле­ния Кры­ма и от­ды­ха­ю­щих, ука­за­ние та­ких жест­ких тре­бо­ва­ний в ку­пе с еди­ным та­ри­фом — это пе­ре­бор, — го­во­рит он. — Мо­гу пред­по­ло­жить, что 90% во­ди­те­лей-част­ни­ков бу­дут ра­бо­тать в Кры­му неле­галь­но, так же, как сей­час они ра­бо­та­ют на ку­рор­тах Крас­но­дар­ско­го края».

90% ТАК­СИ­СТОВ РА­БО­ТА­ЮТ НА СВО­ИХ МА­ШИ­НАХ.

Фото: eg.ru

А от кли­ен­та тре­бу­ет­ся толь­ко пла­тё­же­спо­соб­ность.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.