УХА­БЫ НА­ШЕ­ГО ГО­РОД­КА

AiF Krym (Crimea) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Ило­на ТУНАНИНА

в те­ку­щий про­ект, посколь­ку это не стро­и­тель­ство и не ре­кон­струк­ция», — рас­ска­зы­ва­ет ру­ко­во­ди­тель про­ек­та «Вол­го­мост- Крым» Вла­ди­мир ЕМЕ­ЛЬЯ­НОВ. Его ком­па­ния, яв­ля­ю­ща­я­ся до­чер­ним пред­при­я­ти­ем из Са­ра­то­ва «Вол­го­мост», до это­го ра­бо­та­ла в Ка­за­ни и На­бе­реж­ных Чел­нах, она же ре­ани­ми­ро­ва­ла об­ва­лив­ший­ся уча­сток на объ­езд­ной до­ро­ге Мир­ное-Дуб­ки в Сим­фе­ро­по­ле. И толь­ко здесь, на ул. Ле­си Укра­ин­ки, под­ряд­чи­ки столк­ну­лась с неожи­дан­ны­ми слож­но­стя­ми: про­ект­ная до­ку­мен­та­ция на вы­пол­не­ние ра­бот на пя­ти сто­лич­ных ули­цах ещё не про­шла окон­ча­тель­ную экс­пер­ти­зу, вла­сти обе­ща­ют ре­шить эту про­бле­му лишь к кон­цу ме­ся­ца. То­гда же под­ряд­чи­кам пе­ре­чис­лят первую опла­ту — аван­со­вые пла­те­жи в раз­ме­ре 30-40%, боль­шая часть из ко­то­рых пой­дет на при­об­ре­те­ние ма­те­ри­а­лов. Та­кую мед­ли­тель­ность в крым­ском пар­ла­мен­те объ­яс­ня­ют тем, что день­ги на эти це­ли — 800 мил­ли­о­нов руб­лей, по­лу­чи­ли лишь две неде­ли на­зад.

МЛН.

Про­хо­жие, чер­ты­ха­ясь, пе­ре­сту­па­ют че­рез вздув­ший­ся ас­фальт на тро­туа­ре по ул. Бес­па­ло­ва. До­рож­ны­ми ра­бо­та­ми их, ка­жет­ся, не уди­вить. На ли­цах — раз­дра­же­ние. В про­шлом го­ду по­сле оче­ред­но­го ре­мон­та на ули­це в яму уго­дил гру­зо­вик. О том про­ис­ше­ствии на­по­ми­на­ет ста­рая ши­на, ко­то­рую за­тол­ка­ли в ме­сто раз­ло­ма — что­бы ни­кто не про­ва­лил­ся.

«В вось­мой раз до­ро­гу де­ла­ют. Од­ни зароют, дру­гие при­едут — раз­ро­ют. Сил нет», — жа­лу­ет­ся по­жи­лой муж­чи­на. — По­сле то­го, как в про­шлом го­ду до­ро­гу сде­ла­ли, гру­зо­вик про­ва­лил­ся, по­том де­ти в яму па­да­ли. Сер­гей ГРИЦАЕНКО, зам­ди­рек­то­ра пред­при­я­ти­я­под­ряд­чи­ка « Альт- Эра » , ко­то­рое вос­ста­нав­ли­ва­ет уча­сток на ул. Бес­па­ло­ва, обе­ща­ет ре­шить про­бле­му и с тро­туа­ром, и с про­ез­жей ча­стью: к 20 сен­тяб­ря мест­ные жи­те­ли до­ро­гу не узна­ют.

НЕ ВЕЗ­ЛО…

С до­ро­га­ми крым­ча­нам, опре­де­лен­но, не ве­зёт. 80% до­рож­ной се­ти в рес­пуб­ли­ке не со­от­вет­ству­ет нор­мам и стан­дар­там. Вла­сти при­зна­ют­ся: из го­да в год до­ро­ги ре­мон­ти­ро­ва­ли, за­пол­няя ямы толь­ко ас­фаль­том. Бо­лее то­го, в до­ку­мен­тах это не фик­си­ро­ва­ли, го­во­рит гла­ва ко­ми­те­та Го­су­дар­ствен­но­го со­ве­та Рес­пуб­ли­ки Крым по эко­но­ми­че­ской, бюд­жет­но-фи­нан­со­вой и на­ло­го­вой по­ли­ти­ке Ви­та­лий Нах­лу­пин. Ни на од­ну сим­фе­ро­поль­скую ули­цу до сих пор нет пас­пор­та. «На­до вы­пол­нить боль­шой ком­плекс гео­ло­ги­че­ских ра­бот, что­бы опре­де­лить, ка­кие ниж­ние слои. Сей­час по­ста­ви­ли за­да­чу пас­пор­ти­зи­ро­вать все ули­цы, на это то­же по­тре­бу­ют­ся день­ги», — по­яс­ня­ет он.

Ещё од­на на­пасть — под­ряд­чи­ки. Рес­пуб­ли­кан­ские вла­сти утвер­жда­ют, что до сих пор ни­кто из крым­чан не вы­пол­нял ра­бо­ты в та­ком объ­е­ме… ка­че­ствен­но. Да что го­во­рить о мас­шта­бах, ес­ли да­же ямоч­ный ре­монт тол­ком в го­ро­де сде­лать не мог­ли. «Под­ряд­чи­ки обе­ща­ли, но не рас­счи­та­ли свои си­лы, мы бе­га­ли за ни­ми, не по­ни­ма­ли, как они ра­бо­та­ют, ка­кие гра­фи­ки за­во­за ма­те­ри­а­лов. А ко­гда те при­сту­пи­ли к ре­мон­ту, вы­яс­ни­лось, что они, не уме­ют это­го де­лать», — де­лит­ся Нах­лу­пин.

В ре­зуль­та­те, во­пре­ки обе­ща­ни­ям гла­вы Кры­ма о том, что до­ро­ги бу­дут де­лать мест­ные ком­па­нии, при­шлось выбирать из тех, что при­шли с ма­те­ри­ка и за­ре­ги­стри­ро­ва­лись на по­лу­ост­ро­ве. Из де­вя­ти ком­па­ний, ко­то­рые вы­пол­ня­ли ямоч­ный ре­монт в Сим­фе­ро­по­ле, оста­ви­ли толь­ко две. С осталь­ны­ми при­шлось рас­про­щать­ся: они нека­че­ствен­но сде­ла­ли свою ра­бо­ту. Ны­неш­них под­ряд­чи­ков вы­би­ра­ла ад­ми­ни­стра­ция Сим­фе­ро­по­ля. Глав­ное усло­вие: не мест­ные долж­ны от­кры­вать в Кры­му свои пред­ста­ви­тель­ства, что­бы на­ло­ги оста­ва­лись в Рес­пуб­ли­ке, и на­ни­мать на ра­бо­ту крым­чан. К каж­дой ком­па­нии — жёст­кие тре­бо­ва­ния. Под­ряд­чик, ко­то­рый сде­лал ули­цу, в рам­ках га­ран­тий­ных обя­за­тельств бе­рет на себя от­вет­ствен­ность даль­ше ее со­дер­жать. Га­ран­тий­ный срок на ра­бо­ты — пять лет. Пред­ста­ви­те­ли крым­ских вла­стей по­сто­ян­но про­во­дят ауди­ты скла­дов, смот­рят, ка­ко­вы остат­ки ма­те­ри­а­лов, есть до­го­во­рён­ность с под­ряд­чи­ком о том, что име­ет­ся пра­во от­сле­жи­вать пла­те­жи. Кро­ме то­го, Служба ав­то­мо­биль­ных до­рог пред­ла­га­ет раз­ме­щать все сче­та под­ряд­чи­ков в каз­на­чей­стве. Та­ким об­ра­зом, мож­но от­сле­жи­вать ре­естр всех пла­те­жей. Эту идею со­би­ра­ют­ся во­пло­тить уже в 2016 го­ду.

800 РУБ­ЛЕЙ ПО­ТРА­ТЯТ НА РЕ­МОНТ 11 УЛИЦ.

Сим­фе­ро­поль­цы шу­му до­рож­ных ра­бот да­же ра­ды — на­ко­нец-то ис­чез­нут рыт­ви­ны, уха­бы и ямы.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.