И ЖИЗНЬ, И ДРУЖ­БА, И ДОРОГА

Ва­лен­ти­на Ко­лес­ни­чен­ко – яр­кий пред­ста­ви­тель по­сле­во­ен­но­го по­ко­ле­ния же­лез­но­до­рож­ни­ков

AiF Kuzbass (Kemerovo) - - ПРОФЕССИОНАЛЫ - УЧИ­ЛАСЬ У ЛУЧ­ШИХ Еле­на КОСТИНА

Во­круг транс­порт­ной ар­те­рии на­чи­на­ло раз­ви­вать­ся всё осталь­ное. Так и в жизни мно­гих лю­дей их про­фес­си­о­наль­ный выбор неред­ко ста­но­вил­ся чем­то большим, чем про­сто лю­би­мая ра­бо­та. В кол­лек­ти­ве они на­хо­ди­ли то­ва­ри­щей, еди­но­мыш­лен­ни­ков, на­сто­я­щих вер­ных дру­зей и неред­ко – спут­ни­ков жизни.

«Мы позна­ко­ми­лись, ко­гда Ва­лен­ти­на при­е­ха­ла к нам на пред­ди­плом­ную прак­ти­ку, и как­то сра­зу сдру­жи­лись, – рас­ска­зы­ва­ет Майя Ро­маш­ки­на. – Мо­ло­дые бы­ли, тол­ко­вые, дела не бо­я­лись. И по ха­рак­те­ру по­хо­жие: лёг­кие на подъ­ём, жиз­не­ра­дост­ные. В Тай­гу то­гда, в се­ре­дине ше­сти­де­ся­тых, при­ез­жа­ло мно­го мо­ло­дых спе­ци­а­ли­стов из раз­ных мест…» ОТГОЛОСКИ ВО­ЕН­НЫХ ЛЕТ

Гля­дя на эту улыб­чи­вую жен­щи­ну с ис­кря­щи­ми­ся гла­за­ми, труд­но по­ду­мать, что на её до­лю вы­па­ло мно­же­ство по­терь, спо­соб­ных сде­лать че­ло­ве­ка ра­ни­мым и за­мкну­тым. Она ро­ди­лась в со­рок пер­вом в Но­во­куз­нец­ке в се­мье же­лез­но­до­рож­ни­ков. От­ца, Дмит­рия Пет­ро­ви­ча Бы­ко­ва, вско­ре при­зва­ли на фронт. Ко­гда Ва­ле бы­ло два го­да, ма­ма, Алек­сандра Ва­си­льев­на, умер­ла. Отец по­гиб в со­рок чет­вёр­том. Так сло­жи­лось, что мамой и па­пой она всю жизнь на­зы­ва­ла дру­гих лю­дей: ма­ми­ну сест­ру – Ма­рию и её му­жа, которые от чи­сто­го серд­ца за­ме­ни­ли си­ро­те ро­ди­те­лей.

Ма­рия Ва­си­льев­на Го­ло­ви­на ра­бо­та­ла на же­лез­ной до­ро­ге про­вод­ни­ком. Жизнь её су­пру­га, Гле­ба Алек­сан­дро­ви­ча Жда­но­ви­ча, – полная тра­ги­че­ских по­во­ро­тов ис­то­рия. Во вре­мя од­но­го из арт­об­стре­лов Глеб Жда­но­вич по­лу­чил тя­жё­лую кон­ту­зию, попал в плен. Всю страш­ную прав­ду Ос­вен­ци­ма отец де­тям не рас­ска­зы­вал, по­яс­нил толь­ко, что по­рой в ла­герь при­ез­жа­ли бо­га­тые лю­ди за работниками, од­на фрау ото­бра­ла его и ещё несколь­ких во­ен­но­плен­ных тру­дить­ся на по­лях.

Толь­ко спу­стя го­ды, ко­гда за по­жи­лым от­цом по­тре­бо­вал­ся уход, Ва­лен­ти­на уви­де­ла на его те­ле мно­го­чис­лен­ные шра­мы – два­жды плен­ни­ки пы­та­лись бе­жать и два­жды их ло­ви­ли с со­ба­ка­ми. По­сле вой­ны Глеб Алек­сан­дро­вич вер­нул­ся до­мой, ра­бо­тал по­мощ­ни­ком во­ен­но­го ко­мен­дан­та в Но­во­куз­нец­ке, успел же­нить­ся на Ма­рии Ва­си­льевне, но тут вспом­ни­ли про его пре­бы­ва­ние в пле­ну. При­го­вор. За­клю­че­ние. 13 лет без пра­ва пе­ре­пис­ки. Он от­си­дел по­ло­ви­ну это­го сро­ка. В 1953­м, по­сле смерти Ста­ли­на, Гле­ба Алек­сан­дро­ви­ча ре­а­би­ли­ти­ро­ва­ли. Всю остав­шу­ю­ся жизнь он ра­бо­тал кра­нов­щи­ком на де­ре­во­об­ра­ба­ты­ва­ю­щем ком­би­на­те.

«Судь­ба хо­ро­шая мне вы­па­ла, не жа­лу­юсь, – с улыб­кой го­во­рит Ва­лен­ти­на Дмит­ри­ев­на. – Ма­ма ещё тро­их ре­бят ро­ди­ла. В се­мье не чув­ство­ва­лось ни­ка­кой раз­ни­цы: свои или чу­жие. В то вре­мя лю­ди от пе­ре­не­сён­ной бе­ды чут­ки­ми бы­ли. Для ме­ня это бы­ла на­сто­я­щая се­мья: лю­бя­щая, на­дёж­ная. Я да­же по со­ве­ту от­ца по­про­бо­ва­ла док­то­ром стать…»

Том­ский элек­тро­ме­ха­ни­че­ский ин­сти­тут, в ко­то­рый по­сту­пи­ла Ва­лен­ти­на, пе­ре­ехал в Омск и стал называться Ом­ским ин­сти­ту­том же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та. Ва­лен­ти­на вы­бра­ла специальность «ва­гон­ное хо­зяй­ство». На ка­ни­ку­лах воз­вра­ща­лась до­мой, ра­бо­та­ла про­вод­ни­цей. В Тай­гу она при­е­ха­ла на вось­ми­ме­сяч­ную пред­ди­плом­ную прак­ти­ку и, как ока­за­лось, на­все­гда.

«Учи­ли ме­ня очень хо­ро­шие лю­ди. Сергей Ильич Ибра­ев был стар­шим осмотр­щи­ком. Масте­ром сме­ны на пунк­те тех­ни­че­ско­го осмот­ра ра­бо­тал Ни­ко­лай Ти­мо­фе­е­вич Пет­ров. Очень хо­ро­шие про­фес­си­о­на­лы, от­лич­ные на­став­ни­ки. И весь кол­лек­тив был вы­со­ко­про­фес­си­о­наль­ным, сла­жен­ным, доб­ро­же­ла­тель­ным. Но­вич­ков здесь при­ни­ма­ли хо­ро­шо».

Как все но­вич­ки, Ва­лен­ти­на на­ча­ла с ни­зов: ра­бо­та­ла смаз­чи­цей, за­тем осмотр­щи­ком ва­го­нов. Прак­ти­ка ока­за­лась на­сы­щен­ной: Ва­лен­ти­на про­шла все спе­ци­аль­но­сти в де­по, утвер­ди­лась в мыс­ли, что про­фес­сию вы­бра­ла правильно. А бла­го­да­ря за­му­же­ству уда­лось рас­пре­де­лить­ся по ме­сту ра­бо­ты му­жа и остать­ся в Тай­ге.

Ей все­гда нра­ви­лось жи­вое де­ло, быть в гу­ще про­блем, сре­ди лю­дей. Труд­ных за­дач она не бо­я­лась. В це­хе ав­то­сцеп­ки в под­чи­не­нии у мо­ло­до­го бри­га­ди­ра ока­за­лись од­ни муж­чи­ны, при­чём многие – зна­чи­тель­но стар­ше, но это ста­ло не ми­ну­сом, а плю­сом. «Они ме­ня учи­ли! Под­ска­зы­ва­ли», – го­во­рит Ва­лен­ти­на Дмит­ри­ев­на. В ко­лёс­ном це­хе она тоже сна­ча­ла ра­бо­та­ла бри­га­ди­ром, за­тем масте­ром.

Пе­ре­хо­дить на «бу­маж­ную» ра­бо­ту Ва­лен­тине Дмит­ри­евне очень не хо­те­лось, но, ко­гда сроч­но по­тре­бо­ва­лось за­ме­нить ин­же­не­ра по охране труда и ра­ци­о­на­ли­за­ции, она временно со­гла­си­лась, а по­том её за­бра­ли в Тай­гин­ское от­де­ле­ние дороги стар­шим ин­же­не­ром ва­гон­но­го от­де­ла. Вре­мя шло, ка­рье­ра раз­ви­ва­лась. ПРО­БЛЕ­МЫ ‒ ДЕ­ЛО ОБЫЧНОЕ

Су­пруг Ва­лен­ти­ны Дмит­ри­ев­ны ра­бо­тал за­ме­сти­те­лем на­чаль­ни­ка от­де­ла граж­дан­ских со­ору­же­ний от­де­ле­ния дороги, поз­же – на­чаль­ни­ком ди­стан­ции граж­дан­ских со­ору­же­ний. «До­ма у нас бы­ли сплош­ные «про­из­вод­ствен­ные со­ве­ща­ния»: так по­лу­ча­лось, что зда­ния экс­плу­а­ти­рую я, а стро­ит их он. Как нач­нём спо­рить…» – рас­ска­зы­ва­ет Ко­лес­ни­чен­ко.

В 1980 го­ду Ва­лен­тине Дмит­ри­евне пред­ло­жи­ли воз­гла­вить пас­са­жир­ский от­дел. «На­чаль­ни­ком Тай­гин­ско­го от­де­ле­ния то­гда был Алек­сей Сте­па­но­вич Сап­лов. Очень хо­ро­ший ру­ко­во­ди­тель. Тру­дя­га! С ним день и ночь ра­бо­та­ли. Кол­лек­тив был спло­чён­ный: все друг дру­га хо­ро­шо зна­ли, по­ни­ма­ли с по­лу­сло­ва… Это за­ме­ча­тель­ное ощу­ще­ние: быть сво­им в ко­ман­де про­фес­си­о­на­лов!» – го­во­рит она.

Это был дол­гий и очень пло­до­твор­ный пе­ри­од ка­рье­ры Ва­лен­ти­ны Дмит­ри­ев­ны: на­пря­жён­ный ре­жим, вы­со­чай­ший уро­вень от­вет­ствен­но­сти, ува­же­ние ру­ко­вод­ства и кол­лег, по­чёт­ные гра­мо­ты от ми­ни­стер­ства за мно­го­лет­ний доб­ро­со­вест­ный труд. Бы­ло вре­мя, ко­гда, устав, ско­рее, от мо­раль­ной на­груз­ки, она пе­ре­шла на пре­по­да­ва­тель­скую ра­бо­ту, но че­рез пол­то­ра го­да, усту­пив на­сто­я­тель­ной прось­бе ру­ко­вод­ства от­де­ле­ния, вернулась на свою долж­ность и про­дол­жи­ла ра­бо­ту.

«Ва­лен­ти­на Дмит­ри­ев­на не толь­ко насто­я­щий про­фес­си­о­нал, на ко­то­рых дер­жит­ся железная дорога, но и очень по­ря­доч­ный, доб­ро­же­ла­тель­ный и чрез­вы­чай­но на­дёж­ный че­ло­век!» – го­во­рит Майя Ро­маш­ки­на.

Ки­пу­чей энер­гии Ко­лес­ни­чен­ко все­гда хва­та­ло и на об­ще­ствен­ную ра­бо­ту. Не уди­ви­тель­но, что, вый­дя на за­слу­жен­ный от­дых, она и тут не оста­ви­ла сво­их зем­ля­ков, ве­те­ра­нов­же­лез­но­до­рож­ни­ков, без за­бо­ты: воз­гла­ви­ла улич­ный ко­ми­тет и, об­ща­ясь с де­пу­та­та­ми, до­би­лась от них, чтобы дороги от­сы­па­ли, ко­лон­ки новые по­ста­ви­ли, а мно­гим и в до­ма во­ду про­ве­ли. Са­ма Ва­лен­ти­на Дмит­ри­ев­на при­зна­ёт­ся, что её жиз­нен­ный де­виз: «Жить, не­смот­ря ни на что, и ни­ко­гда не те­рять при­сут­ствия ду­ха!»

И КО­ГДА СТРО­ИЛ­СЯ ТРАНССИБ, И ЗНА­ЧИ­ТЕЛЬ­НО ПОЗ­ЖЕ, В ВАЖНЕЙШИЕ ЭТА­ПЫ ЕГО МО­ДЕР­НИ­ЗА­ЦИИ, ТАК ПО­ЛУ­ЧА­ЛОСЬ ЕСТЕСТВЕННЫМ ПУ­ТЁМ, ЧТО ДОРОГА СТА­НО­ВИ­ЛАСЬ ГРАДООБРАЗУЮЩЕЙ ДЛЯ ОГРОМ­НО­ГО ЧИС­ЛА ГО­РО­ДОВ И БО­ЛЕЕ МЕЛКИХ НАСЕЛЁННЫХ ПУНК­ТОВ.

Фо­то из лич­но­го ар­хи­ва В. Д. Ко­лес­ни­чен­ко

Ва­лен­ти­на Дмит­ри­ев­на со сво­и­ми сту­ден­та­ми.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.