ПРО­ЕЗД ПО­ДО­РО­ЖА­ЕТ

А на но­вые ав­то­бу­сы всё рав­но не хва­тит

AiF Kuzbass (Kemerovo) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Еле­на ПОЛЯКОВА

ДО 10 НО­ЯБ­РЯ В ГО­РО­ДАХ И РАЙ­О­НАХ ОБ­ЛА­СТИ ДОЛЖ­НЫ ПРОЙ­ТИ ОБ­СУЖ­ДЕ­НИЯ ГРЯДУЩЕГО ПО­ВЫ­ШЕ­НИЯ ЦЕН НА ПРО­ЕЗД. ЕС­ЛИ ВСЁ ПРОЙ­ДЁТ ГЛАДКО, ТО С 1 ДЕ­КАБ­РЯ КУЗБАССОВЦЫ БУ­ДУТ ПЛА­ТИТЬ 20 РУБ. ЗА ПО­ЕЗД­КУ В МУНИЦИПАЛЬНОМ АВ­ТО­БУ­СЕ. НЕ ИСКЛЮЧЕНО, ЧТО СЛЕ­ДОМ ТА­РИ­ФЫ ПОВЫСЯТ И ЧАСТ­НИ­КИ.

В оче­ред­ной раз об­ласт­ные вла­сти на­пом­ни­ли: та­риф в ре­ги­оне не ме­нял­ся с 2015 г. Ке­ме­ров­чане и но­во­куз­не­чане в ав­то­бу­сах ез­дят за 16 руб., жи­те­ли осталь­ных го­ро­дов – за 15 руб. А пен­си­о­не­ры с 2002 г. пла­тят во­об­ще все­го че­ты­ре руб­ля. Воз­мож­но, с 1 де­каб­ря они бу­дут ез­дить за де­сять руб­лей. Прак­ти­че­ски все, по сло­вам Ев­ге­ния Ку­ра­по­ва, в пред­банк­рот­ном со­сто­я­нии. Кре­ди­тор­ская за­дол­жен­ность по налогам и топ­ли­ву, по сло­вам чи­нов­ни­ка, за­шка­ли­ва­ет. пред­при­я­тия на­хо­дят­ся в ре­мон­те, а об­щий из­нос транс­пор­та – 87%. «Мно­гие ав­то­бу­сы тре­бу­ют спи­са­ния, но мы не мо­жет это­го сде­лать, по­то­му что ина­че тех­ни­ки про­сто не хва­тит. Ре­монт од­но­го ав­то­бу­са в за­ви­си­мо­сти от по­лом­ки обходится в 200-800 тыс. руб., но нуж­но учи­ты­вать, что все зап­ча­сти старые», – го­во­рит Вла­ди­мир Ми­хай­ло­вич. Ка­жет­ся, проще ку­пить но­вый ав­то­бус, но и на него де­нег нет. Го­во­рят, не хва­тит да­же по­сле по­вы­ше­ния та­ри­фа до 20 руб. «Но­вый ав­то­бус сто­ит от 7 млн руб., па­зи­ки – 1,6 млн, «гар­мош­ки» – 12 млн, а боль­шую часть от та­ри­фа съест топ­ли­во. Неде­лю на­зад, на­при­мер, мы за тон­ну ди­зе­ля от­да­ли 50 тыс. руб., на этой – уже 52 тыс. руб. И это лет­нее топ­ли­во, а зим­нее се­го­дня сто­ит 62 тыс. руб.», – от­ме­ча­ет Вла­ди­мир Юдин. Кро­ме то­го, на пред­при­я­ти­ях острый де­фи­цит кад­ров. В ав­то­ко­лонне № 1237, к при­ме­ру, не хва­та­ет 70 во­ди­те­лей.

Как от­ме­ча­ют на пред­при­я­тии, есть и за­держ­ки де­нег от бюд­же­та. По сло­вам глав­но­го ин­же­не­ра Алек­сандра Пань­ши­на, се­го­дня минус ком­па­нии – 9 млн руб. «Ес­ли под­нять та­риф на че­ты­ре руб., мы толь­ко сни­зим за­дол­жен­ность и бу­дем иметь дол­га не 9, а 5 млн», – счи­та­ет Алек­сандр Пань­шин. В день на ли­нии долж­но ра­бо­тать 99 ав­то­бу­сов. До­хо­ди­ло до то­го, что в га­ра­же оста­ва­лись 25 ав­то­бу­сов, и те­ле­фон раз­ры­вал­ся от жалоб. По мне­нию Вла­ди­ми­ра Юди­на, иде­аль­ный та­риф, при ко­то­ром транс­порт­ни­ки смо­гут га­ран­ти­ро­вать хо­ро­шие, без­опас­ные и во­вре­мя при­ез­жа­ю­щие ав­то­бу­сы, с учё­том до­та­ций дол­жен со­став­лять 24 руб. Се­го­дня пас­са­жи­ро­по­ток на пред­при­я­тии – 850 тыс. че­ло­век в ме­сяц. Под­счи­тай­те вы­руч­ку!

До 40% ав­то­бу­сов в му­ни­ци­паль­ных пред­при­я­ти­ях сто­ят на ре­мон­те.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.