ТОННЕЛИ, КО­ТО­РЫЕ НЕ ВЫВОДЯТ НА СВЕТ

Мил­ли­ар­ды руб­лей за­ко­па­ли в зем­лю на стро­и­тель­стве мет­ро­по­ли­те­нов в Си­би­ри

AiF Kuzbass (Kemerovo) - - ОБЩЕСТВО -

Жур­на­ли­сты «АиФ Сибирь» вы­яс­ни­ли, в ка­ких си­бир­ских го­ро­дах хо­те­ли по­стро­ить мет­ро, да так и не по­стро­и­ли. пред­ла­гал свя­зать го­ро­да-спут­ни­ки в еди­ную аг­ло­ме­ра­цию с на­се­ле­ни­ем до 1 млн. че­ло­век. Вет­ки во­об­ра­жа­е­мо­го мет­ро свя­зы­ва­ли Ир­кутск с Ан­гар­ском, Усо­льем-Си­бир­ским.

Са­мое ин­те­рес­ное: на­зем­ное мет­ро долж­но бы­ло быть бес­плат­ным для го­ро­жан. А оку­пать­ся за счет сда­ва­е­мой в арен­ду ин­фра­струк­ту­ры стан­ций. Пред­при­ни­ма­те­лям пред­ла­га­лось раз­ме­щать там тор­го­вые пло­ща­ди, ноч­ные клу­бы, га­раж­ные ко­опе­ра­ти­вы, СТО и дру­гие по­доб­ные объ­ек­ты. Мест­ные вла­сти за­ин­те­ре­со­ва­лись. Од­на­ко, ко­гда ав­то­ру идеи пред­ло­жи­ли пре­зен­то­вать про­ект бо­лее по­дроб­но, он ушел в глу­хое под­по­лье. важ­ней­ших на­прав­ле­ний эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия СССР.

Первую вет­ку Крас­но­яр­ско­го мет­ро ре­ши­ли стро­ить от спаль­но­го рай­о­на Вет­лу­жан­ка до цен­тра го­ро­да. В ней долж­но бы­ло быть пять стан­ций: «Вы­сот­ная», «Ули­ца Ко­пы­ло­ва», «Вок­заль­ная», «Пло­щадь Революции» и «Про­спект Ми­ра».

Усло­вия стро­и­тель­ства ока­за­лись очень тя­же­лы­ми. Крас­но­ярск сто­ит на сы­пу­чих и об­вод­нён­ных грун­тах. По­это­му боль­шин­ство стан­ций мет­ро при­шлось про­ек­ти­ро­вать как стан­ции глу­бо­ко­го за­ло­же­ния. Сред­няя его глу­би­на – 60 мет­ров, неко­то­рые ра­бо­чие ство­лы до­сти­га­ют от­мет­ки 83 мет­ров. В отличие от но­во­си­бир­ской под­зем­ки мел­ко­го за­ло­же­ния, где для стро­и­тель­ства стан­ции нуж­но бы­ло лишь вы­ко­пать кот­ло­ван, крас­но­яр­ская об­хо­ди­лась в разы дороже.

В ито­ге, за 15 лет мет­ро­стро­и­те­ли про­шли по­ряд­ка 4 ки­ло­мет­ров тон­не­лей, за­ко­пав в зем­лю по­ряд­ка 12 млрд руб­лей. Ни од­ной стан­ции за­пу­стить так и не уда­лось. В 2012 го­ду вла­сти Крас­но­яр­ско­го края при­ня­ли ре­ше­ние за­кон­сер­ви­ро­вать стро­и­тель­ство.

Уже прак­ти­че­ски по­хо­ро­нен­ный про­ект ре­ани­ми­ро­ва­ли в фев­ра­ле 2018 го­да. Пре­зи­дент Пу­тин во вре­мя ви­зи­та в Крас­но­ярск пред­ло­жил воз­об­но­вить стро­и­тель­ство мет­ро­по­ли­те­на. То­гдаш­ний врио гла­вы региона Алек­сандр Усс по ито­гам ви­зи­та на­пра­вил пре­зи­ден­ту Рос­сии пись­мо, в ко­то­ром ука­зал, что на до­строй­ку мет­ро нуж­но 65 мил­ли­ар­дов руб­лей.

Недав­но ста­ло из­вест­но, что рос­сий­ское пра­ви­тель­ство в 2019 го­ду вы­де­лит мил­ли­ард руб­лей на ак­ту­а­ли­за­цию про­ек­та Крас­но­яр­ско­го мет­ро­по­ли­те­на.

Мэ­рия Крас­но­яр­ска уже за­ре­зер­ви­ро­ва­ла уча­сток под стро­и­тель­ство пер­во­го пе­ре­го­на в гра­ни­цах ул. Ко­пы­ло­ва – ул. Пар­ти­зан­ской – ул. Ака­де­ми­ка Ки­рен­ско­го. Но крас­но­яр­цы уже не ве­рят, что у них в го­ро­де ко­г­да­ни­будь появится под­зем­ка.

Един­ствен­ный го­род в Си­би­ри, где мет­ро все-та­ки уда­лось по­стро­ить – Но­во­си­бирск.

Да­той на­ча­ла стро­и­тель­ства счи­та­ет­ся 12 мая 1979 го­да, ко­гда со­сто­ял­ся тор­же­ствен­ный ми­тинг в рай­оне бу­ду­щей стан­ции «Ок­тябрь­ская». На ми­тин­ге мет­ро­стро­и­те­ли по­ка­за­тель­но за­би­ли первую сваю.

7 ян­ва­ря 1986 го­да мет­ро­по­ли­тен офи­ци­аль­но от­крыл свои двери для пас­са­жи­ров. Заработал пер­вый пе­ре­гон Дзер­жин­ской ли­нии меж­ду стан­ци­я­ми «Си­бир­ская» и «Пло­щадь Га­ри­на-Ми­хай­лов­ско­го».

26 июля 1991 го­да при­ни­ма­ют в экс­плу­а­та­цию «Пло­щадь Марк­са», а 2 ап­ре­ля 1992 – стан­ции «Га­га­рин­ская» и «За­ель­цов­ская». Сле­ду­ю­щая стан­ция – «Мар­ша­ла По­крыш­ки­на» – бы­ла вве­де­на в экс­плу­а­та­цию толь­ко 28 де­каб­ря 2000 го­да. Про­дол­жа­ю­щая Дзер­жин­скую ли­нию «Бе­рё­зо­вая ро­ща» по­яви­лась че­рез 5 лет – к 2005 го­ду.

В ок­тяб­ре 2010-го от­кры­ли стан­цию «Зо­ло­тая Ни­ва». Но 26 ок­тяб­ря она бы­ла за­кры­та по ис­ку Ро­сте­х­над­зо­ра в свя­зи с кон­струк­ци­он­ны­ми про­бле­ма­ми. По­втор­но стан­цию от­кры­ли толь­ко 9 фев­ра­ля 2011 го­да.

По Ген­пла­ну, сле­ду­ю­щий этап ра­бот – про­дле­ние Дзер­жин­ской ли­нии в во­сточ­ном на­прав­ле­нии. Преду­смат­ри­ва­ет­ся воз­ве­де­ние двух стан­ций – «Гу­си­но­брод­ская», «Мо­ло­деж­ная» и мет­ро­де­по «Во­ло­ча­ев­ское».

Бо­лее даль­ние пер­спек­ти­вы раз­ви­тия но­во­си­бир­ской под­зем­ки преду­смат­ри­ва­ют со­ору­же­ние стан­ции «Пло­щадь Ста­ни­слав­ско­го» Ле­нин­ской ли­нии в ле­во­бе­реж­ной ча­сти го­ро­да.

Од­на­ко, по­сле то­го как фе­де­раль­ный центр пре­кра­тил фи­нан­си­ро­ва­ние стро­и­тель­ства мет­ро в го­ро­дах, но­во­си­бир­цы не на­де­ют­ся на то, что у них по­явят­ся но­вые стан­ции.

По­че­му в Мос­ков­ском мет­ро­по­ли­тене 222 стан­ции и к 2021 го­ду пла­ни­ру­ют по­стро­ить еще 29, а в Ом­ском – ни од­ной? Е. Се­ма­го, Омск БРОШЕННЫЕ ТОННЕЛИ ПРЕД­СТАВ­ЛЯ­ЮТ РЕ­АЛЬ­НУЮ ТЕХНОГЕННУЮ ОПАСНОСТЬ.

Ека­те­ри­на СОСНИНА

Фо­то mirmetro.net

За 15 лет в Крас­но­яр­ске под зем­лю за­ко­па­ли 12 млрд руб­лей.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.