НУЖ­НЫ МИЛ­ЛИ­АР­ДЫ

Транс­порт­ни­ки не от­ка­зы­ва­ют­ся от по­вы­ше­ния цен

AiF Kuzbass (Kemerovo) - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Еле­на ПОЛЯКОВА

Как ос­нов­ной спо­соб ре­ше­ния проблемы вла­сти рас­смат­ри­ва­ют уве­ли­че­ние сто­и­мо­сти про­ез­да. Ес­ли всё пой­дёт по пла­ну, то с 1 де­каб­ря куз­бас­сов­цы будут пла­тить 20 руб. за проезд в му­ни­ци­паль­ном и го­су­дар­ствен­ном транс­пор­те. Воз­мож­но, по­вы­сит­ся та­риф и для льгот­ни­ков. Ми­хай­ло­вич. Для при­ме­ра он при­во­дит Гу­рьевск, Бе­ло­во и Ленинск-Куз­нец­кий, где осо­бен­но стра­да­ет ре­гу­ляр­ность маршрутов, том чис­ле и из-за то­го, что раз­бе­га­ют­ся во­ди­те­ли. Те же са­мые проблемы и на меж­ду­го­род­ных марш­ру­тах, по­это­му стран­но зву­чат мечты о том, что­бы сде­лать Куз­басс по­пу­ляр­ным для ту­ри­стов. Си­бир­ский ре­ги­он по кли­ма­ту со­всем не по­хож, на­при­мер, на Крым, что­бы здесь мож­но бы­ло во­зить ту­ри­стов на уби­тых па­зи­ках.

Со­глас­но об­ласт­ной стра­те­гии, еже­год­но на об­нов­ле­ние ав­то­пар­ка об­ласт­ной бюд­жет бу­дет вы­де­лять по 355 млн руб. В этом го­ду уже ку­пи­ли боль­ше 100 ав­то­бу­сов для го­род­ских и меж­ду­го­род­ных маршрутов. По­чти пол­но­стью закрыли по­треб­ность в па­зи­ках, по­это­му в сле­ду­ю­щем го­ду пла­ни­ру­ют по­ку­пать Не­фАЗы, трам­ваи и трол­лей­бу­сы, ко­то­рые сто­ят го­раз­до до­ро­же. «На бюд­жет­ные день­ги мы мо­жем по­ку­пать толь­ко оте­че­ствен­ные ма­ши­ны. ПАЗ оку­па­ет­ся уже за три го­да. Та­кой автобус рож­дён для сель­ской мест­но­сти. Кро­ме то­го, он ре­мон­то­при­го­ден, то­гда как на им­порт­ные ма­ши­ны нуж­на спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ная ре­монт­ная ба­за. Но от­ме­чу, что со­вре­мен­ные ав­то­бу­сы хорошие. Те же Не­фАЗы – от ми­ро­во­го ав­то­про­ма они не на­мно­го от­ста­ли», – объ­яс­ня­ет Юрий Стоц­кий.

По мне­нию де­пу­та­та обл­со­ве­та Иго­ря Ко­ше­ле­ва, по­вы­шать та­риф од­но­знач­но нуж­но, что­бы от­расль на­ча­ла воз­рож­дать­ся, но при этом важ­но по­ни­ма­ние, что и без го­су­дар­ствен­ной под­держ­ки транс­порт раз­ви­вать­ся не смо­жет. «Нуж­но всех пе­ре­воз­чи­ков по­ста­вить в рав­ные усло­вия, что­бы и та­риф мог быть при­мер­но оди­на­ков. То­гда пас­са­жи­ру бу­дет без раз­ни­цы, на чём ему ехать: на ав­то­бу­се или марш­рут­ном так­си. Не ду­маю, что за по­вы­ше­ни­ем сто­и­мо­сти про­ез­да в му­ни­ци­паль­ном транс­пор­те по­сле­ду­ет рез­кое по­вы­ше­ние и у част­ни­ков. Ко­неч­но, хо­чет­ся, что­бы по го­ро­ду хо­ди­ли хорошие тёп­лые им­порт­ные ав­то­бу­сы. И хо­чет­ся их по­ку­пать. Су­ще­ству­ют кре­дит­ные и ли­зин­го­вые схе­мы, но ну­жен длин­ный рубль, что­бы этим вос­поль­зо­вать­ся», – счи­та­ет де­пу­тат.

Но, наверное, недо­ста­точ­но про­сто по­вы­сить та­риф. Нуж­но что-то де­лать и с транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­рой в це­лом. Для Ке­ме­ро­ва, на­при­мер, ти­пич­на си­ту­а­ция, когда на од­ну оста­нов­ку при­ле­та­ет несколько марш­ру­ток, автобус и трол­лей­бус, ко­то­рые дви­га­ют­ся в од­ном на­прав­ле­нии, а нуж­ная марш­рут­ка про­ле­та­ет ми­мо… «Ке­ме­ро­во и Но­во­куз­нецк за­ка­зы­ва­ли про­ект «План раз­ви­тия транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ры». В него вхо­дит раз­дел по из­ме­не­нию марш­рут­ной сети. За ос­но­ву мож­но взять опыт мет­ро, когда с одного кон­ца го­ро­да в дру­гой мож­но уехать с пе­ре­сад­ка­ми. Транс­порт­ная кар­та мо­жет поз­во­лить сде­лать пе­ре­сад­ки бес­плат­ны­ми. Во­прос в том, как быст­ро мы смо­жем это внед­рить. Ведь что­бы си­сте­му за­пу­стить, мы долж­ны га­ран­ти­ро­вать, что в те­че­ние двух-трёх ми­нут пас­са­жир ся­дет на тот марш­рут, ко­то­рый ему ну­жен. При таком со­сто­я­нии пар­ка это сде­лать невоз­мож­но», – объ­яс­ня­ет Юрий Стоц­кий.

ЖИ­ТЕ­ЛИ ГУРЬЕВСКА ЖА­ЛУ­ЮТ­СЯ, ЧТО ПРИ­ХО­ДИТ­СЯ ДОЛ­ГО СТО­ЯТЬ НА ОСТА­НОВ­КАХ В ОЖИ­ДА­НИИ АВ­ТО­БУ­СА. СЕЛЯНЕ ОТ­МЕ­ЧА­ЮТ, ЧТО ДО­БРАТЬ­СЯ ИЗ РАЙ­ЦЕН­ТРА ДО­МОЙ – НАСТОЯЩИЙ КВЕСТ: ХО­ЛОД­НЫЙ АВТОБУС С РЖАВЫМИ ДВЕРЬМИ МО­ЖЕТ СЛОМАТЬСЯ В ПУ­ТИ. КЕМЕРОВСКИЕ ПЕН­СИ­О­НЕ­РЫ ВОЗМУЩЕНЫ, ЧТО НЕ МО­ГУТ УЕХАТЬ ИЗ КИ­РОВ­СКО­ГО РАЙ­О­НА: АВТОБУС НЕ ПРИ­ХО­ДИТ, А НА МАРШРУТКЕ ДО­РО­ГО! КУЗ­БАСС ПОЙ­ДЁТ ПЕШ­КОМ? В КЕ­МЕ­РО­ВЕ МАРШ­РУТ­КИ ТОЛКАЮТСЯ, А СЁ­ЛАМ АВ­ТО­БУ­СОВ НЕ ХВА­ТА­ЕТ.

Фи­нан­со­вые пе­ри­пе­тии ав­то­транс­порт­ных пред­при­я­тий так же тем­ны, как их га­раж­ные бок­сы со сло­ман­ны­ми ав­то­бу­са­ми.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.