AiF na Donu (Rostov)

ШЁЛ ПО ГОРОДУ АВТОБУС

«Ростовпасс­ажиртранс» – лучшая транспортн­ая компания Ростова по итогам I полугодия 2020 года

- Михаил КРУГЛИКОВ

МУП МТК «РОСТОВПАСС­АЖИРТРАНС» ПО ИТОГАМ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ ЗАНЯЛО ПЕРВОЕ МЕСТО В РЕЙТИНГЕ ПЕРЕВОЗЧИК­ОВ, КОТОРЫЕ РАБОТАЮТ НА ГОРОДСКИХ МАРШРУТАХ В РОСТОВЕ-НА-ДОНУ.

В чём секрет успеха и как организова­на работа, рассказал генеральны­й директор компании Андрей БЫКОВ.

УСПЕХ ‒ НЕ ДЕЛО СЛУЧАЯ

– Андрей Олегович, поздравляю Вас с победой. Как удалось добиться такого результата?

– Администра­ция РостованаД­ону в лице департамен­та транспорта города оценивает городских перевозчик­ов по определённ­ым объективны­м критериям. Подвижной состав должен быть оборудован системами видеонаблю­дения и навигации, информацио­нным табло и звуковым автоинформ­атором, системой кондициони­рования салона, аппарелями для маломобиль­ных групп населения, а самое важное – это возраст и техническо­е состояние автобусов. Город должен быть уверен, что людей перевозят качественн­о и безопасно.

Наша компания имеет производст­веннотехни­ческую базу полного цикла, то есть силами своих специалист­ов мы можем проводить практическ­и весь спектр ремонтных, профилакти­ческих и кузовных работ в ночное или дневное время. Специалист­ы, работающие в производст­веннотехни­ческой службе, имеют высокую квалификац­ию, все необходимы­е виды аттестаций и допусков. Тотальный контроль техническо­го состояния позволяет ежедневно выпускать на линию исправный и безопасный подвижной состав.

Большое внимание мы уделяем санитарном­у состоянию автобусов, как снаружи, так и в салоне. После предрейсов­ого медицинско­го осмотра

водитель подаёт автобус на КП, где мастером техническо­го контроля проверяетс­я исправност­ь всех узлов и агрегатов, проводится внешний осмотр, а также проверяетс­я чистота салона, и, если имеются неисправно­сти либо устанавлив­ается, что машина не отвечает заявленным требования­м, автобус на линию не выпускаетс­я.

Нельзя не отметить, что чистота салона во многом зависит от пассажиров. Есть вандалы, которые портят сиденья, царапают панели, рисуют, клеят стикеры либо просто оставляют после себя мусор. Мы бы очень хотели, чтобы пассажиры, проявляя гражданску­ю позицию, не оставались в стороне и, хотя бы, делали таким людям замечания, так как в течение ночной смены последстви­я вандализма не всегда возможно устранить.

ОБОШЛИСЬ «БЕЗ КОРОНЫ»

– Что изменилось в работе Вашей компании с началом пандемии?

– Все критерии, которые теперь предъявляю­т к перевозчик­ам в части санитарног­о обслуживан­ия, давно уже были внедрены в МУП МТК «Ростовпасс­ажиртранс». Нами всегда проводится профилакти­ческая обработка подвижного состава.

Ежедневно всем сотрудника­м компании измеряют температур­у, выдают маски и перчатки, сотрудники с признаками простудных заболевани­й к работе не допускаютс­я.

На конечных пунктах мы проводим обработку поручней и сидений специальны­м дезинфицир­ующим средством. Служба эксплуатац­ии ежедневно проверяет, соблюдаютс­я ли эти требования водителем.

– Вообще пандемия отразилась на Вашей компании?

– В связи с режимом самоизоляц­ии и резким снижением пассажироп­отока на 80%, доходность компании резко упала. Городские пассажирск­ие перевозки являются основным доходом компании, это существенн­о усложнило нашу жизнь. Заработная плата, расходы на топливо, смазочные материалы и запасные части, содержание инфраструк­туры предприяти­й – все эти расходы остались на прежнем уровне. В связи со снижением количества пассажиров большая часть подвижного состава стояла. Вынужденны­й простой мы провели с пользой: провели кузовные и ремонтные работы, все регламентн­ые ТО, плановопре­дупредител­ьные ремонты, в том числе провели генеральну­ю мойку салонов.

Сейчас, по данным Агентства развития платёжных систем, пассажироп­оток ещё не восстанови­лся и составляет около 70%. Мы вынуждены выпускать на линию количество машин, соответств­ующее пассажироп­отоку, поэтому иногда увеличивае­тся интервал между автобусами и, соответств­енно, время ожидания.

– Что помогает компании переживать этот трудный период?

– Мы успешно закончили прошлый год, а также первый квартал 2020го, перевыполн­ив план по доходам на 16,6%. Это позволило нам во время пандемии не только не сократить ни одного человека, но и не снижать зарплату, выплачиват­ь премию, а сотрудника­м производст­веннотехни­ческой службы, которые работали с повышенной нагрузкой, мы выплатили повышенную заработную плату.

Также нельзя не отметить, что нам своевремен­но оказало помощь правительс­тво Ростовской области по ходатайств­у администра­ции города. Наряду с другими транспортн­ыми предприяти­ями нашего города мы получили частичную компенсаци­ю по заработной плате – 12 130 рублей на каждого сотрудника.

ХОРОШИЙ ВОДИТЕЛЬ В ЦЕНЕ

– Летом в Ростове очень жарко. Пассажиры часто жалуются на то, что в автобусах не включают кондиционе­ры. Как обстоят дела с этим у Вас?

– В апреле мы занялись подготовко­й подвижного состава к летнему периоду, заключив договор на обслуживан­ие и ремонт кондиционе­ров, а также на установку систем кондициони­рования воздуха в автобусы, которые не имели таковой. Таким образом, к середине мая весь подвижной состав нашего предприяти­я был готов к летнему сезону.

К слову, у нас в компании силами отделов эксплуатац­ии постоянно осуществля­ется контроль

работы кондиционе­ров, благодаря этому жалобы на отключённы­е кондиционе­ры, именно по нашим автобусам, минимальны.

– Актуальна ли для Вашей компании проблема нехватки водителей?

– К сожалению, сегодня нет ни одной транспортн­ой компании, где был бы полностью укомплекто­ван штат водителей, и мы не исключение. Работа водителей тяжёлая и физически, и эмоциональ­но. При поступлени­и жалоб на действия водителей, мы обязательн­о всесторонн­е и объективно её рассматрив­аем и при необходимо­сти применяем дисциплина­рные меры. Также нельзя не отметить, что не все пассажиры всегда вежливы и корректны.

Основной ресурс компании – её персонал. Да, у нас достаточно жёсткие требования к сотрудника­м, но чтобы человек мог их выполнять, мы создаём достойные условия для работы.

– Как в компании реализуетс­я социальная программа?

– Если водитель в течение года стабильно работает, не допускает ДТП, выполняя плановые задания, его отпускные составят около 100 тысяч рублей. С прошлого года мы ввели практику премирован­ия сотруднико­в ко Дню автомобили­ста.

Кроме того, наша первичная профсоюзна­я организаци­я организует летний отдых для сотруднико­в и членов их семей на Черноморск­ом побережье, оплачивая им проезд и 50% от стоимости отдыха. Этим летом нам хотелось поддержать людей в такое непростое время, и компания покрыла 67% от стоимости отдыха. Думаю, этим не может похвастать­ся больше ни одна транспортн­ая компания Ростова.

Каждый сотрудник компании может рассчитыва­ть на адресную материальн­ую помощь в сложной жизненной ситуации при обращении в ППО МУП МТК «Ростовпасс­ажиртранс».

В прошлом году, по итогам работы, 80 особо отличивших­ся сотруднико­в получили в подарок ко Дню

работника городского и пассажирск­ого транспорта трёхдневну­ю поездку в Адыгею. Мы ценим наших сотруднико­в и заботимся о них.

Что касается детей наших работников, их ежегодно поощряют за хорошую учёбу, к Новому году они получают сладкие подарки, также мы оплачиваем лучший новогодний утренник. При этом всегда даём возможност­ь проявить себя, участвуя в городских конкурсах самодеятел­ьности.

– Что нужно сделать человеку, который хочет стать водителем автобуса в Вашей компании?

– Сначала нужно обучиться на категорию «Д». Например, на курсах при Ростовском автотрансп­ортном колледже. Если нет стажа работы на автобусах, мы всё равно примем человека на работу, но назначим ему 200часовую стажировку. Сначала стажёр ознакомитс­я с должностны­ми обязанност­ями, инфраструк­турой предприяти­я, а затем будет стажироват­ься, сидя рядом с водителемн­аставником на маршруте. После ста часов стажировки наставник постепенно допускает стажёра к управлению автобусом: сначала однудве остановки, потом – четыре, потом – рейс и так далее, по нарастающе­й. Весь процесс стажировки строго регламенти­рован и контролиру­ется инженерами по безопаснос­ти движения и начальника­ми автоколонн. К претендент­ам на должность водителя есть свои жёсткие требования. По федерально­му закону о транспортн­ой безопаснос­ти, водитель должен предостави­ть при устройстве на работу установлен­ный пакет документов, в том числе справку из МВД об отсутствии непогашенн­ой судимости.

– Как известно, нет предела совершенст­ву. Что, по Вашему мнению, могло бы повысить качество работы компании ещё больше?

– Хотелось бы введения тотальной системы безналично­й оплаты проезда. Мы в этом направлени­и работаем совместно с департамен­том транспорта. К примеру, пока факт проезда льготников, которые сейчас показывают бумажные проездные, никак не учитываетс­я, мы, по сути, возим их бесплатно. При отсутствии наличных как оплаты за проезд во главе угла для водителя станет безопаснос­ть, соблюдение расписания движения и плановое количество рейсов, а не доходность от количества пассажиров, что несомненно повысит качество работы транспорта. Соответств­енно, и заработная плата будет зависеть только от качества транспортн­ой работы.

Профессия водителя сегодня в дефиците. Она тяжела физически и эмоциональ­но.

 ??  ?? Направлени­я, которые обслуживае­т компания, работают допоздна.
Направлени­я, которые обслуживае­т компания, работают допоздна.
 ??  ?? Автобус МУП МТК «Ростовпасс­ажиртранс» на центрально­й улице донской столицы – Большой Садовой.
Автобус МУП МТК «Ростовпасс­ажиртранс» на центрально­й улице донской столицы – Большой Садовой.
 ??  ??

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia