КО­МАН­ДА, БЕЗ КО­ТО­РОЙ МНЕ НЕ ЖИТЬ

И в спор­те, и в ра­бо­те он все­гда вы­кла­ды­вал­ся «на пол­ную»

AiF na Obi (Novosibirsk) - - ПРОФЕССИОНАЛЫ -

Один из ге­ро­ев этой за­мет­ки, Ген­на­дий Кон­стан­ти­но­вич Бо­рин, за­ме­сти­тель пред­се­да­те­ля со­ве­та ве­те­ра­нов НГЧ­2, огля­ды­ва­ясь на прой­ден­ный жиз­нен­ный путь, го­во­рит: «Глав­ным для нас все­гда был кол­лек­тив и за­да­чи, ко­то­рые пе­ред на­ми ста­ви­ло ру­ко­вод­ство до­ро­ги. Ан­дрей Филиппович Сар­ти­сон, Ана­то­лий Фе­до­ро­вич Хро­мых, Лео­нид Кон­стан­ти­но­вич Иван­чи­шин… Мы бы­ли со­рат­ни­ка­ми во всём: и в ре­ше­нии про­из­вод­ствен­ных за­дач, и в спор­те, и в жиз­ни».

ВНУК КОНДУКТОРА, СЫН МАШИНИСТА

В се­мье Бо­ри­ных уже бы­ли же­лез­но­до­рож­ни­ки. Дед Пётр Ива­но­вич Бо­рин ра­бо­тал кон­дук­то­ром на гру­зо­вых по­ез­дах, а Кон­стан­тин Пет­ро­вич Бо­рин, его сын, тру­дил­ся ма­ши­ни­стом, прав­да, не на же­лез­ной до­ро­ге, а на подъ­езд­ных пу­тях Ал­тай­ско­го трак­тор­но­го за­во­да. Ни­на Про­ко­пьев­на, его су­пру­га, бы­ла бух­гал­те­ром в ОРСе. Но Ген­на­дий Бо­рин, имев­ший пер­вый раз­ряд не толь­ко в бас­кет­бо­ле, во­лей­бо­ле, но и в лёг­кой ат­ле­ти­ке, за­кан­чи­вая 11 класс, меч­тал о спор­тив­ной ка­рье­ре.

Судь­ба са­ма при­ве­ла его в НИИЖТ – зна­ме­ни­тый вуз с боль­ши­ми тра­ди­ци­я­ми, в том чис­ле с огром­ным вни­ма­ни­ем к спор­ту. Днём он учил­ся на фа­куль­те­те ПГС, а всё сво­бод­ное вре­мя от­да­вал спор­ту. Про­ник­нуть­ся ро­ман­ти­кой про­фес­сии мо­ло­до­му Бо­ри­ну по­мог Ва­дим Со­ло­мо­но­вич Ка­зар­нов­ский, пре­по­да­вав­ший «Стро­и­тель­ные кон­струк­ции и зда­ния». Опыт­ный пе­да­гог и боль­шой по­клон­ник спор­та взял Ген­на­дия в чис­ле дру­гих сту­ден­тов на двух­ме­сяч­ную прак­ти­ку и су­мел про­бу­дить в нём жи­вой ин­те­рес. Но и спорт Бо­рин не оста­вил. Под ру­ко­вод­ством тре­не­ра Ва­лен­ти­на Алек­сан­дро­ви­ча Не­ла­е­ва вся бас­кет­боль­ная ко­ман­да ста­ла кан­ди­да­та­ми в ма­сте­ра спор­та. С Алек­сан­дром Ро­бер­то­ви­чем Гер­бе­ром, то­же иг­рав­шем в той ко­ман­де, Ген­на­дий Кон­стан­ти­но­вич и се­го­дня дру­жит.

По­лу­чив ди­плом ин­же­не­рас­тро­и­те­ля в 1970 го­ду, Ген­на­дий Бо­рин рас­пре­де­лил­ся в Но­во­си­бир­скую ди­стан­цию граж­дан­ских зда­ний и со­ору­же­ний. На ра­бо­ту его при­ни­мал Ана­то­лий Фё­до­ро­вич Хро­мых, сам ко­гда­то на­чи­нав­ший тру­до­вой путь со стро­и­тель­но­го ма­сте­ра, а те­перь воз­глав­ляв­ший кол­лек­тив.

КА­ЗА­ЛОСЬ БЫ, КА­КАЯ СВЯЗЬ МЕЖ­ДУ БАСКЕТБОЛОМ И ЖЕ­ЛЕЗ­НОЙ ДО­РО­ГОЙ? НО В КНИ­ГЕ, ПОСВЯЩЁННОЙ ЮБИ­ЛЕЮ ДИ­СТАН­ЦИИ ГРАЖ­ДАН­СКИХ СО­ОРУ­ЖЕ­НИЙ ЕСТЬ ТА­КИЕ СТРО­КИ: «В 1981 ГО­ДУ НА ПЕР­ВЕН­СТВЕ СРЕ­ДИ ПРЕД­ПРИ­Я­ТИЙ НО­ВО­СИ­БИР­СКО­ГО ЖЕ­ЛЕЗ­НО­ДО­РОЖ­НО­ГО УЗ­ЛА БАС­КЕТ­БОЛЬ­НАЯ КО­МАН­ДА НГЧ ЗА­НЯ­ЛА ПЕР­ВОЕ МЕ­СТО. В КО­МАН­ДЕ ИГ­РА­ЛИ: ХРО­МЫХ А.Ф., САР­ТИ­СОН А.Ф., БОЛЬ­ША­КОВ Ю.Н., ГА­РА­ГУ­ЛЯ А.П., БО­РИН Г.К. И ДРУ­ГИЕ.»

ОДИН В ПО­ЛЕ ‒ НЕ ВОИН

С 1970 по 1973 год Ген­на­дий Бо­рин ра­бо­тал стро­и­тель­ным ма­сте­ром, за­ни­ма­ясь ка­пи­таль­ным ре­мон­том зда­ний и жи­лья. По­том бы­ла ар­мия, служ­ба в мо­сто­вом ба­та­льоне, дав­шая по­лез­ные зна­ния и прак­ти­че­ские на­вы­ки. Вер­нув­шись в 1975 го­ду в род­ной кол­лек­тив, он ко­рот­кое вре­мя по­ра­бо­тал ма­сте­ром, а вско­ре был назна­чен про­из­во­ди­те­лем ра­бот.

– Мы об­слу­жи­ва­ли до­ма, на­хо­див­ши­е­ся на ба­лан­се же­лез­ной до­ро­ги в пя­ти рай­о­нах го­ро­да. Был на­ла­жен пла­но­вый осмотр зда­ний. Со­зда­ние про­раб­ско­го пунк­та по те­ку­ще­му ре­мон­ту жи­лищ­но­го фон­да поз­во­ли­ло зна­чи­тель­но уве­ли­чить объ­ё­мы вы­пол­ня­е­мых ра­бот и под­нять зар­пла­ту ра­бот­ни­кам мас­со­вых про­фес­сий: ма­ля­рам, плот­ни­кам, сле­са­рям­сан­тех­ни­кам, элек­тро­мон­тё­рам, ко­то­рые вхо­ди­ли в штат 9 до­мо­управ­ле­ний, – вспо­ми­на­ет он.

«Но­во­си­бир­ская ди­стан­ция бы­ла круп­ней­шей по се­ти до­рог СССР по объ­ё­мам ре­монт­ных ра­бот и по ко­ли­че­ству ра­бо­та­ю­щих. В боль­шин­стве ди­стан­ций в то вре­мя уже бы­ло по 2 за­ме­сти­те­ля и од­но­му глав­но­му ин­же­не­ру. Толь­ко в 1977 го­ду в ди­стан­ции вве­де­на долж­ность вто­ро­го за­ме­сти­те­ля на­чаль­ни­ка ди­стан­ции и пер­вым на эту долж­ность был назна­чен Бо­рин Ген­на­дий Кон­стан­ти­но­вич...» – на­пи­са­но в кни­ге, вы­пу­щен­ной к 70­ле­тию НГЧ.

В долж­но­сти за­ме­сти­те­ля на­чаль­ни­ка Бо­рин про­ра­бо­тал 20 лет, а об­щий его стаж в ди­стан­ции – 36 лет. Го­во­ря об этом пе­ри­о­де, он под­чёр­ки­ва­ет, что один че­ло­век вряд ли мно­гое мог сде­лать. За­лог успе­ха был в ко­ман­де еди­но­мыш­лен­ни­ков, ко­то­рую со­бра­ли опыт­ные и зна­ю­щие ру­ко­во­ди­те­ли: Ана­то­лий Фё­до­ро­вич Хро­мых, воз­глав­ляв­ший ди­стан­цию с 1970 по 1985 год, Ан­дрей Филиппович Сар­ти­сон, глав­ный ин­же­нер, а в даль­ней­шем ру­ко­во­ди­тель ди­стан­ции.

НЕКО­ГДА «НЕЖИТЬСЯ»

– Их ав­то­ри­тет был непре­ре­ка­е­мым, – от­ме­ча­ет Ген­на­дий Кон­стан­ти­но­вич. – Про­фес­си­о­наль­ная ко­ман­да бы­ла. Хро­мых – ру­ко­во­ди­тель стро­гий, умев­ший спра­ши­вать не толь­ко с дру­гих, но и с се­бя, опыт­ный ор­га­ни­за­тор. Сар­ти­сон мог лю­бой слож­но­сти во­прос ре­шить и до­ве­сти до за­вер­ше­ния са­мые слож­ные объ­ек­ты. Лео­нид Кон­стан­ти­но­вич Иван­чи­шин был та­кой до­ка, каж­дую «за­ко­вы­рин­ку» в до­мо­управ­ле­ни­ях знал. А я в свою оче­редь от­ве­чал за ка­пи­таль­ный ре­монт. Сло­вом, мы до­пол­ня­ли друг дру­га, по­мо­га­ли, вы­ру­ча­ли. Каж­дую суб­бо­ту и вос­кре­се­нье обя­за­тель­но кто­ни­будь де­жу­рил, и боль­шое хо­зяй­ство ди­стан­ции все­гда бы­ло под кон­тро­лем.

В 70–80­х го­дах ди­стан­цию три­жды на­граж­да­ли Крас­ным Зна­ме­нем МПС и ЦК проф­со­ю­за и шесть раз – пе­ре­хо­дя­щим Крас­ным Зна­ме­нем управ­ле­ния до­ро­ги и Дор­проф­со­жа. И в де­вя­но­стых, ко­гда уже во­всю шла пе­ре­строй­ка (в 1990, 1994, 1995, 1996 го­дах) кол­лек­тив за­во­ё­вы­вал класс­ные ме­ста в соц­со­рев­но­ва­нии и Пе­ре­хо­дя­щее зна­мя Управ­ле­ния ЗСЖД и Дор­проф­со­жа. Сре­ди глав­ных до­сти­же­ний ди­стан­ции Бо­рин счи­та­ет со­зда­ние пре­крас­ной про­из­вод­ствен­ной ба­зы.

Так, в Бо­лот­ном по­стро­и­ли ком­плекс с необ­хо­ди­мы­ми по­ме­ще­ни­я­ми, обо­ру­до­ва­ни­ем, транс­пор­том. С по­яв­ле­ни­ем ком­плекс­ных ре­монт­ных бри­гад за­мет­но улуч­ши­лась ор­га­ни­за­ция тру­да, по­вы­си­лась тру­до­вая дис­ци­пли­на.«В пе­ри­од мас­со­во­го стро­и­тель­ства жи­лых до­мов хо­зяй­ствен­ным спо­со­бом ди­стан­ция сво­и­ми си­ла­ми по­стро­и­ла в Но­во­си­бир­ске по ули­це Пла­ни­ро­воч­ная два 6­этаж­ных жи­лых до­ма. Око­ло 40 про­цен­тов квар­тир в этих до­мах по­лу­чи­ли со­труд­ни­ки ди­стан­ции…» – го­во­рит­ся в той са­мой кни­ге, вы­пу­щен­ной к 70­ле­тию НГЧ.

С 1997 по 1999 год, ко­гда Но­во­си­бир­скую ди­стан­цию объ­еди­ни­ли с Ин­ской, Бо­рин ру­ко­во­дил хо­зяй­ствен­ным от­де­лом управ­ле­ния ЗСЖД, а за­тем вер­нул­ся в род­ную ди­стан­цию за­ме­сти­те­лем на­чаль­ни­ка по экс­плу­а­та­ции. В по­сле­ду­ю­щие го­ды в свя­зи с на­чав­шей­ся ре­ор­га­ни­за­ци­ей ди­стан­ции граж­дан­ских со­ору­же­ний, он за­ни­мал раз­ные ру­ко­во­дя­щие долж­но­сти в Ин­ской и Но­во­си­бир­ской ди­стан­ци­ях. «Жил, как все, и ра­бо­тал, как все…» ­ про­сто, без па­те­ти­ки го­во­рит Ген­на­дий Кон­стан­ти­но­вич.

Се­го­дня по­чёт­ный ве­те­ран За­пад­но­Си­бир­ской же­лез­ной до­ро­ги не поз­во­ля­ет се­бе «нежиться» на за­слу­жен­ном от­ды­хе. Он – за­ме­сти­тель пред­се­да­те­ля со­ве­та ве­те­ра­нов, ак­тив­но по­мо­га­ет Люд­ми­ле Ан­дре­евне До­ма­шен­ко во всех ве­те­ран­ских за­бо­тах.

Ген­на­дию Кон­стан­ти­но­ви­чу лег­ко на­хо­дить об­щий язык и с быв­ши­ми тру­же­ни­ка­ми ди­стан­ции, и с се­го­дняш­ним ру­ко­вод­ством. На­чаль­ник ди­стан­ции Евгений Вик­то­ро­вич Де­ни­сов все­мер­но под­дер­жи­ва­ет ве­те­ра­нов, от­зы­ва­ясь на их прось­бы.

36 лет по­ра­бо­тал Ген­на­дий Бо­рин в ди­стан­ции граж­дан­ских со­ору­же­ний.

Еле­на КОСТИНА

Ген­на­дий Кон­стан­ти­но­вич в кру­гу со­рат­ни­ков и кол­лег. Фо­то 2014 го­да.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.