СВЕ­ТО­ФОР ПРО­ТИВ ПРО­БОК

Сту­ден­ты при­ду­ма­ли «ум­ную» си­сте­му для до­рог не ху­же япон­ской

AiF Nizhny Novgorod - - ГОСТЬ НОМЕРА - Зла­та МЕДУШЕВСКАЯ

СИ­ТУ­А­ЦИЯ НА ДО­РО­ГАХ ТРЕ­БУ­ЕТ НА­УЧ­НО­ГО ПОД­ХО­ДА, РЕ­ШИ­ЛИ СТУ­ДЕН­ТЫ НИ­ЖЕ­ГО­РОД­СКО­ГО ПОЛИТЕХА. И ПРИ­ДУ­МА­ЛИ РОС­СИЙ­СКИЙ АНА­ЛОГ ИМПОРТНОГО «УМ­НО­ГО СВЕ­ТО­ФО­РА».

С од­ним из ав­то­ров ин­но­ва­ци­он­ной раз­ра­бот­ки, чет­ве­ро­курс­ни­ком Ин­сти­ту­та транс­порт­ных си­стем НГТУ им. Алек­се­е­ва Михаилом Яки­мо­вым «АиФ-НН» бе­се­ду­ет о япон­ской идее, ко­то­рая за­жгла рус­ских пар­ней. и по­че­му по­рой благоустройство важ­нее ин­но­ва­ций.

ОТ­ПРАВ­ЛЯЙ­ТЕСЬ В НА­У­КУ!

- Ми­ха­ил, на­уч­ная мысль в вас с юных лет просну­лась?

- Мне лег­ко да­ва­лись и гу­ма­ни­тар­ные, и точ­ные на­у­ки. Вро­де нра- ви­лись эко­но­ми­ка и по­ли­то­ло­гия, но ма­те­ма­ти­ка с фи­зи­кой то­же равнодушным не остав­ля­ли. Та­кой раз­брос ин­те­ре­сов услож­нял вы­бор бу­ду­щей про­фес­сии. Чест­но ска­жу, до 11-го клас­са не знал, ку­да бу­ду по­сту­пать. Ро­дил­ся я в Ни­же­го­род­ской об­ла­сти, по­том на­ша се­мья уеха­ла жить в Мур­манск, там я за­кан­чи­вал шко­лу. В этом го­ро­де все учеб­ные за­ве­де­ния свя­за­ны с мор­ской те­ма­ти­кой, а я мо­ря­ком се­бя не ви­дел. До­ро­ги мне боль­ше по ду­ше. В ито­ге по­сту­пил в ни­же­го­род­ский по­ли­тех на спе­ци­аль­ность «тех­но­ло­гия транс­порт­ных про­цес­сов».

- А с че­го на­ча­лась ва­ша на­уч­ная де­я­тель­ность?

- С хо­ро­ше­го на­став­ни­ка. В начале тре­тье­го кур­са к нам при­шёл но­вый пре­по­да­ва­тель, за­ме­сти­тель ди­рек­то­ра Ин­сти­ту­та транс­порт­ных си­стем Ки­рилл Гончаров. Вско­ре он за­дал группе до­маш­нее за­да­ние: под­го­то­вить пре­зен­та­цию о транс­порт­ной ин­фра­струк­ту­ре раз­лич­ных городов ми­ра.

Я взял То­кио. Ко­гда ис­кал ин­фор­ма­цию об этом ме­га­по­ли­се, на­ткнул­ся на опре­де­ле­ние си­сте­мы «умный све­то­фор». Мой друг и од­но­курс­ник то­же сде­лал хо­ро­ший до­клад про транс­порт­ную ин­фра­струк­ту­ру не­мец­ко­го Дюс­сель­дор­фа. Пре­по­да­ва­тель на­ши до­кла­ды от­ме­тил и пред­ло­жил за­нять­ся на­уч­ной де­я­тель­но­стью. На­при­мер, по­пы­тать­ся со­здать оте­че­ствен­ный ана­лог «ум­но­го све­то­фо­ра». Нам это ста­ло ин­те­рес­но. Кстати, пе­да­гог со­ве­то­вал рас­ши­рить на­уч­ный кол­лек­тив и взять в него ещё ко­го-то из со­курс­ни­ков. Всем пред­ло­жи­ли, но идея ни у ко­го ин­те­ре­са не вы­зва­ла. А нас она за­жгла, и что-то ста­ло по­лу­чать­ся.

- Со­курс­ни­ки, на­вер­ное, лок­ти сей­час ку­са­ют?

- Во­об­ще мо­ло­ды­ми учё­ны­ми сту­ден­ты на­ше­го ин­сти­ту­та стать хо­тят. Есть уже це­лый ка­та­лог раз­ра­бо­ток. Та­кую ак­тив­ность по­ощ­ря­ют сти­пен­ди­я­ми. В об­щем до­ле­вом со­от­но­ше­нии 10% сту­ден­тов так или ина­че за­ин­те­ре­со­ва­ны со­зда­вать что-то но­вое. На мой вз­гляд, это­го вполне до­ста­точ­но.

- Гран­то­вая си­сте­ма, по ко­то­рой жи­вёт со­вре­мен­ная наука, вас не сму­ща­ет?

- Лич­но мне это ин­те­рес­но. Прав­да, бу­ма­ги для уча­стия в раз­лич­ных кон­кур­сах и гран­то­вых про­грам­мах нам сей­час по­мо­га­ют за­пол­нять пре­по­да­ва­те­ли. Мы по­ка, мож­но ска­зать, за­ни­ма­ем­ся на­уч­ной ча­стью и про­дви­же­ни­ем идеи на раз­лич­ных те­ма­ти­че­ских фо­ру­мах.

РАЗ­ГРУ­ЗИТЬ ГО­РОД­СКИЕ ЗАТОРЫ

- Как я по­ни­маю, си­сте­ма «умный све­то­фор» - не ва­ше ноу-хау. В чём же то­гда ин­но­ва­ци­он­ность про­ек­та, над ко­то­рым вы ра­бо­та­е­те?

- Та­кие си­сте­мы се­год­ня про­из­во­дят толь­ко за ру­бе­жом. Рос­сий­ских ана­ло­гов по­ка нет. Ино­стран­ная си­сте­ма бо­лее уни­вер­саль­ная, по­сколь­ку там транс­порт­ная ин­фра­струк­ту­ра рав­но­мер­нее, чем в на­ших го­ро­дах. У нас всё бо­лее ха­о­тич­но.

Мы же раз­ра­ба­ты­ва­ем си­сте­му под кон­крет­ные участ­ки до­рог, учи­ты­ва­ем кон­фи­гу­ра­цию по­лос дви­же­ния, на­ли­чие или от­сут­ствие пе­ше­ход­ных переходов, ви­ды до­рог (ре­ги­о­наль­но­го или фе­де­раль­но­го зна­че­ния). На­ша си­сте­ма учи­ты­ва­ет слож­ные по­год­ные усло­вия в Рос­сии. Её тех­ни­че­ское на­пол­не­ние так­же чуть луч­ше, и при этом сто­и­мость в ра­зы ни­же за­ру­беж­ных ана­ло­гов. Све­то­фор­ный объ­ект Ли­нии дей­ствия дат­чи­ка (по по­ло­сам) П­об­раз­ная рам­па (над­зем­ный пе­ше­ход­ный пе­ре­ход) Ком­плекс дат­чи­ков

- По ка­ко­му прин­ци­пу ра­бо­та­ет си­сте­ма?

- Её глав­ная за­да­ча - по­вы­шать про­пуск­ную спо­соб­ность до­рог. Си­сте­ма дат­чи­ков дви­же­ния в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни оце­ни­ва­ет за­гру­жен­ность пе­ре­крёст­ков и пе­ре­да­ёт эту ин­фор­ма­цию на цен­траль­ный сер­вер управ­ле­ния че­рез ра­дио­сре­ду или по оп­ти­че­ским ли­ни­ям свя­зи. Да­лее на ос­но­ве по­ка­за­ний дат­чи­ков цен­траль­ный сер­вер да­ёт ко­ман­ду кон­трол­ле­рам све­то­фо­ров вклю­чить крас­ный/зелёный свет так, чтобы мак­си­маль­но со­кра­тить вре­мя пре­бы­ва­ния ав­то­мо­би­лей на кон­крет­ном участ­ке. На­при­мер, ес­ли на од­ном из на­прав­ле­ний вы­со­кая за­гру­жен­ность, ему про­дле­ва­ет­ся зелёный свет.

- То есть та­кой «умный све­то­фор» мо­жет ре­шить про­бле­му про­бок на до­ро­ге?

- Один и да­же три све­то­фо­ра ни­че­го не из­ме­нят. Нуж­на вза­и­мо­свя­зан­ная си­сте­ма. В идеале ею на­до по­крыть весь го­род.

Си­сте­ма спо­соб­на мак­си­маль­но оп­ти­ми­зи­ро­вать по­ток и умень­шить проб­ку. Пи­тать ил­лю­зии, что «ум­ные све­то­фо­ры» пол­но­стью спра­вят­ся с за­то­ра­ми, не на­до. Се­год­ня в Рос­сии ав­то­мо­би­ли­за­ция на­се­ле­ния пре­вы­ша­ет тем­пы стро­и­тель­ства до­рож­ной ин­фра­струк­ту­ры.

- Есть рас­чё­ты, на­сколь­ко ва­ша раз­ра­бот­ка улуч­ша­ет си­ту­а­цию на до­ро­гах?

- Мы про­ве­ли боль­шую на­уч­но-ис­сле­до­ва­тель­скую ра­бо­ту с эле­мен­та­ми мо­де­ли­ро­ва­ния. Её объ­ек­том был про­спект Га­га­ри­на в Ниж­нем Нов­го­ро­де. Ес­ли уста­но­вить там 60-70 «ум­ных све­то­фо­ров», мож­но по­вы­сить сред­не­тех­ни­че­скую ско­рость на 5 км/ч. На две ми­ну­ты сни­зит­ся за­держ­ка од­но­го ав­то­мо­би­ля при дви­же­нии в центр. При дви­же­нии в Щер­бин­ки - на 90 сек.

ПОД­ДЕРЖ­КА СО СТО­РО­НЫ

- Рус­ские лю­ди лю­бят быст­рую ез­ду. Све­то­фо­ры ча­сто ста­но­вят­ся жерт­ва­ми ли­ха­чей на до­ро­гах. Си­сте­ма не сло­ма­ет­ся, ес­ли в один из све­то­фо­ров вре­жет­ся ав­то­мо­биль?

- В этом слу­чае све­то­фор перейдёт в ре­жим ав­то­ном­но­го управ­ле­ния. Мы пред­по­ла­га­ем, что в него бу­дет вши­та спе­ци­аль­ная про­грам­ма. На ос­но­ва­нии уже су­ще­ству­ю­щих дан­ных си­сте­ма спро­гно­зи­ру­ет, как при­мер­но в это вре­мя ве­дёт се­бя ав­то­мо­биль­ный по­ток. Од­на ава­рия всю си­сте­му точ­но не по­до­рвёт.

- Для пе­ше­хо­дов есть вы­го­да от «ум­ных све­то­фо­ров»?

- Я ду­маю, что при­сут­ствие пе­ше­хо­дов на за­гру­жен­ных участ­ках до­ро­ги на­до стре­мить­ся де­лать ми­ни­маль­ным. Тот же про­спект Га­га­ри­на в идеале дол­жен быть ма­ги­стра­лью с над­зем­ны­ми и под­зем­ны­ми пе­ре­хо­да­ми.

- Ваш про­ект вы­звал ин­те­рес у по­тен­ци­аль­ных ин­ве­сто­ров?

- На днях мы ста­ли од­ни­ми из фи­на­ли­стов ни­же­го­род­ско­го эта­па мо­ло­дёж­но­го на­уч­но-ин­но­ва­ци­он­но­го кон­кур­са УМНИК Фон­да со­дей­ствия развитию ма­лых форм пред­при­я­тий в на­уч­но-тех­ни­че­ской сфе­ре. Не так дав­но ез­ди­ли на фо­рум в Со­чи по при­гла­ше­нию Ро­сав­то­до­ра. Ро­сав­то­дор раз­ра­бот­ка за­ин­те­ре­со­ва­ла, и есть уст­ная до­го­во­рён­ность, что, ко­гда всё бу­дет го­то­во, си­сте­му про­те­сти­ру­ют на участ­ке фе­де­раль­ной трас­сы М-4 «Дон». Есть пред­при­я­тия, го­то­вые помочь с де­та­ля­ми для опыт­но­го об­раз­ца. Мно­гие по­ни­ма­ют, что внед­ре­ние та­ких си­стем на до­ро­гах рос­сий­ских городов неиз­беж­но. Это бу­ду­щее!

Что ка­са­ет­ся Ниж­не­го Нов­го­ро­да, на­сколь­ко я знаю, сей­час де­пар­та­мент транс­пор­та и свя­зи города пла­ни­ру­ет за­ку­пить 100 та­ких ино­стран­ных «ум­ных све­то­фо­ров». Ко­неч­но, луч­ше про­сто ку­пить, чем дол­го ждать, по­ка что-то изоб­ре­тут. Но в стране се­год­ня курс на импортозамещение, и мы на­де­ем­ся, что наш про­ект бу­дет ну­жен, воз­мож­но, в дру­гих го­ро­дах.

- То есть Ниж­не­му «ум­ным» го­ро­дом по­ка не стать?

- Я ду­маю, для на­ча­ла он дол­жен стать бла­го­устро­ен­ным - все его рай­о­ны. Ком­форт­ная го­род­ская сре­да для че­ло­ве­ка это во мно­гом кра­со­та и чи­сто­та на ули­цах, а не ин­но­ва­ции.

НУЖ­НА СИ­СТЕ­МА  ОД­НО­ГО ИЛИ ТРЁХ СВЕ­ТО­ФО­РОВ МА­ЛО. 1 2 3 4

Со­вре­мен­ная тех­ни­ка по­мо­жет до­ро­ге.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.