«РО­ГА­ТАЯ» ПРО­БЛЕ­МА

AiF Penza - - ОБЩЕСТВО - Иван КОТЕЛЬНЫЙ

СКАН­ДА­ЛЫ ВО­КРУГ МУП «ПЕН­ЗЕН­СКИЕ ПАС­СА­ЖИР­СКИЕ ПЕ­РЕ­ВОЗ­КИ» НЕ УТИ­ХА­ЮТ УЖЕ ОКО­ЛО ГО­ДА. ДЛЯЩАЯСЯ НА ПРО­ТЯ­ЖЕ­НИИ НЕСКОЛЬ­КИХ ЛЕТ ЗА­ДЕРЖ­КА ЗАР­ПЛА­ТЫ РЯ­ДО­ВЫМ СО­ТРУД­НИ­КАМ, МНО­ГО­МИЛ­ЛИ­ОН­НЫЕ ДОЛ­ГИ, ПРО­ДА­ЖА ИМУЩЕСТВА, ЗА­КРЫ­ТИЕ ТРОЛ­ЛЕЙ­БУС­НО­ГО ДЕ­ПО, И, КАК ПЕ­ЧАЛЬ­НЫЙ ФИ­НАЛ – БАНК­РОТ­СТВО.

По мне­нию быв­ше­го кон­дук­то­ра трол­лей­бус­но­го де­по № 1 Ва­лен­ти­ны МИ­РО­НО­ВОЙ, эти дра­ма­ти­че­ские для пен­зен­ско­го транс­пор­та со­бы­тия - ре­зуль­тат це­ле­на­прав­лен­ной ра­бо­ты опре­де­лен­ных лиц, ко­то­рые хо­те­ли на­жить­ся на сло­жив­шей­ся си­ту­а­ции. А недав­но в этом за­пу­тан­ном де­ле по­яви­лись но­вые об­сто­я­тель­ства – быв­шим со­труд­ни­кам пред­ло­жи­ли де­по при­ва­ти­зи­ро­вать.

СТРАН­НЫЙ СКАН­ДАЛ

«Недав­но в трол­лей­бус­ном де­по № 2 про­шло со­бра­ние, на ко­то­ром со­труд­ни­кам объ­яви­ли о том, что их ор­га­ни­за­ция обанк­ро­ти­лась и пре­кра­ща­ет свое су­ще­ство­ва­ние. Уве­дом­ле­ния об этом несколь­ки­ми дня­ми ра­нее бы­ли вру­че­ны со­труд­ни­кам ав­то­пар­ка, - рас­ска­зы­ва­ет Ва­лен­ти­на Вла­ди­ми­ров­на, ко­гда я встре­ча­юсь с ней в неболь­шом ка­фе. – Си­ту­а­цию, ко­то­рая сло­жи­лась на на­шем пред­при­я­тии, нор­маль­ной не на­зо­вешь. Ку­да мы толь­ко не об­ра­ща­лись, что­бы на­ве­сти по­ря­док – в ад­ми­ни­стра­цию го­ро­да и об­ла­сти, ад­ми­ни­стра­цию Пре­зи­ден­та, в по­ли­цию, в про­ку­ра­ту­ру – ре­зуль­та­та ни­ка­ко­го». Прав­да, в од­ном из от­ве­тов бы­ло на­пи­са­но, что со­труд­ни­ки де­по, ес­ли у них воз­ник­нет же­ла­ние, мо­гут его при­ва­ти­зи­ро­вать. За эту идею лю­ди ухва­ти­лись, как уто­па­ю­щие за со­ло­мин­ку. Но об этом поз­же.

По сло­вам жен­щи­ны, в 2008 го­ду МУП по­лу­чил в ка­че­стве суб­си­дий 20 мил­ли­о­нов руб­лей, в 2011 – 30 мил­ли­о­нов, в 2014 – 200 мил­ли­о­нов. На эти день­ги вро­де бы ку­пи­ли спут­ни­ко­вое обо­ру­до­ва­ние, ко­то­рое неожи­дан­но ока­за­лось в дру­гой ор­га­ни­за­ции, ко­то­рой те­перь МУП пла­тит за об­слу­жи­ва­ние. По­том при­об­ре­ли тер­ми­на­лы для вы­да­чи би­ле­тов, но они ско­ро пе­ре­ко­че­ва­ли в дру­гое транс­порт­ное пред­при­я­тие.

Даль­ше – ин­те­рес­нее. Сей­час идут раз­го­во­ры о том, что МУП ищут хо­зя­и­на.

«Мне до сих пор непо­нят­но, за­чем ре­ор­га­ни­зо­ва­ли де­по № 1, - рас­суж­да­ет моя со­бе­сед­ни­ца. - Некра­си­вую си­ту­а­цию на­зва­ли кра­си­вым сло­вом – оп­ти­ми­за­ция, и весь по­движ­ной со­став и часть со­труд­ни­ков пе­ре­ве­ли в де­по № 2. Несо­глас­ных уво­ли­ли. А ведь де­по № 1 по тех­ни­че­ско­му осна­ще­нию го­раз­до луч­ше де­по № 2. Мне ка­жет­ся, что все это про­изо­шло из-за то­го, что на пред­при­я­тии сред­ства, пред­на­зна­чен­ные на по­куп­ку но­вых трол­лей­бу­сов, по­шли на дру­гие це­ли».

ПРИ­ВА­ТИ­ЗА­ЦИЮ

ЖЕ­ЛА­Е­ТЕ?

В стране кри­зис и вполне по­нят­но, что лю­ди не хо­тят остать­ся без ра­бо­ты. Они бы с ра­до­стью при­ва­ти­зи­ро­ва­ли де­по, но не зна­ют, с че­го на­чать и сто­ит ли во­об­ще ов­чин­ка вы­дел­ки.

«Мы да­же не зна­ем, за­чем нам та­кой «по­да­рок» и что с ним де­лать, - про­дол­жа­ет Ми­ро­но­ва. – Де­по су­ще­ству­ет 25 лет и мо­жет вме­стить 250 ма­шин. Но сей­час от него оста­лись толь­ко го­лые сте­ны. Прав­да, есть трол­лей­бу­сы, но они на­хо­дят­ся в де­по № 2.

Ду­маю, ес­ли мы при­ва­ти­зи­ру­ем де­по, нам раз­ре­шат за­брать транс­порт, но то­гда нуж­но бу­дет за­но­во на­би­рать дис­пет­че­ров, кон­дук­то­ров, во­ди­те­лей, бух­гал­те­ров...».

Сей­час Ва­лен­ти­ну Вла­ди­ми­ров­ну под­дер­жи­ва­ют 20 быв­ших ее кол­лег. Во-пер­вых, они не хо­тят оста­вать­ся без ра­бо­ты, а, во-вто­рых, не те­ря­ют на­деж­ду вер­нуть на пен­зен­ские до­ро­ги трол­лей­бу­сы. Лю­ди до сих пор не мо­гут по­ве­рить, что му­ни­ци­паль­ное пред­при­я­тие, обес­пе­чи­ва­ю­щее 55% всех пе­ре­во­зок, при­зна­ли банк­ро­том. Пред­ста­ви­те­ли долж­ни­ка и кре­ди­то­ров ООО «Кор­по­ра­ция Ди­ли­жанс», ООО «Мер­ку­рий» про­тив это­го не воз­ра­жа­ли. Со­ци­аль­ная зна­чи­мость пред­при­я­тия в дан­ном слу­чае в рас­чет не бе­рет­ся, как, впро­чем, не учи­ты­ва­ет­ся и тот факт, что на ули­це мо­гут ока­зать­ся бо­ле 1,5 ты­сяч ра­бот­ни­ков.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.