ОЖИВ­ШАЯ ИСТОРИЯ

AiF Penza - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА -

ОН СНО­ВА В СТРОЮ. ИЗ ПЕН­ЗЫ В СА­МА­РУ ОТ­ПРА­ВИЛ­СЯ РЕТРОПОЕЗД МАР­КИ «ЛЕБЕДЯНКА» 3854, 1954 ГО­ДА ВЫ­ПУС­КА.

Он - пря­мой на­след­ник тех па­ро­во­зов, ко­то­рые тя­ну­ли на фрон­тах Ве­ли­кой Оте­че­ствен­ной за со­бой По­бе­ду, а по­сле ее объ­яв­ле­ния при­во­зи­ли сол­дат до­мой.

На всем участ­ке Куй­бы­шев­ской же­лез­ной до­ро­ги отыс­кать по­доб­ный ло­ко­мо­тив на хо­ду уда­лось лишь в пен­зен­ском де­по, где он хра­нил­ся бо­лее 30 лет.

Гру­зо­вой па­ро­воз се­рии «Л» при­над­ле­жит к той эпо­хе, ко­гда по­ез­да пе­ре­дви­га­лись с по­мо­щью ог­ня и па­ра. Каж­дый ки­ло­метр да­вал­ся тяж­ким тру­дом. Эки­паж па­ро­во­за со­сто­ял из ше­сти че­ло­век. Вот и в этот раз бри­га­да ма­ши­ни­стов и ко­че­га­ров оде­ты в спе­ци­аль­ную фор­му, сши­тую по об­раз­цу на­ча­ла ХХ ве­ка.

Что­бы мно­го­тон­ная ма­хи­на мог­ла тро­нуть­ся с ме­ста, пар дол­жен про­греть­ся до 400 гра­ду­сов Цель­сия, а печь с уг­лем — до 2 тыс. гра­ду­сов.

«Во­да за­ки­па­ет, со­зда­ет­ся дав­ле­ние па­ра, ко­то­рое показывает ма­но­метр, - рас­ска­зы­ва­ет ма­ши­нист ло­ко­мо­тив­но­го экс­плу­а­та­ци­он­но­го де­по «Пен­за» Илья КУЗ­НЕ­ЦОВ. - Пар по­да­ет­ся в па­ро­вые ма­ши­ны, за счет ко­то­рых ко­ле­са при­во­дят­ся в дви­же­ние. Что­бы до­е­хать до Куз­нец­ка, а это пер­вый пункт на­зна­че­ния ре­тро­по­ез­да, твер­до­го топ­ли­ва по­на­до­бит­ся боль­ше 15 тонн».

Алек­сандр ИСАЕВ

Ретропоезд еще на хо­ду.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.