«МАРШРУТНЫЕ» ТРАВМЫ

Ко­му мы до­ве­ря­ем жизнь?

AiF Penza - - ПЕНЗА ЭХО НЕДЕЛИ - Ма­рия ПАВЛИХИНА

В ПО­СЛЕД­НЕЕ ВРЕ­МЯ ИН­ТЕР­НЕТ-РЕ­СУР­СЫ ПЕСТРЯТ ЖА­ЛО­БА­МИ ПЕН­ЗЕН­ЦЕВ НА РА­БО­ТУ ОБ­ЩЕ­СТВЕН­НО­ГО ТРАНС­ПОР­ТА, А РЕ­ГИ­О­НАЛЬ­НАЯ ГОСАВТОИНСПЕКЦИЯ ВСЕ ЧА­ЩЕ СО­ОБ­ЩА­ЕТ О ПАССАЖИРАХ, ПО­ЛУ­ЧИВ­ШИХ ТРАВМЫ.

Толь­ко на про­шлой неде­ле две жен­щи­ны по­па­ли в боль­ни­цу пря­мо из са­ло­на ав­то­бу­са, а за ме­сяц та­ких слу­ча­ев на­би­ра­ет­ся не мень­ше де­сят­ка. И это толь­ко тех, о ко­то­рых ста­но­вит­ся из­вест­но из жа­лоб пас­са­жи­ров.

НЕУДАЧНОЕ ПА­ДЕ­НИЕ

По­след­ней жерт­вой «об­ще­ствен­ных ко­лес» ста­ла 63-лет­няя пен­си­о­нер­ка из Пен­зы, от­пра­вив­ша­я­ся 16 мая по де­лам на марш­рут­ном так­си в сто­ро­ну фаб­ри­ки иг­ру­шек. Имен­но у этой са­мой фаб­ри­ки жен­щи­ну и под­жи­да­ло несча­стье: из-за неудач­но­го ма­нев­ра водителя, она по­те­ря­ла рав­но­ве­сие и упа­ла. От оста­нов­ки жен­щи­ну за­би­ра­ла «ско­рая».

При­мер­но та же участь по­стиг­ла и 70-лет­нюю пен­си­о­нер­ку из За­реч­но­го. 14 мая она еха­ла на ав­то­бу­се «ПАЗ». На­про­тив до­ма №2 по про­спек­ту 30-ле­тия По­бе­ды жен­щи­на упа­ла по­сре­ди са­ло­на и бы­ла до­став­ле­на в боль­ни­цу с се­рьез­ны­ми трав­ма­ми.

По со­об­ще­нию от­де­ле­ния про­па­ган­ды ГИБДД УМВД РФ по Пен­зен­ской об­ла­сти, сей­час по этим фак­там про­во­дит­ся про­вер­ка. Оба водителя ока­за­лись людь­ми со­лид­но­го воз­рас­та - 51-го и 56-ти лет.

Ино­гда по­доб­ные слу­чаи за­кан­чи­ва­ют­ся су­деб­ны­ми раз­би­ра­тель­ства­ми. Так, в ап­ре­ле это­го го­да суд вы­нес ре­ше­ние по де­лу о трав­ми­ро­ва­нии пас­са­жир­ки, ко­то­рое тя­ну­лось 2,5 го­да! В но­яб­ре 2015-го ав­то­бус, на ко­то­ром еха­ла 60-лет­няя жен­щи­на, вре­зал­ся в ограж­де­ние мо­ста. Пас­са­жир­ка упа­ла, по­лу­чив пе­ре­лом но­ги. В ре­зуль­та­те - боль­нич­ный лист по­чти на пол­го­да. Суд при­знал водителя ви­нов­ным в ДТП, а стра­хо­вая ком­па­ния вы­пла­ти­ла ей 341 тыс. руб­лей.

Од­на­ко, по­счи­тав, что этой сум­мы недо­ста­точ­но, жен­щи­на по­да­ла иск, тре­буя вы­пла­тить ей еще око­ло 106 ты­сяч. Суд оста­вил эти тре­бо­ва­ния без удо­вле­тво­ре­ния: нет до­ка­за­тельств, что уже вы­пла­чен­ная сум­ма не по­кры­ва­ет по­не­сен­ных рас­хо­дов.

НЕТ СТАЖА - НЕТ РА­БО­ТЫ

В мар­те это­го го­да об­ласт­ная Госавтоинспекция про­ве­ла мас­штаб­ную опе­ра­цию «Ав­то­пе­ре­воз­чик». За один день бы­ло вы­яв­ле­но 94 на­ру­ши­те­ля!

Мы ре­ши­ли вы­яс­нить, как же сей­час го­то­вят во­ди­те­лей пас­са­жир­ско­го транс­пор­та, и ка­кие тре­бо­ва­ния предъ­яв­ля­ют­ся к ним при при­е­ме на ра­бо­ту.

«Что­бы по­лу­чить пра­ва ка­те­го­рии «Д» (водителя ав­то­бу­са) необ­хо­ди­мо иметь пра­ва ка­те­го­рии «С». Обу­че­ние длит­ся 2 ме­ся­ца, ту­да вхо­дят: изу­че­ние тео­рии плюс 41 час прак­ти­ки, ко­то­рую вы обя­за­тель­но долж­ны «от­ка­тать»», - по­яс­ни­ли нам в ав­то­шко­ле ДОСААФ.

Тре­бо­ва­ния, предъ­яв­ля­е­мые к во­ди­те­лям в го­род­ском Управ­ле­нии транс­пор­та, как вы­яс­ни­лось, не осо­бо слож­ные.

«По за­ко­ну у него долж­ны быть пра­ва со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии, - ре­зю­ми­ро­вал зам. на­чаль­ни­ка управ­ле­ния Ми­ха­ил Глуш­ков. - Ка­кие-то до­пол­ни­тель­ные тре­бо­ва­ния мо­гут быть у част­ных ком­па­ний, ко­то­рые за­ни­ма­ют­ся пе­ре­воз­кой, их у нас бо­лее 10».

Из раз­го­во­ров с от­де­ла­ми кад­ров част­ных пе­ре­воз­чи­ков, мы вы­яс­ни­ли, что про­фес­сия водителя сей­час до­воль­но вос­тре­бо­ва­на. Зарплата - от 20 ты­сяч руб­лей и вы­ше (все за­ви­сит от то­го, сколь­ко ча­сов «на­ка­та­ешь»). Кро­ме то­го, ес­ли еще несколь­ко лет на­зад част­ные пе­ре­воз­чи­ки ак­тив­но бра­ли на ра­бо­ту при­ез­жих из ближ­не­го за­ру­бе­жья, то сей­час устро­ить­ся по ино­стран­ным до­ку­мен­там прак­ти­че­ски невоз­мож­но.

«Они не от­ли­ча­ют­ся дис­ци­пли­ни­ро­ван­но­стью, - по­яс­ни­ли со­труд­ни­ки од­ной из ком­па­ний, - И по­том штраф­ные санк­ции за ино­стран­ных граж­дан сей­час очень вы­со­кие - от 400 ты­сяч руб­лей!»

Для чи­сто­ты экс­пе­ри­мен­та мы по­зво­ни­ли еще в од­ну транс­порт­ную ком­па­нию и по­пы­та­лись устро­ить­ся на ра­бо­ту. Но, узнав, что у на­ше­го кор­ре­спон­ден­та нет во­ди­тель­ско­го стажа, нам от­ка­за­ли. «Нуж­но иметь стаж во­жде­ния ав­то­бу­са хо­тя бы 1 год», - уточ­ни­ла со­труд­ни­ца ком­па­нии. Под­ра­зу­ме­ва­ет­ся, что все пра­ви­ла по без­опас­но­сти про­воз­ки пас­са­жи­ров во­ди­тель зна­ет.

Что ка­са­ет­ся за­ня­тий по куль­ту­ре по­ве­де­ния или об­ще­нию с пси­хо­ло­гом, то об этом ни во­ди­те­ли, ни кон­дук­то­ры да­же не слы­ша­ли. Да и та­кая прак­ти­ка вряд ли бу­дет встре­че­на ими с вос­тор­гом. Од­на­ко за­ду­мать­ся о пси­хо­ло­ги­че­ском со­сто­я­нии лю­дей, от­вет­ствен­ных на до­ро­ге за сот­ни жиз­ней, не по­ме­ша­ло бы.

По­езд­ка в об­ще­ствен­ном транс­пор­те мо­жет на несколь­ко ме­ся­цев уло­жить на боль­нич­ную кой­ку.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.