КО­ГДА ВО­ДИ­ТЕЛЬ - ПРО­ФЕС­СИЯ

28 ок­тяб­ря в Рос­сии от­ме­ча­ют День ра­бот­ни­ка ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та

AiF Peterburg (St. Petersburg) - - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ОБЩЕСТВО - Ар­тём КУРТОВ Фо­то ав­то­ра

МЫ ЕЖЕ­ДНЕВ­НО ПЕРЕМЕЩАЕМСЯ НА АВ­ТО­БУ­САХ, ТРОЛЛЕЙБУСАХ, ТРАМВАЯХ И РЕД­КО ЗАДУМЫВАЕМСЯ - А КТО НАС ВЕ­ЗЁТ И СЛОЖ­НО ЛИ БЫТЬ ВО­ДИ­ТЕ­ЛЕМ?

ДЕТ­СКАЯ МЕЧ­ТА

Управ­лять об­ще­ствен­ным транс­пор­том - огром­ная от­вет­ствен­ность, ведь в са­лоне де­сят­ки лю­дей, ко­то­рых нуж­но до­ста­вить до ме­ста на­зна­че­ния в це­ло­сти и со­хран­но­сти.

- Нам про­ти­во­по­ка­за­но рез­ко тор­мо­зить или пе­ре­стра­и­вать­ся, - рас­ска­зал во­ди­тель ав­то­бус­но­го пар­ка № 1 ГУП «Пас­са­жи­рав­то­транс» Вла­ди­мир Ле­бе­дев. - Ведь лю­ди в ав­то­бу­се не при­стёг­ну­ты, лю­бой неосто­рож­ный ма­нёвр мо­жет при­ве­сти к трав­мам.

Пер­вым ав­то­бу­сом Вла­ди­ми­ра Бо­ри­со­ви­ча был львов­ский «ЛАЗ», за­тем он управ­лял «Ика­ру­сом» и «Ска­ни­ей». Те­перь тру­дит­ся на «Вол­жа­нине».

За 35 лет в раз­ных си­ту­а­ци­ях при­ш­лось по­бы­вать. Ес­ли в 1980-е го­ды ма­ги­стра­ли Се­вер­ной сто­ли­цы бы­ли по­чти сво­бод­ны­ми, то те­перь - по­сто­ян­ные проб­ки. Са­мая се­рьёз­ная - на Ли­гов­ском про­спек­те пе­ред пло­ща­дью Вос­ста­ния. На­ка­нуне про­шло­го Но­во­го го­да ав­то­бус Ле­бе­де­ва про­сто­ял в ней че­ты­ре ча­са.

- В со­вет­ское вре­мя ав­то­мо­би­ли­сты на до­ро­гах друг дру­га боль­ше ува­жа­ли, - уве­рен во­ди­тель. - Те­перь все то­ро­пят­ся, под­ре­за­ют, на­ру­ша­ют. Я ве­ду ма­ши­ну плав­но, по­это­му по­яв­ля­ет­ся при­лич­ное рас­сто­я­ние до иду­ще­го впе­ре­ди ав­то­мо­би­ля. Лег­ко­вуш­ки так и но­ро­вят за­нять про­свет, со­зда­вая ава­рий­ные си­ту­а­ции!

А од­на­ж­ды Ле­бе­дев да­же по­пал на стра­ни­цы га­зет. Де­ло бы­ло в 1980-е.

- Еду по Пет­ро­град­ско­му рай­о­ну, на­ро­ду - пол­ный са­лон, - вспо­ми­на­ет он. - Вдруг из-за за­бо­ра пря­мо на про­ез­жую часть вы­ва­ли­ва­ет­ся пешеход! Тор­мо­зить позд­но, на­встре­чу то­же плот­ный по­ток. Су­мел свер­нуть на­пра­во, но че­ло­ве­ка немно­го за­дел. Поз­же сле­до­ва­те­ли сме­я­лись: «Что ему, пья­но­му, сде­ла­ет­ся: нос толь­ко сло­мал и че­люсть!». А че­рез не­ко­то­рое вре­мя кол­ле­ги по­ка­за­ли заметку в «Ве­чер­нем Ле­нин­гра­де». Там бы­ло на­пи­са­но: «Сле­сарь ЖЭУ Кон­дра­то­вич в нетрез­вом ви­де на­ру­шил пра­ви­ла до­рож­но­го дви­же­ния и по­пал под ко­лё­са ав­то­бу­са». Кста­ти, по­сле то­го ДТП я так пе­ре­жи­вал, что да­же хо­тел сме­нить про­фес­сию. Но кол­ле­ги и род­ные пе­ре­убе­ди­ли, о чём се­год­ня со­всем не жа­лею. С дет­ства меч­тал стать во­ди­те­лем ав­то­бу­са.

НЕ УСТУ­ПАЯ МУЖ­ЧИ­НАМ

Се­год­ня из 3900 во­ди­те­лей ав­то­бу­сов «Пас­са­жи­рав­то­тран­са» все­го 93 - жен­щи­ны. Лю­бо­пыт­но, что рань­ше их бы­ло на­мно­го боль­ше. Пер­вой жи­тель­ни­цей Ле­нин­гра­да, сев­шей за руль об­ще­ствен­но­го транс­пор­та, бы­ла Та­тья­на Иваш­ко. В 1930 го­ду она на­ча­ла ра­бо­тать кон­дук­то­ром, а за­тем окон­чи­ла ве­чер­нюю шко­лу по под­го­тов­ке шо­фё­ров. В бло­кад­ном го­ро­де Та­тья­на Фё­до­ров­на до­став­ля­ла бой­цов на пе­ре­до­вую, под об­стре­ла­ми во­зи­ла бо­е­при­па­сы и сна­ря­же­ние. По­сле вой­ны муж­чин не хва­та­ло, по­это­му «кру­тить ба­ран­ку» при­хо­ди­лось и пред­ста­ви­тель­ни­цам пре­крас­но­го по­ла. А вот в 1960-х си­ту­а­ция из­ме­ни­лась, ру­ко­во­ди­те­ли ав­то­пар­ков на­ча­ли от­ка­зы­вать жен­щи­нам в при­ё­ме на ра­бо­ту. И лишь в на­ча­ле 2000-х да­мы вновь вер­ну­лись за руль.

В чис­ле «пи­о­не­ров» этой но­вой вол­ны бы­ла и Оль­га Ко­ро­лё­ва, ко­то­рая управ­ля­ет ав­то­бу­сом уже 11 лет.

- По об­ра­зо­ва­нию я аэро­фо­то­гео­де­зист, но в 90-е го­ды это бы­ла очень низ­ко­опла­чи­ва­е­мая про­фес­сия, - вспо­ми­на­ет она. Ушла в тор­гов­лю, за­тем в стро­и­тель­ство, бы­ла спе­ци­а­ли­стом по ра­бо­те со спор­тив­ны­ми ло­шадь­ми. Од­на­ж­ды уви­де­ла объ­яв­ле­ние о на­бо­ре во­ди­те­лей и по­ду­ма­ла: «По­че­му бы и нет?».

3900 ИЗ ВО­ДИ­ТЕ­ЛЕЙ ВСЕ­ГО 93 ­ ЖЕН­ЩИ­НЫ.

Тем бо­лее у ме­ня уже бы­ли пра­ва ка­те­го­рии В и С. На­чав управ­лять ав­то­бу­сом, ис­пы­ты­ва­ла эй­фо­рию: та­кая мощь в мо­их ру­ках!

За го­ды ра­бо­ты Оль­га ни ра­зу не по­па­да­ла в ава­рии. И это не слу­чай­но: жен­щи­ны все­гда бо­лее ак­ку­рат­ны за ру­лём, чем муж­чи­ны. А вот пас­са­жи­ры до сих пор удив­ля­ют­ся, за­ме­тив, кто си­дит в ка­бине.

- Бу­ду и даль­ше до­ка­зы­вать, что мы во­дим не ху­же муж­чин, - сме­ёт­ся Ко­ро­лё­ва.

Ре­бя­че­ство или все­доз­во­лен­ность?

Пас­са­жи­ры до сих пор удив­ля­ют­ся, уви­дев да­му за ру­лём ав­то­бу­са.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.