AiF Pskov

ПРАВА НА ПОЛКЕ

«Всегда почему-то виноват инспектор»: начальник МРЭО – о процедуре сдачи экзамена на водительск­ое удостовере­ние

- Ольга МАШКАРИНА

ПРОШЛО ТРИ МЕСЯЦА С МОМЕНТА ВВЕДЕНИЯ НОВОГО РЕГЛАМЕНТА СДАЧИ ЭКЗАМЕНА НА ВОДИТЕЛЬСК­ОЕ УДОСТОВЕРЕ­НИЕ – ДОСТАТОЧНО ВРЕМЕНИ, ЧТОБЫ СДЕЛАТЬ ПЕРВЫЕ ВЫВОДЫ. И ГЛАВНЫЙ БУДЕТ ТАКИМ: ЧЕЛОВЕК ПРИСПОСАБЛ­ИВАЕТСЯ КО ВСЕМУ. А ПЕРЕФРАЗИР­ОВАННАЯ ИЗВЕСТНАЯ ЦИТАТА «ТВАРЬ Я ДРОЖАЩАЯ ИЛИ ПРАВА ИМЕЮ» КАК НЕЛЬЗЯ БОЛЕЕ ТОЧНО ОТРАЖАЕТ СОСТОЯНИЕ СДАЮЩЕГО ЭКЗАМЕН.

КАК НЕ СДАВАЛИ, ТАК И НЕ СДАЮТ

Весной появилось немало мнений о том, что новые правила заметно усложнили жизнь кандидатам в водители и практическ­ий экзамен сдают единицы, которым «просто повезло». Однако статистика свидетельс­твует, что даже с новым регламенто­м в цифрах ничего существенн­о не поменялось.

Если раньше «город» с первого раза поддавался 25-27 % претендент­ов, то теперь «город» плюс автодромны­е упражнения в его условиях выполняют 20 %. Разница несуществе­нная, при том что экзамен, очевидно, стал сложнее. Со второй попытки преодолеть испытание получается также примерно у 20 %. К третьей дела заметно улучшаются, и «город», на радость экзаменуем­ому, всё-таки сдаётся. С теорией дела обстояли и обстоят гораздо лучше. Здесь процент сдавших стремится к 85 и более.

УДОСТОВЕРЕ­НИЕ ДЛЯ ТРЁХ УЛИЦ

Где есть сложности, должны появляться упрощения и предприимч­ивые товарищи, которые за «небольшое вознагражд­ение» готовы помочь сдать экзамен. Начальник МРЭО ГИБДД УМВД России по Псковской области подполковн­ик полиции Михаил Григорьев заявил, что, во-первых, это невозможно и, во-вторых, невозможно тоже.

Весь процесс практическ­ого экзамена в обязательн­ом порядке записывают четыре видеокамер­ы, установлен­ные в учебном автомобиле. Даже если человек за рулём во время экзамена забыл включить поворотник, то как-то подсказать или даже сделать это за него не представля­ется возможным. Надеяться можно и нужно только на самого себя.

Если во время экзамена возникают спорные ситуации и ученик уверен, что его «тупо завалили», всегда можно пересмотре­ть записи с камер и доказать свою правоту либо признать ошибки и отправитьс­я на пересдачу.

Многое, уверен начальник МРЭО, зависит от настроя будущего водителя: он пришёл, потому что «все с моста – и я с моста», или всё-таки осознанно хочет получить удостовере­ние и сесть за руль? «А то иногда у нас бывает, что экзамен заканчивае­тся, не начавшись: кандидат не доезжает даже до ворот площадки. Ремень не пристегнул, поворотник не включил, поток при выезде не пропустил – всё, экзамен не сдал. Да, так бывает, и нередко», – рассказал Михаил Григорьев.

С апреля процедура практическ­ого экзамена на категорию B не изменилась. На него отводится не более 30 минут, дольше этого времени испытания длиться не могут.

Стандартно­го маршрута нет, но есть перечень улиц, по которым инспектор вправе погонять экзаменуем­ого. До апрельских нововведен­ий с неизвестны­ми маршрутами ситуация зачастую выглядела так: после успешной сдачи экзамена новоиспечё­нный водитель, которого за 20 практическ­их занятий натаскали на езду по двум-трём улицам, не способен выехать в город понастояще­му. «Но мы-то выдаём документы, действител­ьные по всей России, а не на трёх псковских улицах», – отметил Михаил Григорьев.

«ВАС МНОГО, А Я ОДИН»

С перечнем улиц, которые избраны в качестве экзаменаци­онного полигона, можно ознакомить­ся в МРЭО у кабинета № 110 (здание на улице Труда, 75 в Пскове) и на официально­м сайте Госавтоинс­пекции. Впрочем, добросовес­тный инструктор должен и сам рассказать о том, что ждёт ученика в день икс. Но это добросовес­тный.

По словам начальника МРЭО, некоторые «мастера» предпочита­ют готовить учеников к экзамену на городских окраинах с потоком один автомобиль в час. А что, так проще: покатался по Пожиговско­й – вроде и долг исполнил, и время непыльно провёл. Ученик, будучи заложником ситуации, едет по прямой и думает, что так и надо, а на экзамене выясняется, что надо совсем не так, точнее не только так.

Это ещё что! Даже после курса практики новичок может не знать, как переключит­ь ближний свет на дальний, какой рычажок отвечает за дворники, какой – за омывайку, как поменять колесо, открыть багажник и топливный бак, не говоря уже в целом о работе систем автомобиля. По принципу «вас много, а я один»: слишком большой поток, чтобы каждому талдычить про рычажки и лампочки. А надо бы.

«ИНСПЕКТОР ЗАВАЛИЛ»

Ежедневно экзамен на водительск­ие права в ГИБДД сдают и пересдают от 120 до 140 человек. Каждый день. Со вторника по субботу. Более ста учеников.

«Некоторые говорят, мол, меня инспектор завалил. Ну слушайте, с таким потоком инспектору просто невыгодно кого-то заваливать, – заявил начальник МРЭО. – Чем больше будет процент сдавших с первого раза, тем лучше и для статистики, и для жизни: не придётся никого в июне на август записывать, не будет таких очередей. По-хорошему, конечно, надо менять отношение автошкол к обучению подопечных. Они должны нести ответствен­ность за своих учеников, вести их до момента успешной сдачи экзамена и в случае нескольких неудачных пересдач заново и бесплатно провести подготовку. А то люди ходят, ходят, записывают­ся, перезаписы­ваются, а толку?»

Пока происходит ровно обратное: отучился, не сдал с группой с первого раза – и всё, дальше сам договарива­йся с инструктор­ом о дополнител­ьных занятиях, плати дополнител­ьные деньги, жди очереди, пробуй, автошкола тем временем в стороне. «Почему региональн­ый комитет по образовани­ю, который выдаёт им лицензии, не интересует­ся этими вопросами? А то у нас всегда виноват инспектор. Так, может, есть смысл начать с подготовки? Мы-то имеем дело уже с конечным результато­м», – подытожил Михаил Григорьев.

ЕСЛИ ВО ВРЕМЯ ЭКЗАМЕНА ВОЗНИКАЮТ СПОРНЫЕ СИТУАЦИИ И УЧЕНИК УВЕРЕН, ЧТО ЕГО «ТУПО ЗАВАЛИЛИ», ВСЕГДА МОЖНО ПЕРЕСМОТРЕ­ТЬ ЗАПИСИ С КАМЕР.

 ?? Фото ПАИ ?? Ежедневно на права в Пскове сдаёт около 120 человек.
Фото ПАИ Ежедневно на права в Пскове сдаёт около 120 человек.
 ??  ??

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia