ДЕ­ЛО ЗА МА­ЛОЙ

Нуж­на ли ре­ги­о­ну авиация?

AiF Ryazan - - НАША ЖИЗНЬ - Алек­сандр МЫСОВСКИХ

В КА­КИХ СФЕ­РАХ МО­ГУТ БЫТЬ ПО­ЛЕЗ­НЫ СА­МО­ЛЁ­ТЫ? ПО­ЧЕ­МУ ЭТО ВИД ТРАНС­ПОР­ТА ТАК МА­ЛО ИС­ПОЛЬ­ЗУ­ЕТ­СЯ В ОБ­ЛА­СТИ?

И В АПК, И В ЛЕ­СУ

Са­мое глав­ное - ма­лая авиация, ко­неч­но де, нуж­на ре­ги­о­ну.

- Как воз­дух необ­хо­ди­ма, го­во­рит гу­бер­на­тор Ря­зан­ской об­ла­сти Ни­ко­лай Лю­би­мов. -В первую оче­редь для раз­ви­тия сель­ско­го хо­зяй­ства. С воз­ду­ха, к при­ме­ру, лег­че удоб­рять зем­лю.

- Есть куль­ту­ры, в об­ра­бот­ке ко­то­рых без ма­лой авиа­ции ни­как, - до­бав­ля­ет ру­ко­во­ди­тель круп­но­го хо­зяй­ства в ре­ги­оне Ни­ко­лай Иг­на­тов. - Мы все­гда её ис­поль­зу­ем.

- На­зем­ная тех­ни­ка не все­гда мо­жет влезть в по­ле, а са­мо­лёт смо­жет, - со­гла­ша­ет­ся пред­при­ни­ма­тель Игорь Стрель­ни­ков, ко­то­рый как раз ра­бо­та­ет на са­мо­лё­те.

Но не толь­ко в АПК вос­тре­бо­ва­на ма­лая авиация. По сло­вам гла­вы ре­ги­о­на, она нуж­на и в лес­ном хо­зяй­стве.

- Прав­да, в этом слу­чае хо­те­лось бы, чтоб ма­лая авиация раз­ви­ва­лась во всероссийском мас­шта­бе, - счи­та­ет Лю­би­мов. - Про­бле­мы ведь вез­де од­ни и те же. К при­ме­ру, вре­ди­те­ли, ко­то­рые уни­что­жа­ют лес. Эта про­бле­ма ха­рак­тер­на для всей стра­ны. По­это­му необ­хо­ди­ма гос­под­держ­ка на фе­де­раль­ном уровне, что­бы ре­шить эту про­бле­му, ко­то­рой, кста­ти, не бы­ло в та­ких мас­шта­бах в со­вет­ское вре­мя.

И, ко­неч­но, ма­лая авиация нуж­на для ор­га­ни­за­ции пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок.

- Всё же Ря­зан­ская об­ласть - не ма­лень­кий ре­ги­он, - про­дол­жа­ет гу­бер­на­то­ра. - Бу­дет сво­и­ми си­ла­ми раз­ви­вать ма­лую авиа­цию. Это од­на из при­о­ри­тет­ных за­дач для нас. Но, по­вто­рюсь, хо­те­лось бы, что­бы она ста­ла при­о­ри­тет­ной и на фе­де­раль­ном уровне. Мы со сво­ей сто­ро­ны бу­дет под­дер­жи­вать эн­ту­зи­а­стов, ко­то­рые уже пы­та­ют­ся раз­ви­вать ма­лую авиа­цию, и ин­ве­сто­ров, ко­то­рые за­хо­тят вло­жить свои сред­ства в раз­ви­тие это­го ви­да транс­пор­та.

НУЖ­НЫ ИН­ВЕ­СТО­РЫ

А чем мож­но за­ин­те­ре­со­вать ин­ве­сто­ров? Нач­нём с то­го, что у нас, как мы уже пи­са­ли в про­шлом ма­те­ри­а­ле, аэро­дром «Про­та­со­во».

- Он нам до­стал­ся от во­ен­ных, - по­яс­ня­ет ми­нистр транс­пор­та и ав­то­мо­биль­ных до­рог Ря­зан­ской об­ла­сти Ан­дрей Са­ви­чев. - Первую за­да­чу мы вы­пол­ни­ли - со­хра­ни­ли этот аэро­дром. Те­перь у нас дру­гая за­да­ча - с его по­мо­щью обес­пе­чить раз­ви­тие ма­лой авиа­ции в Ря­зан­ской об­ла­сти. Для это­го нуж­ны ин­ве­сти­ции, с по­мо­щью ко­то­рых мы и пла­ни­ру­ем про­ве­сти ре­кон­струк­цию аэро­дро­ма. Есте­ствен­но, со­зда­вать аэро­порт для даль­ней авиа­ции, учи­ты­вая бли­зость боль­ших мос­ков­ских аэро­пор­тов, смыс­ла нет. Но мож­но его ис­поль­зо­вать как гру­зо­вой хаб. Ме­сто­рас­по­ло­же­ние аэро­дро­ма Про­та­со­во с точ­ки зре­ния ло­ги­сти­ки очень удоб­ное. Ря­дом Москва, фе­де­раль­ные трас­сы М-5 и М-6, су­до­ход­ная ре­ка Ока, же­лез­но­до­рож­ные пу­ти... То есть очень удач­ное гео­гра­фи­че­ское рас­по­ло­же­ние для рас­пре­де­ле­ния и транс­пор­ти­ров­ки гру­зов.

А есть ли ин­ве­сто­ры? Точ­но есть ин­те­рес со сто­ро­ны неко­то­рых ком­па­ний, в том чис­ле за­ру­беж­ных.

- У нас нет воз­мож­но­сти вло­жить мно­го де­нег в этот аэро­порт, - при­зна­ёт­ся Са­ви­чев. - По­ка огра­ни­чи­ва­ем­ся тем, что под­дер­жи­ва­ем взлёт­ную по­ло­су и всю необ­хо­ди­мую ин­фра­струк­ту­ру в нуж­ном со­сто­я­нии.

Но Игорь Стрель­ни­ков об­ра­ща­ет

Фо­то Ва­ди­ма Ко­чу­го­ва / АиФ

вни­ма­ние и на дру­гие про­бле­мы в раз­ви­тии ма­лой авиа­ции.

- Не очень у нас лю­бят этот вид транс­пор­та, - при­зна­ёт­ся пред­при­ни­ма­тель, го­во­ря не столь­ко о Ря­зан­ской об­ла­сти, сколь­ко в це­лом о си­ту­а­ции в стране. - В этой сфе­ре нас силь­но огра­ни­чи­ва­ют дра­ко­нов­ские за­ко­ны. Хо­те­лось бы, чтоб всё же об­ра­ти­ли на на­ши про­бле­мы. Осла­би­ли неко­то­рые за­ко­ны. По­ка мы са­ми се­бя раз­ви­ва­ем. По­ка ни­ка­кой по­мо­щи не чув­ству­ем. А ведь авиация непри­хот­ли­вая. Спе­ци­аль­ные по­ло­сы для са­мо­лё­тов не нуж­ны. Мо­жем по­са­дить ма­ши­ну и на грун­то­вые до­ро­ги и про­сё­лоч­ные трас­сы.

Дру­ги­ми сло­ва­ми, смо­жем поль­зо­вать­ся услу­га­ми ма­лой авиа­ции, ес­ли на про­бле­мы, сто­я­щие на пу­ти к её раз­ви­тию, об­ра­тят вни­ма­ние на фе­де­раль­ном уровне. Как и ска­зал Ни­ко­лай Лю­би­мов. А об­ра­тят ли?

ЖЁСТ­КИЕ ЗА­КО­НЫ «ДУШАТ» МА­ЛУЮ АВИА­ЦИЮ.

Ма­лая авиация вос­тре­бо­ва­на во мно­гих сфе­рах. Но что­бы под­нять её в ре­ги­оне, нуж­ны ин­ве­сто­ры .

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.