ПАЗЛЫ

Нуж­ны ли го­ро­ду бо­лее вме­сти­тель­ные ав­то­бу­сы?

AiF Ryazan - - ПЕРВАЯ СТРАНИЦА - Алек­сандр МЫСОВСКИХ

В ЭТОМ ГО­ДУ НА ТРИ МАРШ­РУ­ТА В ОБ­ЛАСТ­НОМ ЦЕН­ТРЕ - №№41, 47 И 88 - ВЫ­ШЛИ НО­ВЫЕ МА­ШИ­НЫ.

ЗАЧЕМ НУЖ­НА ОП­ТИ­МИ­ЗА­ЦИЯ

Но для на­ча­ла на­пом­ним ис­то­рию по­яв­ле­ния на до­ро­гах Ря­за­ни но­вых ав­то­бу­сов мар­ки «ПАЗ». В го­ро­да в на­сто­я­щее идёт оп­ти­ми­за­ция марш­рут­ной сети. Про­ще го­во­ря, ком­мер­че­ским пе­ре­воз­чи­кам пред­ло­жи­ли за­ме­нить марш­рут­ки ав­то­бу­са­ми боль­шей вме­сти­мо­сти. Зачем? На этот во­прос неод­но­крат­но от­ве­чал гла­ва ре­ги­о­на Ни­ко­лай Лю­би­мов. По его сло­вам, оп­ти­ми­за­ция нуж­на, так как мно­гие марш­ру­ты в на­сто­я­щее вре­мя по­про­сту дуб­ли­ру­ют друг дру­га. И за­вер­шат этот про­цесс толь­ко то­гда, когда, го­род по­лу­чит под­твер­ждён­ную транс­порт­ную схе­му. Раз­ра­ба­ты­ва­ет эту схе­му

- на ос­но­ве дан­ных ис­сле­до­ва­ния пас­са­жи­ро­по­то­ка в Ря­за­ни - на­уч­но-ис­сле­до­ва­тель­ский ин­сти­тут.

Как со­об­щи­ли в пресс-служ­бе администрации го­ро­да, уже в де­каб­ре рас­смот­рят кон­крет­ные пред­ло­же­ния от спе­ци­а­ли­стов это­го ин­сти­ту­та по вне­се­нию из­ме­не­ний в марш­ру­ты Ря­за­ни.

Но ра­бо­та по оп­ти­ми­за­ции этих маршрутов уже на­ча­лась. В част­но­сти, идёт за­ме­на ма­шин ав­то­бу­сов ма­лой вме­сти­мо­сти на ма­ши­ны сред­ней и боль­шой вме­сти­мо­сти. В на­сто­я­щее вре­мя еже­днев­но в го­род вы­хо­дит око­ло 900 марш­ру­ток. Как силь­но умень­шит­ся их чис­ло? В пресс-служ­бе администрации по­ка не на­зы­ва­ют точ­ную циф­ру. Го­во­рят, что «за­ме­ну про­из­ве­дут ис­хо­дя из ве­ли­чи­ны пас­са­жи­ро­по­то­ка на раз­лич­ных марш­ру­тах».

Точ­ную циф­ру оп­ти­ми­за­ции нам на­звал Алек­сей Гро­мов, ру­ко­во­ди­тель компании, ко­то­рая занимается ком­мер­че­ски­ми пе­ре­воз­ка­ми в го­ро­де. И ко­то­рая, кста­ти, пер­вой вы­ве­ли на ули­цы го­ро­да но­вые ав­то­бу­сы мар­ки «ПАЗ». По сло­вам Алек­сея Вла­ди­ми­ро­ви­ча, пе­рей­дя на бо­лее вме­сти­тель­ные ма­ши­ны, их об­щее чис­ло он со­кра­тил в 2,5 ра­за.

- Но это ни­как не по­вли­я­ло на ин­тер­вал дви­же­ния ма­шин, - по­яс­ня­ет Гро­мов. - Он остал­ся в пре­де­лах 6-8 ми­нут.

ЕДЕТ ПО РАС­ПИ­СА­НИЮ

Но что мож­но ска­зать о самих ма­ши­нах? Когда толь­ко по­шли раз­го­во­ры об их за­куп­ке, го­во­ри­ли, мол, ни у ко­го нет ре­монт­ной ба­зы для этих ав­то­бу­сов, ез­дят они на­мно­го мед­лен­нее. Да и не пред­на­зна­че­ны они для пе­ре­дви­же­ния по на­шим до­ро­гам.

- Не со­гла­шусь, - про­дол­жа­ет Алек­сей Гро­мов. - Во-пер­вых, у ме­ня есть ре­монт­ная ба­за. Во-вто­рых, это ра­нее го­род не был го­тов к та­ким ма­ши­нам, а сей­час до­рож­ные усло­вия поз­во­ля­ют поль­зо­вать­ся но­вы­ми ав­то­бу­са­ми. В-тре­тьих, я бы не ска­зал, что ПАЗи­ки на­мно­го мед­лен­нее ны­неш­них мик­ро­ав­то­бу­сов. На са­мом де­ле раз­ни­ца с при­выч­ны­ми всем марш­рут­ка­ми - 5-7 ми­нут. И де­ло тут не в ма­шине. Про­сто во­ди­те­ли ра­бо­та­ют на зар­пла­те, го­нять, как рань­ше, смыс­ла нет. Автобус едет по рас­пи­са­нию, вы­дер­жи­вая необ­хо­ди­мый ин­тер­вал.

- Вот этот мо­мент су­ще­ствен­но вли­я­ет на обес­пе­че­ние без­опас­но­сти пас­са­жи­ров, ком­мен­ти­ру­ет но­во­вве­де­ние стар­ший ин­спек­тор по про­па­ган­де УГИБДД УМВД Рос­сии по го­ро­ду Ря­зань Вик­тор Бай­кин. - Во­ди­тель марш­рут­ки едет по сво­е­му вре­ме­ни, то­ро­пить­ся ему не на­до. От то­го, сколь­ко пас­са­жи­ров он по­са­дил, его за­ра­бо­ток не за­ви­сит, не на­до устра­и­вать гонки.

Но на­ши чи­та­те­ли отметили не толь­ко без­опас­ность но­во­го транс­пор­та, но и дру­гие его плю­сы.

- Лишнего ба­рах­ла в са­лоне нет, - го­во­рит ря­зан­ка Га­ли­на Смир­но­ва. - В ста­рых марш­рут­ках мож­но встре­тить и за­пас­ное ко­ле­со, и на­бор ин­стру­мен­тов под си­де­ни­ем…Кро­ме то­го, об­ра­ти­ла вни­ма­ние, что в но­вых ма­ши­нах и во­ди­те­ли ста­ли веж­ли­вее.

- Есть, ко­неч­но, и го­ро­жане, кто тре­бу­ет вернуть при­выч­ные марш­рут­ки, - при­зна­ёт­ся Алек­сей Гро­мов. - Но их немно­го. В це­лом, лю­ди до­воль­ны. По­это­му сме­ло за­ка­зал но­вую пар­тию из 24 та­ких ав­то­бу­сов. Ду­маю, ско­ро они ещё на двух марш­ру­тах по­явят­ся.

А КАК ЖЕ КОНДУКТОРЫ?

- С од­ной сто­ро­ны, хо­ро­шо, что коммерческий транс­порт в го­ро­де об­нов­ля­ют, что по­яв­ля­ют­ся со­вре­мен­ные ма­ши­ны, в ко­то­рых есть и кон­ди­ци­о­нер, и си­сте­ма отоп­ле­ния, - со­гла­ша­ет­ся пред­се­да­тель прав­ле­ния Ря­зан­ской еди­ной ас­со­ци­а­ции за­щи­ты прав по­тре­би­те­лей «Че­ло­век» Олег По­пов, но тут же до­бав­ля­ет, что в со­вре­мен­ных марш­рут­ках долж­ны ра­бо­тать кондукторы. - Это сни­зит ава­рий­ность. По­вы­сит без­опас­ность пас­са­жи­ров.

Но, по сло­вам Алек­сея Гро­мо­ва, кондукторы не нуж­ны в марш­рут­ках.

- Сей­час всё боль­ше лю­дей вы­би­ра­ют без­на­лич­ный спо­соб опла­ты про­ез­да. Во­ди­тель всё мень­ше от­вле­ка­ет­ся на пе­ре­счёт де­нег, - счи­та­ет Гро­мов.

Мо­жет и так. Од­на­ко в управ­ле­нии транс­пор­та го­ро­да уточ­ни­ли: «во­ди­тель обя­зан про­из­во­дить рас­чё­ты по опла­те про­ез­да во вре­мя оста­нов­ки на оста­но­воч­ном пунк­те, не от­вле­ка­ясь от управ­ле­ния транс­порт­ным средством». Но все­гда ли во­ди­тель берёт день­ги за проезд толь­ко во вре­мя оста­нов­ки? В этом и во­прос!

НО­ВЫЕ МА­ШИ­НЫ БО­ЛЕЕ БЕЗ­ОПАС­НЫЕ.

В на­сто­я­щее вре­мя на ули­цах го­ро­да мож­но встре­тить все три по­ко­ле­ния част­но­го ком­мер­че­ско­го транс­пор­та.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.