200 мо­стов по­стро­ил Ген­на­дий Дю­жев.

AiF Tambov - - ПАМЯТЬ -

ЧЕЛОВЕЧНОСТЬ - ЭТО ОД­НО ИЗ СА­МЫХ ВАЖ­НЫХ И В ТО ЖЕ ВРЕ­МЯ СЛОЖ­НЫХ ПО­НЯ­ТИЙ. ЕМУ НЕВОЗ­МОЖ­НО ДАТЬ ОДНОЗНАЧНОЕ ОПРЕ­ДЕ­ЛЕ­НИЕ, ВЕДЬ ПРО­ЯВ­ЛЯ­ЕТ­СЯ ОНО В СА­МЫХ РАЗ­НЫХ КА­ЧЕ­СТВАХ. ЭТО И СТРЕМ­ЛЕ­НИЕ К СПРА­ВЕД­ЛИ­ВО­СТИ, И ЧЕСТ­НОСТЬ, И УВА­ЖЕ­НИЕ. ТОТ, КО­ГО МОЖ­НО НА­ЗВАТЬ ЧЕ­ЛО­ВЕЧ­НЫМ, СПО­СО­БЕН ЗА­БО­ТИТЬ­СЯ О ДРУ­ГИХ, ПО­МО­ГАТЬ, ДАТЬ СО­ВЕТ, А ТО И ПУТЁВКУ В ЖИЗНЬ.

Всё это мож­но с уве­рен­но­стью от­не­сти к ду­шев­ным ка­че­ствам Ген­на­дия Дю­же­ва. К со­жа­ле­нию, в сен­тяб­ре этот че­ло­век по­ки­нул наш мир, но на­все­гда остал­ся в па­мя­ти род­ных, дру­зей и уче­ни­ков, ко­то­рые се­год­ня тру­дят­ся, воз­во­дят мо­сты по всей стране.

УЧИ­ТЕЛЬ С БОЛЬ­ШОЙ

БУК­ВЫ

Па­мять о че­ло­ве­ке жи­вёт веч­но не толь­ко в серд­цах по­том­ков, но и в том де­ле, ко­то­ро­му он по­свя­тил се­бя. Для Ген­на­дия Ва­си­лье­ви­ча де­лом жиз­ни ста­ло воз­ве­де­ние мо­стов. Се­год­ня, про­ез­жая по пу­те­про­во­дам на Астра­хан­ской, Ок­тябрь­ской, Лер­мон­тов­ской и по мо­сту на до­ро­ге Там­бов - Рас­ска­зо­во, мы ред­ко за­ду­мы­ва­ем­ся - кто их со­здал, бла­го­да­ря чьим уме­ни­ям и та­лан­там они и се­год­ня оста­ют­ся креп­ки­ми, на­дёж­ны­ми и удоб­ны­ми для нас. А ведь по­яви­лись они тру­да­ми Ген­на­дия Дю­же­ва.

Се­год­ня в на­шем го­ро­де его де­ло про­дол­жа­ет уче­ник - ге­не­раль­ный ди­рек­тор ООО «Мо­сто­строй», де­пу­тат Там­бов­ской об­ласт­ной Ду­мы Алек­сей Ко­чет­ков. Имен­но Алек­сей Вик­то­ро­вич по­зво­нил к нам в ре­дак­цию и по­про­сил на­пи­сать об этом за­ме­ча­тель­ном че­ло­ве­ке. Чтобы вспом­ни­ли. И чтобы пом­ни­ли все­гда.

- Для ме­ня Ген­на­дий Ва­си­лье­вич все­гда был и оста­ёт­ся при­ме­ром во всём! - под­чёр­ки­ва­ет он. - Его от­ли­ча­ли про­фес­си­о­на­лизм, доб­ро­же­ла­тель­ность, уме­ние дать со­вет, помочь. И се­год­ня, ко­гда воз­ни­ка­ет непро­стая си­ту­а­ция и мне как ру­ко­во­ди­те­лю нуж­но най­ти од­но-един­ствен­ное и пра­виль­ное ре­ше­ние, я все­гда вспо­ми­наю со­ве­ты учи­те­ля, как ра­бо­тал и по­сту­пал он. И это мне все­гда по­мо­га­ет.

Уче­ни­ки Дю­же­ва тру­дят­ся по всей стране. Они стро­ят мо­сты в цен­траль­ной Рос­сии, в том чис­ле и в сто­лич­ном ре­ги­оне, а так­же в Си­би­ри и на окра­и­нах го­су­дар­ства. Кстати, и без пре­уве­ли­че­ния гран­ди­оз­ный, уни­каль­ный про­ект Крым­ско­го мо­ста, его во­пло­ще­ние - то­же де­ло рук его уче­ни­ков.

Но путь че­ло­ве­ка к успе­ху ни­ко­гда не бы­ва­ет про­стым, ли­шён­ным тер­ний. Так кем же был Ген­на­дий Ва­си­лье­вич? Об этом нам рас­ска­зал его сын Дмит­рий.

ИЗ ПРО­СТОЙ КРЕСТЬЯНСКОЙ СЕМЬИ Со­хра­нить па­мять об от­це - свя­тая за­да­ча для по­том­ков. Дмит­рий Дю­жев при­шёл в на­шу ре­дак­цию с под­бор­кой фо­то­гра­фий, пуб­ли­ка­ций про­шлых лет, ко­то­рые про­ли­ва­ют свет на судь­бу от­ца, и соб­ствен­ны­ми вос­по­ми­на­ни­я­ми:

- Мой па­па был из про­стой крестьянской семьи. Он ро­дил­ся в 1931 го­ду в са­ра­тов­ской глу­бин­ке - в се­ле Су­лак. Ме­стеч­ко это на­хо­дит­ся да­ле­ко от об­ласт­но­го цен­тра. Его отец, мой дедушка Ва­си­лий Гав­ри­ло­вич, был пас­ту­хом, ба­буш­ка Прас­ко­вья Ни­ко­ла­ев­на то­же всю жизнь ра­бо­та­ла в кол­хо­зе. С дет­ства они при­ви­ли де­тям любовь к тру­ду и ува­же­ние к че­ло­ве­ку. Ведь эти ка­че­ства не за­ви­сят от об­ра­зо­ван­но­сти. На­род из ве­ка в век хра­нил и пе­ре­да­вал пра­ви­ла жиз­ни, нрав­ствен­ность, эти зна­ния идут от кор­ней, и па­па уна­сле­до­вал их, а за­тем пе­ре­дал и нам.

До вой­ны дет­ство Ген­на­дия Ва­си­лье­ви­ча бы­ло без­за­бот­ным. Он рос, ку­пал­ся в реч­ке Ир­гиз. Во­да в ней бы­ла кри­сталь­но чи­стой - её мож­но бы­ло пить из ла­до­ней. Но по­том на­ча­лось вре­мя ис­пы­та­ний - вой­на. От­ца за­бра­ли на фронт, и юный Ген­на­дий со сверст­ни­ка­ми остал­ся един­ствен­ной муж­ской си­лой, под­по­рой. С пер­вых и до по­след­них дней вой­ны он тру­дил­ся в кол­хо­зе. Отец вер­нул­ся до­мой толь­ко в 1946 го­ду, ис­пы­тав все тя­го­ты сра­же­ний и пле­на.

По­том он рас­ска­зы­вал сыну, что на­учил­ся и се­ять, и па­хать, и уби­рать уро­жай. Как вз­рос­лый, бу­ду­щий мо­сто­стро­и­тель но­сил тя­жё­лые меш­ки. В тех ме­стах, где он жил, в го­ды вой­ны фор­ми­ро­ва­лись во­ин­ские эше­ло­ны для глав­ной бит­вы под Ста­лин­гра­дом. Же­лез­ная до­ро­га про­хо­ди­ла пря­мо че­рез кол­хоз­ные поля, и маль­чик про­во­жал их взгля­дом. Ему, не­смот­ря на ма­лые го­ды, то­же хо­те­лось сра­жать­ся. И труд на земле он вос­при­ни­мал как долг, как свой вклад в бу­ду­щую По­бе­ду.

- Имен­но вой­на ста­ла при­чи­ной то­му, что па­па не смог по­лу­чить пол­но­цен­но­го об­ра­зо­ва­ния. Шко­лу в Су­ла­ке за­кры­ли. С утра до ве­че­ра он тру­дил­ся, как вз­рос­лый, и толь­ко по­сле убор­ки уро­жая по­яв­ля­лись ред­кие ми­ну­ты, чтобы учить­ся чи­тать и счи­тать, - вспо­ми­на­ет сын. - Но и по­том, уже став ру­ко­во­ди­те­лем, он по­сто­ян­но про­дол­жал учить­ся, на его сто­ле все­гда бы­ли учеб­ни­ки, в том чис­ле и по рус­ско­му язы­ку. Он до по­след­них дней стре­мил­ся к зна­ни­ям, буд­то хо­тел на­вер­стать и по­лу­чить всё то, что от­ня­ла вой­на. Ли­хо­ле­тье на­все­гда оста­ви­ло след в его ду­ше.

По­сле он по­сту­пил в Са­ра­тов­ское же­лез­но­до­рож­ное учи­ли­ще. Ра­бо­тал куз­не­цом на ва­го­но­ре­монт­ном за­во­де в го­ро­де Эн­гельс. Так с ран­них лет он по­знал труд и жне­ца, и куз­не­ца. За­тем бы­ла служ­ба в Со­вет­ской ар­мии - це­лых че­ты­ре го­да. Ген­на­дий Дю­жев слу­жил в авиа­ции. Сна­ча­ла по­пал на са­мый юж­ный во­ен­ный аэро­дром в Ма­рах, по­сле, прой­дя кур­сы в Ба­ла­шов­ском лёт­ном учи­ли­ще и по­лу­чив спе­ци­аль­ность стрел­ка­ра­ди­ста, слу­жил в Лит­ве. Слу­жил он на бом­бар­ди­ров­щи­ке Ил-28, в об­щей слож­но­сти в воз­ду­хе про­ве­дя боль­ше ты­ся­чи ча­сов. По­сле окон­ча­ния служ­бы ему пред­ло­жи­ли свя­зать жизнь с авиа­ци­ей, но Ген­на­дий Ва­си­лье­вич вы­брал дру­гой путь. Он по­сту­пил в Саратовский тех­ни­кум Ми­ни­стер­ства транс­порт­но­го стро­и­тель­ства на фа­куль­тет «Мо­сты и ис­кус­ствен­ные со­ору­же­ния».

СТРОЙ­КИ ВЕ­КА

- Ещё во вре­мя учё­бы он по­зна­ко­мил­ся с мо­ей ма­мой - Ан­то­ни­ной Пет­ров­ной, она учи­лась в мед­ин­сти­ту­те, - вспо­ми­на­ет Дмит­рий Дю­жев. - Ско­ро они по­же­ни­лись, ро­дил­ся я. Вы знаете, у ком­па­нии «Мо­сто­строй» есть де­виз: «Мы стро­им мо­сты, со­еди­няя судь­бы». Это пра­виль­ные сло­ва, ду­маю, они все­це­ло от­но­сят­ся к мо­е­му от­цу. Имен­но же­ла­ние учить­ся мо­сто­стро­е­нию со­еди­ни­ло судь­бы мо­их ро­ди­те­лей, бла­го­да­ря это­му и я по­явил­ся на свет. По­сле учё­бы па­па ра­бо­тал на Во­ро­неж­ском мо­сто­за­во­де, а за­тем по­лу­чил рас­пре­де­ле­ние в Си­бирь, где пол­ным хо­дом шли мас­штаб­ные со­вет­ские строй­ки.

Мо­ло­дая се­мья по­па­ла в Но­во­куз­нецк, где шли ра­бо­ты по стро­и­тель­ству За­пад­но-Си­бир­ско­го ме­тал­лур­ги­че­ско­го ком­би­на­та. Он участ­во­вал в воз­ве­де­нии мо­ста че­рез ре­ку Томь. На­чи­нал Ген­на­дий Дю­жев про­ра­бом, по­том быст­ро стал стар­шим про­ра­бом. Ви­дя тру­до­спо­соб­ность, пре­дан­ность де­лу, ру­ко­вод­ство на­зна­чи­ло его на­чаль­ни­ком участка мо­сто­по­ез­да. В его под­чи­не­нии бы­ло око­ло трёх ты­сяч че­ло­век. То­гда тех­ни­ки бы­ло ещё не так мно­го, как при со­вре­мен­ном стро­и­тель­стве. Так что это бы­ло вре­мя, ко­гда лю­ди, не жа­лея сил и здо­ро­вья, соб­ствен­ны­ми ру­ка­ми стро­и­ли бу­ду­щее. В Си­би­ри он про­ра­бо­тал до 1965 го­да, по­лу­чив боль­шой опыт в мо­сто­стро­е­нии. В Но­во­куз­нец­ке ро­дил­ся вто­рой сын - Олег.

- Моя ма­ма ро­дом из Там­бо­ва, и её все­гда тя­ну­ло на ро­ди­ну, вспо­ми­на­ет Дмит­рий Дю­жев. По­это­му, как толь­ко по­яви­лась воз­мож­ность, мы пе­ре­еха­ли сю­да. Кли­мат здесь хо­ро­ший, да и ра­бо­чие ру­ки все­гда тре­бо­ва­лись.

Это вре­мя бы­ло эпо­хой мас­штаб­ных стро­ек и для на­шей об­ла­сти. Ген­на­дия Дю­же­ва, учи­ты­вая его зна­ния, сра­зу на­зна­чи­ли на­чаль­ни­ком там­бов­ско­го участ-

От­кры­тие но­вых мо­стов, пу­те­про­во­дов все­гда бы­ло вол­ни­тель­ным со­бы­ти­ем для их со­зда­те­ля.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.