«СОТРУДНИК ГИБДД - НЕ ВРАГ, А ОБЕ­РЕГ»

За­ко­но­по­слуш­но­му во­ди­те­лю бо­ять­ся не сто­ит

AiF Tomsk - - ГОСТЬ РЕДАКЦИИ -

В ПО­СЛЕД­НЕЕ ВРЕМЯ НО­ВО­ВВЕ­ДЕ­НИЯ В СФЕ­РЕ БЕЗ­ОПАС­НО­СТИ ДО­РОЖ­НО­ГО ДВИ­ЖЕ­НИЯ ПОСЫПАЛИСЬ НА РОС­СИ­ЯН С ПУГАЮЩЕЙ БЫСТРОТОЙ. НО­ВЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНА­КИ ДЛЯ АВ­ТО­МО­БИ­ЛЕЙ РАЗ­НЫХ ЭКО­ЛО­ГИ­ЧЕ­СКИХ КЛАС­СОВ. ИЗМЕНЕНИЕ МЕ­ТО­ДИ­КИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВО­ДИ­ТЕ­ЛЕЙ НА СО­СТО­Я­НИЕ ОПЬЯНЕНИЯ. УВЕ­ЛИ­ЧЕ­НИЕ КО­ЛИ­ЧЕ­СТВА ВИДЕОКАМЕР.

на­чаль­ни­ком Управ­ле­ния ГИБДД УМВД Рос­сии по Том­ской об­ла­сти пол­ков­ни­ком по­ли­ции Вя­че­сла­вом Тре­ще­вым.

МАНЕКЕНАМ – БЫТЬ!

- Том­ская ГИБДД бы­ла ини­ци­а­то­ром уста­нов­ки ма­не­ке­нов пе­ре­хо­дя­щих до­ро­гу де­тей воз­ле пе­ше­ход­ных пе­ре­хо­дов го­ро­да. Та­кие фи­гу­ры долж­ны бы­ли дис­ци­пли­ни­ро­вать во­ди­те­лей, за­ста­вить их сни­жать ско­рость. Идея, бе­з­услов­но, хорошая. Но в по­след­нее время уча­сти­лись слу­чаи ван­да­лиз­ма то­ми­чей по от­но­ше­нию к этим фи­гу­рам. Из-за это­го их по­ти­хонь­ку де­мон­ти­ру­ют. По­лу­ча­ет­ся, де­ло не вы­шло?

- Хо­чу на­пом­нить, что опыт ис­поль­зо­ва­ния та­ких ма­не­ке­нов, до то­го времени как мы ста­ли уста­нав­ли­вать их в Том­ске, уже на­ко­пил­ся. И это опыт по­ло­жи­тель­ный. Их уста­нав­ли­ва­ли и уста­нав­ли­ва­ют и в дру­гих ре­ги­о­нах стра­ны. При­чем из­го­тав­ли­ва­ют из до­воль­но проч­но­го ма­те­ри­а­ла и снаб­жа­ют све­то­от­ра­жа­ю­щи­ми эле­мен­та­ми. Тут мы не пи­о­не­ры. Но, к со­жа­ле­нию, в Том­ске на несколь­ких пе­ре­крест­ках несо­зна­тель­ные лич­но­сти де­фор­ми­ро­ва­ли верх­нюю часть этих ма­не­ке­нов. На­при­мер, та­кой факт за­фик­си­ро­ван на пе­ше­ход­ном пе­ре­хо­де на ти­ми­ря­зев­ской трас­се. Не знаю, чем они по­ме­ша­ли, но в на­шем ум­ном го­ро­де слы­шать про та­кое непри­ят­но. Но нас та­кой ван­да­лизм не оста­но­вит. Сей­час ма­не­ке­ны де­мон­ти­ру­ют, от­ре­мон­ти­ру­ют, и даль­ше мы опять их уста­но­вим. В том чис­ле и в новых ме­стах, воз­ле школ. В этом во­про­се ме­ня под­дер­жи­ва­ет и го­род­ская власть. Ма­ло то­го, ес­ли на дан­ный мо­мент ма­ке­ты де­тей «оде­ты» в лет­нюю одеж­ду, то бли­же к на­ча­лу учебного го­да их «пе­ре­оде­нут» в школь­ную фор­му. Мы по­ду­ма­ем и о том, что­бы укре­пить и са­му кон­струк­цию та­ко­го ма­ке­та.

ПОЛЬ­ЗА ЕСТЬ

- Ко­ли­че­ство видеокамер на томских ули­цах в по­след­нее время рез­ко вы­рос­ло. Во­ди­те­ли роп­щут, мол, невоз­мож­но ста­ло ез­дить. Осо­бен­но по за­би­тым под за­вяз­ку пе­ре­крест­кам. По­нят­но, что мест­ный бюд­жет по­лу­чил но­вый ис­точ­ник до­хо­да. Но есть ли ре­аль­ная поль­за имен­но для без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния от та­ких «ви­део­глаз»?

- С но­во­го го­да мы уста­но­ви­ли в Том­ске 20 новых ста­ци­о­нар­ных ком­плек­сов видеофиксации на­ру­ше­ний ПДД. Их об­щее ко­ли­че­ство на до­ро­гах об­ласт­но­го центра уве­ли­чи­лось до 26. При­чем мы спе­ци­аль­но заранее про­ин­фор­ми­ро­ва­ли то­ми­чей о ме­стах уста­нов­ки ста­ци­о­нар­ных ком­плек­сов ви­део- и фо­то­фик­са­ции, что­бы лю­ди зна­ли, где они на­хо­дят­ся и, со­от­вет­ствен­но, де­ла­ли вы­во­ды. Сни­жа­ли ско­рость, вни­ма­тель­ней сле­ди­ли за до­рож­ной об­ста­нов­кой, зна­ка­ми, тща­тель­нее про­ду­мы­ва­ли свои ма­нев­ры. По­сле на­ча­ла ра­бо­ты фо­то- и видеокамер мы дей­стви­тель­но за­фик­си­ро­ва­ли рез­кий рост ко­ли­че­ства штра­фов за на­ру­ше­ние ПДД. Но по­том по­шел спад. Вспом­ни­те, рань­ше том­ские во­ди­те­ли до­воль­но ча­сто вы­ез­жа­ли на пе­ре­крест­ки на жел­тый сиг­нал све­то­фо­ра, на­де­ясь про­ско­чить. Те­перь ко­ли­че­ство та­ких слу­ча­ев сни­зи­лось в ра­зы. Потому что во­ди­те­ли зна­ют: ви­део­ка­ме­ра обя­за­тель­но за­фик­си­ру­ет это на­ру­ше­ние и по­том при­дет штраф. Еще один по­ло­жи­тель­ный мо­мент. Во­ди­те­ли на­ча­ли об­ра­щать вни­ма­ние и на зна­ки «на­прав­ле­ние дви­же­ния по по­ло­сам» при по­во­ро­тах на пе­ре­крест­ках на­пра­во или на­ле­во. И то­же из-за видеокамер. Рань­ше мно­гие по­во­ра­чи­ва­ли из раз­ных ря­дов, как по­па­ло, без вся­ких пра­вил, и это схо­ди­ло с рук. Те­перь – нет.

Кстати, хо­чу на­пом­нить, что ком­плек­сы видеофиксации мы уста­нав­ли­ва­ем не там, где нам хо­чет­ся. А в тех ме­стах, где на­блю­да­ет­ся по­вы­шен­ная кон­цен­тра­ция опас­ных си­ту­а­ций, ДТП. Для определения та­кой кон­цен­тра­ции за­го­дя про­во­дят­ся исследования, вы­да­ют­ся ре­ко­мен­да­ции.

- В на­ча­ле это­го ме­ся­ца на­ча­ли дей­ство­вать из­ме­не­ния в ме­то­ди­ке определения сте­пе­ни опьянения во­ди­те­лей. Мно­гие пу­та­ют­ся. На­до дуть «в труб­ку», не на­до? Нет ли здесь под­во­ха? Про­яс­ни­те си­ту­а­цию.

- Го­во­ря про­стым язы­ком, до этих из­ме­не­ний сте­пень опьянения во­ди­те­ля опре­де­ля­лась ме­то­дом вы­ды­ха­ния им воз­ду­ха в мунд­штук спе­ци­аль­но­го при­бо­ра ал­ко­те­сте­ра. По­сле та­кой «про­дув­ки» на его экране вы­све­чи­вал­ся ре­зуль­тат. На­пом­ню, мак­си­маль­ное до­пу­сти­мое зна­че­ние: 0,16 мг ал­ко­го­ля на литр вы­ды­ха­е­мо­го воз­ду­ха. Ес­ли при­бор по­ка­зы­ва­ет боль­ше, во­ди­тель счи­та­ет­ся нетрез­вым. Это пра­ви­ло не из­ме­ни­лось и сей­час. Но те­перь в при­да­чу к этой ме­то­ди­ке по­яви­лась еще одна. Сте­пень опьянения опре­де­ля­ет­ся с по­мо­щью ана­ли­за кро­ви. Уста­нов­ле­но до­пу­сти­мое зна­че­ние: 0,03 грам­ма ал­ко­го­ля на литр кро­ви. Не боль­ше. Пус­кай обыч­ных во­ди­те­лей но­вая ме­то­ди­ка не пу­га­ет. Как пра­ви­ло, ею поль­зу­ют­ся в слу­чае се­рьез­ных ДТП, ко­гда по­стра­дав­ший во­ди­тель про­сто не в со­сто­я­нии «дых­нуть» в ал­ко­те­стер. На­при­мер, он мо­жет быть без со­зна­ния. А опе­ра­тив­но опре­де­лить сте­пень его трез­во­сти необ­хо­ди­мо.

ИС­ПОЛЬ­ЗО­ВАТЬ ОПЫТ

МОТОКЛУБОВ

- Вя­че­слав Ген­на­дье­вич, сей­час ле­то. Ак­ту­аль­на бай­кер­ская те­ма. Вы пер­вый на­чаль­ник об­ласт­ной ГИБДД, кто за по­след­ние лет де­сять по­се­тил офи­ци­аль­ное го­род­ское от­кры­тие бай­кер­ско­го се­зо­на. Обыч­но бы­лые на­чаль­ни­ки ГИБДД, ска­жем так, про­хлад­но от­но­си­лись к двух­ко­лес­ной те­ме. И имен­но при вас бай­ке­рам раз­ре­ши­ли, хо­тя и с огра­ни­че­ни­я­ми, ез­дить по про­спек­ту Ле­ни­на. Не­рав­но­душ­ны к мо­то­цик­ли­стам?

- Я еще в мо­ло­дые го­ды за­ни­мал­ся мо­то­крос­сом. Вы­иг­ры­вал рай­он­ные со­рев­но­ва­ния. В 17-18 лет вы­сту­пал за об­ласть. По­это­му что та­кое мо­то­цикл – пред­став­ляю. Бай­ке­ры наи­бо­лее уяз­ви­мы в плане без­опас­но­сти. И в Том­ске их очень мно­го. А посмот­ри­те, на какой вы­со­ко­ско­рост­ной, вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ной тех­ни­ке пе­ре­дви­га­ют­ся со­вре­мен­ные мо­то­цик­ли­сты. По­рой неко­то­рые из них, осо­бен­но молодежь, да­же не ду­ма­ют, ка­кую опас­ность пред­став­ля­ют. По­это­му об­щать­ся с ни­ми, до­во­дить тре­бо­ва­ния ПДД, до­ка­зы­вать необ­хо­ди­мость без­опас­но­го пе­ре­дви­же­ния необ­хо­ди­мо. И в этом плане у нас есть опре­де­лен­ные успе­хи. У об­ласт­ной ГИБДД на­ла­жен хо­ро­ший кон­такт с том­ски­ми бай­кер­ски­ми клу­ба­ми. Мы про­во­дим спе­ци­аль­ные ко­мис­сии, на ко­то­рые при­гла­ша­ют­ся мо­ло­дые мо­то­цик­ли­сты. Ту­да же при­хо­дят и пред­ста­ви­те­ли мотоклубов, сво­им ав­то­ри­те­том, опы­том под­дер­жи­ва­ют нас. Поль­за – обо­юд­ная. Я хо­чу до­не­сти до лю­дей, что за­ко­но­по­слуш­но­му во­ди­те­лю-то­ми­чу бо­ять­ся не сто­ит. Сотрудник ГИБДД - не враг во­ди­те­лю, мо­то­цик­ли­сту, лю­бо­му участ­ни­ку до­рож­но­го дви­же­ния. Он за­щи­та, на­по­ми­на­ние, свое­об­раз­ный обе­рег.

26 СТА­ЦИ­О­НАР­НЫХ КОМ­ПЛЕК­СОВ ВИДЕОФИКСАЦИИ НА­РУ­ШЕ­НИЙ ПДД ДЕЙ­СТВУ­ЮТ НА ТОМСКИХ ДО­РО­ГАХ.

Ан­дрей СУРОВ

Че­го здесь сто­ит опасаться? Или, на­обо­рот, на что не сто­ит об­ра­щать вни­ма­ние? Да и во­об­ще, как об­сто­ят де­ла на томских до­ро­гах в пе­ри­од мас­со­вых отпусков и школь­ных ка­ни­кул? Об этом мы бе­се­ду­ем с

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.