Я НЕ ПО­НИ­МАЮ...

AiF Ural (Yekaterinburg) - - ТВ + АФИША -

...К КО­МУ КОЛЛЕКТОРЫ ПРИ­ДУТ ВЫБИВАТЬ ДОЛ­ГИ ЗА «КОМ­МУ­НАЛ­КУ»?

Ве­ра Моск­ви­на. – Ком­па­нии ЖКХ долж­ны ре­шить, ну­жен ли им этот до­пол­ни­тель­ный ин­стру­мент. Но, ду­маю, во­прос ре­шит­ся. Дол­ги рас­тут в неве­ро­ят­ной про­грес­сии. Глав­ное, чтобы коллекторы дей­ство­ва­ли ци­ви­ли­зо­ван­но, а не с по­мо­щью утю­га и па­яль­ни­ка.

...СТА­НУТ ЛИ СА­ЖАТЬ ГРАЖ­ДАН РФ ЗА ПО­СЕ­ЩЕ­НИЕ КРЫ­МА?

(читай РФ) и тем, кто въез­жа­ет в Крым «с це­лью на­не­се­ния вре­да ин­те­ре­сам стра­ны». «Под это по­ня­тие по ре­ше­нию су­да мо­гут по­пасть са­мые раз­ные ка­те­го­рии граж­дан», – го­во­рит парт­нёр юри­ди­че­ской ком­па­нии «KPD Consulting» Ви­та­лий Па­ц­юк. По его сло­вам, за­кон не име­ет об­рат­ной си­лы, т. е. рос­сий­ские во­ен­ные, дис­ло­ци­ро­ван­ные

...КТО ОТ­ВЕ­ТИТ ЗА ДТП С БЕСПИЛОТНОЙ МА­ШИ­НОЙ?

ста­нет кон­тро­ли­ро­вать дви­же­ние и в слу­чае необ­хо­ди­мо­сти возь­мёт управ­ле­ние на се­бя, – рас­ска­зал «АиФ» пресс­сек­ре­тарь На­ци­о­наль­ной тех­но­ло­ги­че­ской ини­ци­а­ти­вы «Ав­то­нет» Ярослав Фе­до­се­ев. – Сей­час идёт об­суж­де­ние про­ек­та по­ста­нов­ле­ния по про­ве­де­нию это­го экс­пе­ри­мен­та, ко­то­рый под­го­то­ви­ло пра­ви­тель­ство. В нём преду­смот­ре­но, что вы­ез­жать на ули­цы смо­гут Ина­че они про­сто уни­что­жат сво­им по­ве­де­ни­ем ре­пу­та­цию управ­ля­ю­щих ком­па­ний. Что ка­са­ет­ся раз­ме­ра дол­га… Се­год­ня УК на­чи­на­ет ре­а­ги­ро­вать при двух­ме­сяч­ной за­дол­жен­но­сти. Но коллекторы, ско­рее все­го, возь­мут­ся за дол­ги от 40–60 тыс. руб. и вы­ше. Ма­лы­ми сум­ма­ми им неин­те­рес­но за­ни­мать­ся. Они же бе­рут про­цент и то­же хо­тят за­ра­бо­тать. сей­час в Кры­му, не бу­дут счи­тать­ся на­ру­ши­те­ля­ми, по­ка не пе­ре­се­кут гра­ни­цу ещё раз – на­при­мер, воз­вра­ща­ясь к ме­сту служ­бы из от­пус­ка. Граж­да­нам РФ мо­жет гро­зить пре­сле­до­ва­ние не толь­ко на Укра­ине, но и в тре­тьих стра­нах, по­сколь­ку Ки­ев мо­жет на­прав­лять за­про­сы об экс­тра­ди­ции. Прав­да, от­сле­дить «на­ру­ши­те­лей» ему бу­дет нелег­ко – толь­ко ес­ли их пе­ре­дви­же­ния бы­ли за­ре­ги­стри­ро­ва­ны, на­при­мер, во вре­мя авиа­пе­ре­лё­та. толь­ко ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ные ав­то­мо­би­ли, раз­ра­бо­тан­ные круп­ны­ми ком­па­ни­я­ми с устав­ным ка­пи­та­лом не ме­нее 100 млн руб.

Имен­но они, вла­дель­цы транс­порт­ных средств, а не дру­гие во­ди­те­ли или пе­ше­хо­ды бу­дут от­ве­чать, ес­ли бес­пи­лот­ник по­па­дёт в ДТП. А чтобы га­ран­ти­ро­вать воз­ме­ще­ние ущер­ба по­стра­дав­шим в ава­рии, вла­дель­цы бес­пи­лот­ни­ков бу­дут обя­за­ны за­стра­хо­вать свою граж­дан­скую от­вет­ствен­ность в сум­ме не мень­ше 10 млн руб. на каж­дую ма­ши­ну.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.