ГАБИОНЫ ДЛЯ САБЕТТЫ

Про­из­вод­ство и от­груз­ка - в од­ном ме­сте

AiF v Arkhangelske - - РЕКЛАМА - Оль­га СЕМЕНОВА

АРХАНГЕЛЬСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ НА­ЧАЛ ОТГРУЗКУ ГАБИОНОВ (ГЕОДЕЗИЧЕСКИХ МАТРАСОВ) ДЛЯ ГЛУБОКОВОДНОГО ПОРТА САБЕТТА. НА ЯМАЛЕ ИХ БУ­ДУТ ИС­ПОЛЬ­ЗО­ВАТЬ В КА­ЧЕ­СТВЕ ДНОУКРЕПЛЕНИЯ. И ОТ­ГРУЗ­КА, И ПРО­ИЗ­ВОД­СТВО ГАБИОНОВ ОСУ­ЩЕСТВ­ЛЯ­ЕТ­СЯ НА 2-М ТЕРМИНАЛЕ АРХРЕЧПОРТА.

КАМЕНЬ ИЗ ПЛЕСЕЦКА

Вто­рой тер­ми­нал Ар­хан­гель­ско­го реч­но­го порта рас­по­ла­га­ет­ся ря­дом с гру­зо­вым рай­о­ном «Жа­ро­ви­ха». Рас­счи­тан он на об­слу­жи­ва­ние круп­но­тон­наж­ных су­дов дед­вей­том до 12 ты­сяч тонн. Имен­но та­ки­ми су­хо­гру­за­ми сей­час и бу­дут до­став­лять габионы на Ямал.

Га­бион­ные сет­ча­тые из­де­лия ти­па «Матрац Ре­но», ко­то­рые на­по­ми­на­ют внешне мат­рас­тю­фяк, толь­ко на­би­тый не пу­хом, а кам­ня­ми, про­из­во­дит­ся здесь же, ря­дом с при­чаль­ной ли­ни­ей. За­мкну­тый цикл про­из­вод­ства и от­груз­ки вы­го­ден и для за­каз­чи­ка, и для про­из­во­ди­те­ля. Ком­плек­ту­ю­щие для геодезических матрасов по­сту­па­ют че­рез ЦГР «Жа­ро­ви­ха» по соб­ствен­ной же­лез­ной вет­ке Архречпорта. Камень при­во­зят с ка­рье­ров Пле­сец­ко­го рай­о­на, из Москвы идёт ме­тал­ли­че­ская сет­ка, из Че­ре­пов­ца ар­ма­ту­ра. Тех­но­ло­гия из­го­тов­ле­ния габионов неслож­ная: в спе­ци­аль­ную сет­ку укла­ды­ва­ет­ся по­ли­мер­ная про­клад­ка, за­тем камень, и вся эта по­душ­ка скреп­ля­ет­ся. Глав­ная про­бле­ма в ло­ги­сти­ке. Ока­за­лось, что про­из­во­дить габионы пря­мо на при­ча­лах в Арх­реч­пор­ту не толь­ко выгодно, но и со­хран­нее для го­то­во­го из­де­лия.

«На Са­бет­ту мы от­пра­вим 7 ты­сяч габионов, ­ по­яс­ня­ет ге­не­раль­ный ди­рек­тор Архречпорта Ан­дрей Раз­го­во­ров. ­ При­вез­ти та­кое ко­ли­че­ство из дру­го­го ре­ги­о­на, за­тем по­гру­зить на па­ро­ход ­ очень за­трат­ное и хло­пот­ное де­ло. По­это­му за­каз­чи­ком бы­ло при­ня­то ре­ше­ние ор­га­ни­зо­вать про­из­вод­ство непо­сред­ствен­но в ме­сте от­груз­ки. Мы со­зда­ли для это­го все необ­хо­ди­мые усло­вия. На ба­зе Вто­ро­го тер­ми­на­ла есть и со­от­вет­ству­ю­щие ан­га­ры и пло­щад­ки для от­вет­ствен­но­го хра­не­ния гру­за. Кро­ме то­го, на­ми раз­ра­бо­та­на наи­бо­лее удоб­ная схе­ма по­груз­ки на су­да. Весь цикл по из­го­тов­ле­нию и от­груз­ке ра­бо­та­ет круг­ло­су­точ­но, и мы уже на­чи­на­ем от­прав­лять пер­вые пар­тии габионов на Са­бет­ту».

Со­глас­но кон­трак­ту за­каз­чик из­го­то­вит на ба­зе Вто­ро­го тер­ми­на­ла 7 ты­сяч габионов. 85% ра­бот уже вы­пол­не­ны. В строй­ные ря­ды «ка­мен­ных бри­ке­тов» вы­ло­же­ны око­ло 6 ты­сяч геодезических матрасов. В ско­ром вре­ме­ни все они бу­дут до­став­ле­ны на Ямал. Их глав­ная функ­ция ­ укре­пить дно порта Сабетта.

«Дан­ные габионы ­ рас­ска­зы­ва­ет Ан­дрей Раз­го­во­ров, ­ бу­дут вы­ло­же­ны по дну порта Сабетта. Ту­да за­хо­дят очень боль­шие су­да, и сво­и­ми вин­та­ми они под­ни­ма­ют со дна ил, со­от­вет­ствен­но мо­гут об­ра­зо­вы­вать­ся глу­бо­кие пе­ре­па­ды по дну порта. Что­бы та­ко­го не про­ис­хо­ди­ло, ка­мен­ная по­душ­ка из габионов бу­дет сдер­жи­вать пе­сок и обес­пе­чи­вать безопасность су­до­ход­ства в пор­ту».

60 ты­сяч тонн в ви­де го­то­вых из­де­лий от­гру­зит Вто­рой тер­ми­нал Архречпорта на Са­бет­ту. Ра­бо­ты бу­дут про­дол­жать­ся в те­че­ние все­го ле­та.

СЕ­ВЕР­НЫЙ ЗАВОЗ

А по­ка на Вто­ром терминале идёт по­груз­ка габионов, в цен­траль­ном гру­зо­вом рай­оне Архречпорта в Жа­ро­ви­хе продолжается от­груз­ка в рам­ках Се­вер­но­го за­во­за.

Сот­ни ты­сяч гру­зов от­прав­ля­ют­ся в са­мые от­да­лён­ные рай­о­ны Архангельской об­ла­сти и За­по­ля­рье. Они обес­пе­чи­ва­ют­ся топ­ли­вом, строй­ма­те­ри­а­ла­ми и всем необ­хо­ди­мым, что­бы бла­го­по­луч­но пе­ре­жить пред­сто­я­щую зи­му.

«Мы пе­ре­во­зим всё: уголь, дро­ва, еду, во­ен­ную тех­ни­ку, лю­бые гру­зы, ­ рас­ска­зы­ва­ет Ан­дрей Раз­го­во­ров. ­ В 2018 го­ду ожи­да­ет­ся пе­ре­вал­ка 500 ты­сяч тонн ге­не­раль­но­го гру­за, уг­ля и щеб­ня по 500 ты­сяч тонн. Ве­дём завоз по ли­нии Ми­ни­стер­ства обо­ро­ны РФ. На при­ча­лах ЦГР «Жа­ро­ви­ха» сей­час скла­ди­ру­ет­ся во­ен­ная тех­ни­ка и во­ен­ные гру­зы. Ско­ро все они от­пра­вят­ся в са­мые се­вер­ные во­ин­ские ча­сти».

На­ви­га­ция­2018, по сло­вам Ан­дрея Раз­го­во­ро­ва, идёт с неболь­шим при­ро­стом. Об­щий гру­зо­обо­рот Архречпорта дер­жит­ся на уровне 2 млн тонн в год. Хо­тя объ­ё­мы на­пря­мую за­ви­сят от раз­ви­тия Архангельской об­ла­сти. В по­след­ние го­ды со­хра­нять тем­пы и под­дер­жи­вать гру­зо­обо­рот на од­ном уровне по­мо­га­ют арк­ти­че­ские про­ек­ты, та­кие как «Ямал СПГ». В пер­спек­ти­ве Арх­реч­порт пла­ни­ру­ет при­нять уча­стие в про­ек­тах «Арк­тик СПГ­2». Уже се­го­дня об­суж­да­ют воз­мож­ные кон­трак­ты и объ­ё­мы по­ста­вок. «Мы ви­дим пер­спек­ти­ву в неф­те­га­зо­вых про­ек­тах и мас­штаб­ных строй­ках, где нуж­ны ще­бень и пе­сок», ­ уточ­ня­ет со­бе­сед­ник.

Арх­реч­порт яв­ля­ет­ся од­ним из круп­ней­ших по­став­щи­ков этих ма­те­ри­а­лов в Архангельской об­ла­сти, по­это­му пред­при­я­тие го­то­во к уча­стию в мас­штаб­ных строй­ках, где тре­бу­ют­ся боль­шие объ­ё­мы пес­ка и щеб­ня. «В своё вре­мя для стро­и­тель­ства фе­де­раль­ной трас­сы М­8 мы до­бы­ли по­ряд­ка 3 млн тонн мел­ко­го пес­ка. По 2017 го­ду по­ка­за­те­ли уже ни­же ­ 1 млн тонн и круп­но­го и мел­ко­го пес­ка, ­ по­яс­нил Ан­дрей Раз­го­во­ров. ­ Про­ек­ты, свя­зан­ные с про­дол­же­ним стро­и­тель­ства М­8 до Се­ве­ро­двин­ска и ре­кон­струк­ци­ей Окруж­но­го шос­се, нам, без­услов­но, ин­те­рес­ны. А по­ка в раз­га­ре на­ви­га­ция. Ис­поль­зу­ем все на­ши мощ­но­сти и воз­мож­но­сти для ре­а­ли­за­ции про­ек­тов, ко­то­рые ин­те­рес­ны на­шим за­каз­чи­кам, по до­став­ке гру­зов, от­кры­ва­ем для се­бя но­вые ви­ды про­из­водств, как в слу­чае с про­из­вод­ством габионов».

Та­кие сет­ча­тые из­де­лия бу­дут ис­поль­зо­вать­ся для укреп­ле­ния дна Май­ско­го порта.

Из­го­тов­ле­ние и от­груз­ка габионов идёт круг­ло­су­точ­но.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.