МЭ­РИЯ НАВОДИТ ПО­РЯ­ДОК В СФЕ­РЕ ПЕ­РЕ­ВО­ЗОК

AiF v Omske (Omsk) - - ОФИЦИАЛЬНО - Оль­га КОРОБОВА

ГО­РОД­СКАЯ АД­МИ­НИ­СТРА­ЦИЯ НА­МЕ­РЕ­НА УСТА­НО­ВИТЬ ЕДИНЫЕ ПРА­ВИ­ЛА ДЛЯ ВСЕХ ОМСКИХ ПЕ­РЕ­ВОЗ­ЧИ­КОВ - НЕ ВАЖ­НО, МУ­НИ­ЦИ­ПА­ЛИ­ТЕ­ТУ ПРИ­НАД­ЛЕ­ЖИТ ЭТОТ ТРАНС­ПОРТ ИЛИ ЧАСТНИКУ.

Бук­валь­но че­рез год пас­са­жи­ры не бу­дут спра­ши­вать у во­ди­те­ля, льгот­ная ли это маршрутка, все кон­дук­то­ры бу­дут при­ни­мать лю­бые элек­трон­ные транс­порт­ные кар­ты, в том чис­ле школь­ные и по­вре­мен­ные, и це­на то­же бу­дет еди­ной для ав­то­бу­сов, трол­лей­бу­сов, трам­ва­ев и мик­ро­ав­то­бу­сов, ко­то­рые мы при­выч­но на­зы­ва­ем марш­рут­ка­ми. Так­же од­но из глав­ных усло­вий - что­бы все во­ди­те­ли бы­ли офи­ци­аль­но тру­до­устро­е­ны и име­ли бе­лую зар­пла­ту.

Иде­аль­ная кар­ти­на и невы­пол­ни­мая за­да­ча? Гл а ва го­род­ско­го де­пар­та­мен­та транс­пор­та Алек­сандр Вял­ков уве­рен, что вполне вы­пол­ни­мая. До­би­лись же это­го в Москве, Санкт-Пе­тер­бур­ге и Ка­за­ни! Зна­чит, и в Ом­ске по­лу­чит­ся. Бо­лее то­го, гла­ва деп­тран­са на­зы­ва­ет сро­ки: до кон­ца 2019 го­да все марш­ру­ты в об­ласт­ном цен­тре бу­дут ре­гу­ли­ру­е­мы­ми.

В ЧЁМ РАЗ­НИ­ЦА

Что прин­ци­пи­аль­но но­во­го пред­ла­га­ет де­пар­та­мент транс­пор­та? По сло­вам Алек­сандра Вял­ко­ва, это бу­дет эво­лю­ци­он­ный про­цесс, а не од­но­мо­мент­ная ре­во­лю­ция. Од­на­ко, на взгляд жур­на­ли­ста, это на са­мом де­ле ре­во­лю­ция в сфе­ре омских пас­са­жир­ских пе­ре­во­зок.

Что­бы упо­ря­до­чить про­цесс, де­пар­та­мент транс­пор­та пред­ла­га­ет частнику опла­ту ки­ло­мет­ра­жа.

То есть у во­ди­те­ля глав­ной за­да­чей бу­дет не сбор де­нег, ра­ди ко­то­рых он сей­час го­тов под­ре­зать дру­гих и ехать не по марш­ру­ту, а имен­но куль­тур­ное и пра­виль­ное во­жде­ние: стро­го по рас­пи­са­нию, по за­дан­ным марш­рут­ной кар­той ули­цам, в лю­бой, да­же са­мый отдалённый рай­он го­ро­да. Со­глас­но му­ни­ци­паль­но­му кон­трак­ту част­ник по­лу­чит свои день­ги, ко­то­рые ему га­ран­ти­ро­ван­но вы­пла­тит бюд­жет в за­ви­си­мо­сти не от ко­ли­че­ства пе­ре­ве­зён­ных пас­са­жи­ров, а от прой­ден­ных ки­ло­мет­ров. Сколь­ко бу­дет сто­ить этот ки­ло­метр, в го­род­ской ад­ми­ни­стра­ции по­ка об­суж­да­ет­ся.

ПОСТРАДАЕТ ЛИ ЧАСТ­НИК?

Чест­ные пе­ре­воз­чи­ки от та­ких усло­вий толь­ко вы­иг­ра­ют, а вот «чёр­ным» при­дёт­ся ли­бо уй­ти с рын­ка, ли­бо при­нять пра­ви­ла и пе­ре­стро­ить­ся.

- Для нас прак­ти­че­ски ни­че­го не из­ме­нит­ся, - го­во­рит ди­рек­тор ООО «Ав­то­си­ла-55» Ев­ге­ний Хрущ. - Мы дав­но ра­бо­та­ем по тем же пра­ви­лам, что и му­ни­ци­па­лы: есть кон­дук­то­ра и тер­ми­на­лы, ви­део­на­блю­де­ние в автобусах, ин­кас­са­ция, под­мен­ные во­ди­те­ли и так да­лее. Арен­ду­ем по­ме­ще­ния ПАТП-2, там име­ют­ся и бок­сы для ре­мон­та, и ме­ста от­ды­ха для во­ди­те­лей. Мы об­ща­ем­ся с ди­рек­то­ра­ми та­ких же част­ных пред­при­я­тий, все под­дер­жи­ва­ют де­пар­та­мент. Они ак­тив­но идут с на­ми на кон­такт, об­суж­да­ют все во­про­сы, и мы, бе­з­услов­но, бу­дем участ­во­вать в кон­кур­сах.

На­ме­ре­ния де­пар­та­мен­та транс­пор­та бла­гие: они убе­рут по­сред­ни­ков, ко­то­рые вы­иг­ры­ва­ют кон­кур­сы, не имея ни ма­шин, ни во­ди­те­лей. Здесь им при­дёт­ся пла­тить на­ло­ги, от­чи­ты­вать­ся по вы­руч­ке, всех офи­ци­аль­но тру­до­устра­и­вать.

ЧТО ИЗ­МЕ­НИТ­СЯ ДЛЯ ПАС­СА­ЖИ­РА?

Оми­чи по­лу­чат от это­го сплош­ную вы­го­ду. Во-пер­вых, как уже бы­ло ска­за­но вы­ше, все ви­ды про­езд­ных до­ку­мен­тов бу­дут дей­ство­вать в лю­бом транспорте. Во-вто­рых, де­пар­та­мент транс­пор­та бу­дет за­клю­чать до­го­во­ры толь­ко с те­ми пе­ре­воз­чи­ка­ми, кто осна­стит свои ма­ши­ны си­сте­мой ГЛОНАСС, сле­до­ва­тель­но, лю­ди бу­дут точ­но знать, ко­гда ка­кой транс­порт ждать на оста­нов­ке. Се­го­дня уже есть несколь­ко при­ло­же­ний, ко­то­ры­ми оми­чи ак­тив­но поль­зу­ют­ся, что­бы узнать, где на­хо­дит­ся нуж­ный им ав­то­бус. Бу­дет про­сто здо­ро­во, ко­гда там по­явит­ся ин­фор­ма­ция обо всех на­хо­дя­щих­ся на ли­нии транс­порт­ных сред­ствах.

Да­лее, жи­те­ли от­да­лён­ных мик­ро­рай­о­нов не бу­дут пе­ре­жи­вать, что ве­че­ром до­мой не уехать: по­сле 21.00 хо­дит один ав­то­бус, и то­го не до­ждёшь­ся. Все мик­ро­рай­о­ны на­ше­го до­воль­но рас­тя­ну­то­го го­ро­да за счёт но­во­вве­де­ний бу­дут обес­пе­че­ны транс­пор­том, ко­то­рый ста­нет хо­дить с тем ин­тер­ва­лом и в том вре­мен­ном про­ме­жут­ке, ко­то­рые бу­дут за­да­ны де­пар­та­мен­том.

В си­лу то­го что на всех марш­ру­тах бу­дут ра­бо­тать ав­то­бу­сы боль­шой, сред­ней и ма­лой вме­сти­мо­сти, ин­тер­вал меж­ду ни­ми ста­нет мень­ше, сле­до­ва­тель­но, уехать бу­дет на­мно­го про­ще.

То есть для нас, обыч­ных пас­са­жи­ров, но­вые пра­ви­ла иг­ры при­не­сут толь­ко огром­ные плю­сы и ни од­но­го ми­ну­са. По­это­му, ду­ма­ет­ся, боль­шая часть оми­чей бу­дет с нетер­пе­ни­ем ждать но­во­вве­де­ний, ко­то­рые толь­ко улуч­шат на­шу жизнь.

Фо­то ав­то­ра

В Ом­ске уже 100 но­вых ав­то­бу­сов.

Newspapers in Russian

Newspapers from Russia

© PressReader. All rights reserved.